5G商用后路燈成戰(zhàn)略性資源，華為、華體、騰訊展開(kāi)"掃街式"搶奪

　　隨著11月1日三大運(yùn)營(yíng)商5G手機(jī)套餐的推出，5G商用時(shí)代正式開(kāi)啟。

　　何小明作為第一批5G體驗(yàn)用戶，家住北京朝陽(yáng)區(qū)，當(dāng)初買(mǎi)5G手機(jī)并不在計(jì)劃內(nèi)，不過(guò)11月份他發(fā)現(xiàn)想買(mǎi)的華為Mate30 Pro手機(jī)出了5G版，而且只比4G貴600元，他抱著不妨試試的心態(tài)開(kāi)始了5G體驗(yàn)之旅。

　　不過(guò)，雖然拿到手機(jī)出門(mén)的第一天，他便搜到了5G信號(hào)，但是乘公車(chē)去上班一路的信號(hào)斷斷續(xù)續(xù)，進(jìn)辦公大樓信號(hào)便沒(méi)有了。每天搜索5G信號(hào)成了他的樂(lè)趣之一。

　　他所在的北京，是三家運(yùn)營(yíng)商部署5G的先行區(qū)域，截止11月20日，北京市共建成5G基站14542個(gè)，開(kāi)通5G基站13094個(gè)，建設(shè)基站總數(shù)占全國(guó)八分之一以上。

　　在如此密集的基站網(wǎng)絡(luò)下，5G信號(hào)還是會(huì)時(shí)斷時(shí)續(xù)，這是為什么呢?這是因?yàn)橄噍^于4G，5G頻段不斷走高，頻率越高、波長(zhǎng)越短、衍射能力也就越小，相比4G基站1-3公里的覆蓋半徑，5G基站的覆蓋半徑僅有100-300米。除了增加宏基站數(shù)量來(lái)提升信號(hào)覆蓋質(zhì)量外，在盲點(diǎn)地區(qū)和人流密集的熱點(diǎn)地區(qū)就需要小基站來(lái)幫忙掃“盲”掃“熱”了。

　　而智慧路燈作為 5G 小基站的最佳載體，市場(chǎng)有望在2022年達(dá)到上千億。各大企業(yè)(通信巨頭、燈廠、安防企業(yè)等)近兩年來(lái)瞄準(zhǔn)了這塊蛋糕，將其作為戰(zhàn)略性資源進(jìn)行一場(chǎng)“掃街式”搶奪。

　　智慧路燈是 5G 小基站的天然“站點(diǎn)”

　　小基站具有靈活部署、功耗低、成本低的特點(diǎn)，容易滿足未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)海量連接、海量部署的特點(diǎn)，填補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋漏洞并提升網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量，甚至有望替代現(xiàn)有 WiFi 的單一無(wú)線制式路由器，因此需求與日俱增。

　　目前小基站部署方式主要有三種:

　　抱桿安裝：利用路邊水泥桿、電表箱等既有建設(shè)進(jìn)行安裝。

　　樓面安裝：部署一體化微站，采用與大網(wǎng)異頻的D頻段，適用于有信號(hào)遮擋的高層建設(shè)。

　　地面安裝：將直立式小基站直接部署于地面。

　　樓面安裝的小基站因用戶擔(dān)心“輻射問(wèn)題”而屢屢被投訴。這里需要給大家掃個(gè)盲：

　　其實(shí)，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中基站輻射的強(qiáng)度，僅是太陽(yáng)光照射強(qiáng)度的2500分之一。

　　而且相反，基站越多，輻射越小!基站越密集，基站發(fā)射功率就越小;與基站越近，手機(jī)的發(fā)射功率越低，電磁輻射也就越低。

　　地面安裝雖簡(jiǎn)單但面臨財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題。基站內(nèi)的蓄電池組、電纜、銅排、空調(diào)等被盜事件屢屢發(fā)生，不僅讓信號(hào)中斷，也讓維護(hù)工程師們頭痛不已。

　　基于智慧路燈的抱桿安裝，具有供電、管理智能、覆蓋密集、節(jié)省空間、盲點(diǎn)覆蓋的優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑是作為小基站部署的天然 “站點(diǎn)”。

　　“5G基站由于高頻通信及支撐大容量高速度的需求，需要大量的微小基站來(lái)完成更密集的網(wǎng)絡(luò)涵蓋，基站間距往往在100米-200米?！?互聯(lián)智慧科技有限公司CEO朱劍飛介紹稱(chēng)，“目前城市路燈的間距約在20米-30米，因此通過(guò)路燈桿進(jìn)行5G基站部署，是當(dāng)前5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要選項(xiàng)?！?。

　　根據(jù)相關(guān)報(bào)告測(cè)算，5G 小基站的市場(chǎng)規(guī)?；?yàn)?2500 億元左右。5G商用時(shí)代給了路燈一個(gè)莫大的機(jī)會(huì)，據(jù)測(cè)算，我國(guó)智慧路燈桿市場(chǎng)預(yù)計(jì)在今年達(dá)到300多億，在2022年這一數(shù)字將達(dá)到1000億。這也是為什么，2016年就興起的智慧路燈，在2017-2018落地受阻后，會(huì)再度掀起熱浪。

　　而且，這內(nèi)置通信基站的智慧燈桿還是集“才華貌美”于一身的“奇桿子”，囊括通信基站、電線桿、路燈桿、充電樁、傳感器、攝像頭等各種設(shè)施和服務(wù)。與智能控制平臺(tái)一起可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線 Wi-Fi、充電、數(shù)據(jù)監(jiān)控、環(huán)保監(jiān)測(cè)、廣告屏等功能。

　　智慧路燈與城市物聯(lián)網(wǎng)

　　承擔(dān)如此強(qiáng)大功能的智慧燈桿，涉及的技術(shù)也較復(fù)雜，具體可分三方面：

　　1.智能路燈設(shè)計(jì)方面：采用“一桿多用，多桿合一”原則，將智能照明控制器、監(jiān)控?cái)z像頭、多媒體屏、音箱、傳感器、通信設(shè)施、WIFI、5G、交通指示標(biāo)志、充電樁、各類(lèi)網(wǎng)關(guān)等硬件系統(tǒng)或設(shè)施按需融合到LED路燈與燈桿系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)道路設(shè)施集約化管理;

　　2.安全管理方面：伴隨著智能路燈普及和聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)的安全將成為一大挑戰(zhàn)，因此像數(shù)據(jù)傳輸加密、網(wǎng)絡(luò)邊界訪問(wèn)、設(shè)備接入認(rèn)證等技術(shù)將得到快速發(fā)展和應(yīng)用;

　　3.通信多元化：智能路燈作為發(fā)展智慧城市的一個(gè)很好的切入點(diǎn)，應(yīng)用場(chǎng)景包括自動(dòng)駕駛、安防監(jiān)控、智慧照明、智慧環(huán)保等，其中有對(duì)速率、時(shí)延要求高的，也有對(duì)連接數(shù)量要求高而對(duì)速率和時(shí)延要求低的，針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景智能路燈選擇的通信方式不一樣，最終呈現(xiàn)多元化的通信網(wǎng)絡(luò)。

　　而作為智慧城市建設(shè)中扮演的"末梢神經(jīng)元"角色來(lái)看，智慧路燈的整體方案大致涉及感知層、網(wǎng)絡(luò)層、平臺(tái)層和應(yīng)用層四個(gè)層次，四個(gè)層次配合運(yùn)作。比如，當(dāng)本地有火災(zāi)發(fā)生時(shí)，感知層能快速將火情數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)層傳輸?shù)狡脚_(tái)層，以供消防應(yīng)用層以此為依據(jù)確定是否需要出警。

　　廣東爭(zhēng)做“排頭兵”，各地政策紛至沓來(lái)

　　目前，全國(guó)智慧燈桿建設(shè)仍處在實(shí)踐與探索并重的初始階段，在智慧桿的探索上，廣東走在前面，成為敢于第一個(gè)"吃螃蟹"的省。

　　“螃蟹”吃法1：明文確定智慧桿建設(shè)數(shù)量

　　今年(2019年)4月份國(guó)家頒布《關(guān)于2019年推進(jìn)電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的實(shí)施意見(jiàn)》的一個(gè)月后，廣東省工業(yè)和信息化廳便立馬響應(yīng)黨中央的號(hào)召，印發(fā)了《廣東省5G 基站和智慧桿建設(shè)計(jì)劃(2019—2022 年)》，明確了2019-2022廣東省5G基站和智慧桿的建設(shè)情況，指出這四年期間將建設(shè)22萬(wàn)根智慧桿。

　　在隨后的6月1日，廣州市工業(yè)和信息化發(fā)展聯(lián)席會(huì)議辦公室印發(fā)《2019年廣州市5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作方案》通知，表示要從道路新建和城市更新改造兩方面著手加快推廣智慧燈桿，新建(改造)智慧燈桿共4157根。

　　“螃蟹”吃法2：建立智慧桿產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，多地跟隨

　　其實(shí)，早在3月14日，由廣東鐵塔牽頭發(fā)起的廣東省智慧桿產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立，為廣東省之后的智慧路燈桿項(xiàng)目協(xié)調(diào)工作提供支持，隨后廣東省廣州、深圳、韶關(guān)、惠州等多地紛紛跟進(jìn)了智慧路燈桿試點(diǎn)。

　　在廣州市，按照“一區(qū)一園一街”的原則，截至11月底，已完成了從化生態(tài)設(shè)計(jì)小鎮(zhèn)、天河南二路的試點(diǎn)建設(shè)，廣鋼新城、臨江大道東延段、南大干線8標(biāo)段等地段也已建成部分智慧燈桿。

　　在深圳市人民南路，“5G智慧燈桿”人民南路路燈設(shè)施改造作為智慧路燈建設(shè)試點(diǎn)，共設(shè)了77根“5G智慧燈桿”。

　　在汕頭市東海岸新城，由汕頭鐵塔承建的“飛天蓮花”造型智慧桿兼顧市政照明功能，預(yù)留環(huán)境監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)發(fā)布、視頻監(jiān)控、公益廣告等多種功能，成為廣東省最美沿海公路汕頭路段的一道亮麗景觀。

　　智慧路燈充當(dāng)“充電樁”角色

　　在佛山珠三角工匠精神館，“5G智慧燈桿”十分引人注目：它不僅能實(shí)現(xiàn)一鍵報(bào)警，還有環(huán)境監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控、充電樁等7個(gè)“特異”功能。

　　此外，在韶關(guān)、清遠(yuǎn)、中山、陽(yáng)江等廣東多地也都有類(lèi)似的項(xiàng)目在實(shí)施。

　　“螃蟹”吃法3：第一份省級(jí)規(guī)范、第一份市級(jí)規(guī)范

　　與此同時(shí)，考慮到未來(lái)業(yè)務(wù)的擴(kuò)容需求，24小時(shí)供電及傳輸?shù)纫?，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并預(yù)留接口也是智慧燈桿發(fā)展的必然。意識(shí)到這一點(diǎn)，2019年9月，廣東省發(fā)布了全國(guó)第一份省級(jí)標(biāo)準(zhǔn)《智慧燈桿技術(shù)規(guī)范》，主要規(guī)范智慧燈桿的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)和驗(yàn)收、運(yùn)行管理和維護(hù)。

　　同月，深圳市市場(chǎng)監(jiān)管管理局發(fā)布了《多功能智能桿系統(tǒng)設(shè)計(jì)與工程建設(shè)規(guī)范》，成為全國(guó)第一份智慧路燈的市級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，讓大規(guī)模復(fù)制成為可能，同時(shí)也保障了建設(shè)質(zhì)量和面向未來(lái)的演進(jìn)能力。

　　其他省市也不服，爭(zhēng)做排頭兵，從下表“2019部分與智慧路燈相關(guān)的政策”可以略見(jiàn)一二。

　　智慧路燈“群雄爭(zhēng)霸”：

　　通訊、互聯(lián)網(wǎng)、燈廠、安防企業(yè)各顯身手

　　千億級(jí)的市場(chǎng)蛋糕，自2019年以來(lái)，吸引了眾多逐鹿者。

　　除了鐵塔公司外，還有提供5G小基站的華為、力推擎天5G智慧燈桿的騰訊、提供安防監(jiān)控設(shè)備的浙江大華的“跨界專(zhuān)家”，以及照明行業(yè)的“老大們”，如四川華體、上海三思科技、歐司朗、昕諾飛、洲明科技、數(shù)知科技、如通電子、大明節(jié)能、太龍智顯、中建照明、名家匯科技等等。這些企業(yè)大致分為幾個(gè)陣營(yíng)：通訊企業(yè)巨頭、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)巨頭、安防企業(yè)巨頭、照明企業(yè)巨頭。

　　典型智慧燈桿企業(yè)及其發(fā)展模式 來(lái)源：OFweek產(chǎn)業(yè)研究院

　　這些巨頭們是如何進(jìn)行“諸侯割據(jù)”的，各自搶占了怎么樣的“城池”?下面，以幾個(gè)代表性的企業(yè)舉例：

　　通信巨頭華為——標(biāo)準(zhǔn)化制定、建“朋友圈”

　　在全球規(guī)模最大的ICT科技展會(huì)CeBIT 2016上，華為就發(fā)布首個(gè)多級(jí)智能控制照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案，并且于 2017年聯(lián)合國(guó)家半導(dǎo)體照明工程研發(fā)及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國(guó)照明學(xué)會(huì)以及常州市城市照明管理處共同發(fā)布“NB-IoT智能路燈生態(tài)圈”，在常州合作共建NB-IoT智能照明實(shí)驗(yàn)室。更早的是，2014年，華為就為推動(dòng)智慧城市而發(fā)起成立了"eLTE解決方案聯(lián)盟"。

　　除了建“朋友圈”的常規(guī)操作外，華為還爭(zhēng)當(dāng)“裁判員”。2018年，華為發(fā)布PoleStar2.0智慧桿解決方案后，同年成為了深圳市智慧桿產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)單位，并且參與編制《GB/T 36333-2018智慧城市頂層設(shè)計(jì)指南》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等。

　　不過(guò)，同華為“進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)不造車(chē)，只為幫助車(chē)企造好車(chē)”的理念一樣，華為的目標(biāo)也不是為了生產(chǎn)“燈”和“桿”，華為無(wú)線站點(diǎn)產(chǎn)品線總裁郝應(yīng)濤在公開(kāi)場(chǎng)合明確表示， “華為的業(yè)務(wù)重點(diǎn)始終是生產(chǎn)和研究通信設(shè)備。雖然我們正在做一些智慧燈桿標(biāo)準(zhǔn)化的制定工作，但是這些工作僅是為了推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的快速前進(jìn)，而不是為了生產(chǎn)“燈”和“桿”。

　　目前，華為已聯(lián)手飛利浦、中微光電子、泰華智慧等路燈合作伙伴展開(kāi)大規(guī)模智慧路燈部署。

　　華為為海淀公園打造智慧路燈垂直管理平臺(tái)

　　華體科技、上海三思——“內(nèi)外兼修”，提供硬件同時(shí)提供整體解決方案

　　對(duì)于傳統(tǒng)燈廠來(lái)說(shuō)，伴隨5G、物聯(lián)網(wǎng)而來(lái)的智慧路燈風(fēng)口自然不可錯(cuò)過(guò)，這可能是改變照明業(yè)趨漸利微現(xiàn)狀的大好機(jī)會(huì)。

　　例如，作為照明行業(yè)的龍頭企業(yè)，對(duì)內(nèi)，華體科技在智慧路燈方面，已經(jīng)從布局設(shè)計(jì)、路燈、燈桿和集成等多個(gè)環(huán)節(jié)展開(kāi)，研發(fā)完成并發(fā)布華體智慧城市軟件平臺(tái)2.0 版，形成全產(chǎn)業(yè)鏈布局，同時(shí)率先搶得了成都和麗江的運(yùn)營(yíng)訂單。

　　對(duì)外，華體科技也在積極尋求話語(yǔ)權(quán)，擔(dān)任廣東省智慧桿產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的發(fā)起單位和理事單位，并且主動(dòng)尋求與中國(guó)鐵塔、華為、騰訊的合作。

　　1.2018年與中國(guó)鐵塔簽署協(xié)議，將5G 基站安裝于華體科技投資安裝的智慧路燈上，共同促進(jìn)5G 在成都地區(qū)的發(fā)展落地;

　　2.同年也進(jìn)入華為eLTE產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，智慧城市軟件平臺(tái)也在應(yīng)用層全面接入了華為OceanConnect 開(kāi)放平臺(tái)，成為華為建設(shè)智慧城市的重要合作伙伴， 2018到2019年，公司與華為聯(lián)合打造國(guó)內(nèi)首個(gè)基于eLTE-IoT 技術(shù)研制的智慧路燈“維克多”;

　　3.與騰訊云計(jì)算公司等聯(lián)合中標(biāo)約8.74 億元的由成都天府綠道建設(shè)投資有限公司組織的成都市環(huán)城生態(tài)區(qū)生態(tài)修復(fù)綜合項(xiàng)目(南片區(qū))、(東、西片區(qū))智慧綠道社會(huì)合資合作方招標(biāo)項(xiàng)目。

　　如此操作下，華體科技的業(yè)績(jī)給予了良好反饋，其2019年三季報(bào)顯示，前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.25億元，較去年同期增長(zhǎng)了40.05%;歸母利潤(rùn)8031.54萬(wàn)元，同比提升70.06%。

　　同樣，“內(nèi)外兼修”的廠家還有上海三思。這家公司的嗅覺(jué)也很敏感，自2016年就開(kāi)始落地“杭州G20峰會(huì)會(huì)址周邊”、“上海進(jìn)博會(huì)”、“湖濱路步行街智慧路燈”等智慧路燈桿項(xiàng)目。對(duì)外，上海三思一直強(qiáng)調(diào)， “燈屏自己生產(chǎn)，系統(tǒng)自主研發(fā)”。從其煥然一新的官網(wǎng)便能看出，其在解決方案方面花了不少功夫，有智慧交通、平安城市、智慧社區(qū)、智能化防災(zāi)輔助系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施智能檢測(cè)等多場(chǎng)景。

　　智能化防災(zāi)輔助系統(tǒng)解決方案示意圖 來(lái)源：上海三思官網(wǎng)

　　在智慧路燈系統(tǒng)的運(yùn)行管理方面，上海三思的CEO王鷹華年初采訪時(shí)說(shuō)，早在2017年就推出了基于大數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、追蹤、監(jiān)測(cè)和分析的綜合管理平臺(tái)——SANSI云系統(tǒng)，今后它將更好地為城市的智慧管理提供足夠強(qiáng)大的平臺(tái)和技術(shù)保障。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，相比于通信巨頭，傳統(tǒng)的路燈桿企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于落地經(jīng)驗(yàn)，他們的硬件及整體解決方案上會(huì)更具有說(shuō)服力，或許這也是為什么像華為這樣的巨頭聲稱(chēng)不造“燈”和“桿”的原因。

　　騰訊——尋求多方合作，助力全鏈路安全

　　騰訊也通過(guò)與互聯(lián)智慧等合作，勢(shì)必在要在這場(chǎng)競(jìng)賽中占據(jù)有利的席位。

　　2019年7月，騰訊與互聯(lián)智慧、中國(guó)鐵塔股份訂立了三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在中國(guó)共同推動(dòng)5G智慧燈桿數(shù)字化項(xiàng)目合作。其中，互聯(lián)智慧是一家提供5G智慧燈桿規(guī)劃與建設(shè)解決方案的綜合服務(wù)營(yíng)運(yùn)商。

　　在舉世矚目的11月20—23日首屆世界5G大會(huì)上，騰訊也將擎天5G智慧燈桿搬上“臺(tái)面”，大張旗鼓地展示了一番其與互聯(lián)智慧共同研發(fā)的集天線基站+WiFi、智慧照明、信息發(fā)布、公共廣播系統(tǒng)、環(huán)境檢測(cè)、等功能于一體的5G智慧燈桿解決方案。從下面酷炫的宣傳片也可以看出，做這智慧燈桿騰訊也花了不少智慧。

　　在這起跨界合作中，騰訊扮演的是“安全員”角色。針對(duì)5G智慧燈桿建設(shè)中的安全問(wèn)題，騰訊提供從終端物聯(lián)網(wǎng)身份準(zhǔn)入，到傳輸管道，服務(wù)器信息安全防護(hù)、物聯(lián)數(shù)據(jù)安全的全鏈路安全解決方案，最終形成統(tǒng)一端點(diǎn)管理的安全能力。

　　落地情況來(lái)看，后發(fā)力的騰訊目前只在華南理工大學(xué)(大學(xué)城校區(qū))進(jìn)行示范投放，不過(guò)據(jù)騰訊工作人員介紹，擎天5G智慧燈今后還會(huì)應(yīng)用于校園、景區(qū)、交通等多種場(chǎng)景，助力推進(jìn)智慧城市服務(wù)升級(jí)和模式創(chuàng)新。

　　除了上述三類(lèi)企業(yè)，安防企業(yè)大華也有參與，其2018年推出了自研的多功能桿塔體，也號(hào)稱(chēng)是集新一代高速無(wú)線寬帶網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、視頻安防、地下管網(wǎng)建設(shè)，融合工業(yè)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)信息采集、分析與發(fā)布功能于一體。

　　“傳統(tǒng)燈桿企業(yè)可能更懂路燈，但是安防企業(yè)更懂智慧城市”，大華智慧燈桿的負(fù)責(zé)人王繼勇對(duì)大華非常有信心，他認(rèn)為，“懂?dāng)?shù)據(jù)的開(kāi)發(fā)使用。智慧路燈桿是智慧城市的分支，不僅能照明，還要利用數(shù)據(jù)進(jìn)行危情抓拍、信息展示等交互，安防企業(yè)在這方面早已駕輕就熟。” 據(jù)悉，目前大華也已經(jīng)在為鐵塔公司、三大運(yùn)營(yíng)商及政府提供完整的智慧路燈桿解決方案。

　　創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式尤為關(guān)鍵，專(zhuān)業(yè)分工乃必經(jīng)之路

　　由于5G智慧燈桿正處于風(fēng)口期，市場(chǎng)參與者自然魚(yú)龍混雜，據(jù)相關(guān)調(diào)研，打著“智慧燈桿”名號(hào)的企業(yè)不下400-500家，各企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊?！皣?guó)內(nèi)的智慧路燈目前處在發(fā)展的風(fēng)口，但存在過(guò)激的狀態(tài)，類(lèi)似10年前LED的狀態(tài)?！?/FONT>