小鵬汽車在資本寒冬中卻依舊逆勢(shì)喜迎小米集團(tuán)等大佬的投資，然而小鵬汽車作為“后來(lái)者”，仍面臨諸如經(jīng)驗(yàn)、品質(zhì)、自建工廠、造車資質(zhì)等重重難關(guān)。
北京合生匯緊鄰國(guó)貿(mào)、華貿(mào)兩大商圈，自2017年12月以來(lái)如今已發(fā)展成為一個(gè)客流量巨大的購(gòu)物中心。近日剛宣布已成功簽署C輪4億美金融資的小鵬汽車體驗(yàn)中心也坐落其中。出入北京合生匯的人群與小鵬汽車的目標(biāo)客戶群十分接近，都是一批熱愛(ài)時(shí)尚、喜歡科技的年輕人，在狂商場(chǎng)、喝咖啡之余就還可以快速體驗(yàn)到小鵬汽車。小鵬汽車首席營(yíng)銷官熊青云曾表示，這是為了自然無(wú)縫地融入人們的生活中。
小鵬汽車喜提C輪融資 一線核心商圈設(shè)體驗(yàn)店
在體驗(yàn)店入口處的宣傳牌上，小鵬汽車赫然地拉入阿里巴巴、小米集團(tuán)來(lái)為自己背書：“小鵬汽車是阿里巴巴、小米等國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資，中國(guó)制造的新能源汽車值得您去擁有。”
門店的宣傳不可謂不迅速，也就在廣州車展前，小鵬汽車才獲得了4億美元的C輪融資，小米集團(tuán)也正式成為了小鵬汽車的股東，小鵬汽車的估值因此達(dá)到了40億美元，高于蔚來(lái)汽車的20億美金市值，也高于小鵬汽車上一輪融資250億元人民幣(合35.7億美元)的估值。除小米集團(tuán)外，還包括知名私募基金和企業(yè)家投資者，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在A、B輪基礎(chǔ)上再次加持。此外，小鵬汽車還獲得招行、中信以及匯豐銀行等多家中外銀行總額達(dá)數(shù)十億元的無(wú)抵押信用貸款。實(shí)際上，此次融資只是小鵬汽車2019年以來(lái)的第一次融資，融資規(guī)模并未達(dá)到之前預(yù)期。小鵬汽車曾在2018年便定下2019年融資目標(biāo)是168億元。然而，隨著資本對(duì)于新勢(shì)力造車愈發(fā)謹(jǐn)慎，小鵬汽車此次4億美元(約28億人民幣)雖距離目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，但也頗顯難得。相較而言，蔚來(lái)、奇點(diǎn)等新勢(shì)力企業(yè)估值在一級(jí)、二級(jí)市場(chǎng)上都分別遭遇了嚴(yán)重縮水。何小鵬認(rèn)為，電動(dòng)車的春天要到2021年才將到來(lái)，但2020年將是非常艱難的一年。
快速迭代引用戶集團(tuán)維權(quán) 凸顯小鵬造車經(jīng)驗(yàn)不足
何小鵬剛在一則節(jié)目中表示，財(cái)務(wù)自由后自己很痛苦、空虛、彷徨。1977年出生于湖北黃石的何小鵬，1999年畢業(yè)于華南理工大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)，隨后成立了UC優(yōu)視，2006年UC獲得了雷軍的投資，2008年雷軍任職UC董事長(zhǎng)。直到2014年，何小鵬將UC高價(jià)賣給阿里，2017年何小鵬離開阿里專心投入到小鵬汽車，據(jù)悉雷軍個(gè)人還參與了小鵬汽車天使輪的投資。同年，小鵬汽車面向大眾推出了第一款車型小鵬G2。
來(lái)到2019年，成立才5年時(shí)間的小鵬汽車在經(jīng)驗(yàn)上出現(xiàn)明顯短板，互聯(lián)網(wǎng)出身、一向講求快速迭代的小鵬汽車卻不料引發(fā)了大量車主集體維權(quán)。原因?yàn)樾※i汽車G3 2020款在續(xù)航、硬件等配置上大幅升級(jí)的基礎(chǔ)上，價(jià)格上相比2019款G3還更加實(shí)惠，而2019款G3也就今年6月份才交付到車主手上，這意味著剛到手的2019款G3就被小鵬汽車新發(fā)布的2020新款G3全方位“秒殺”，從而引發(fā)了用戶的強(qiáng)烈反彈。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車9月份交付量為1,487輛，環(huán)比暴增544%，今年前9個(gè)月銷量達(dá)到12,829輛，領(lǐng)先于蔚來(lái)、威馬等。
小鵬自建工廠、造車資質(zhì)、品控難題待解
小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩曾表示，選擇海馬汽車代工,是因?yàn)樾陆üS趕不上第一款車上市時(shí)間。該代工工廠由海馬汽車與小鵬汽車共同打造，總投資20余億元，一期建設(shè)產(chǎn)能為年產(chǎn)15萬(wàn)輛。小鵬汽車至今也仍未獲得造車資質(zhì)，只能委曲求全于海馬，而官方又曾表示小鵬第二款新車P7中級(jí)轎車將不再由海馬代工生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而將交由小鵬位于肇慶的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。同時(shí)，關(guān)于造車資質(zhì)的取得等，都還需要花費(fèi)大量的時(shí)間、資金。作為比較，理想汽車去年耗費(fèi)了6.5億元人民幣拿下了力帆汽車100%的股權(quán)，才因此獲得“造車資質(zhì)”。初期，很多造車新勢(shì)力為趕工、搶時(shí)間推新車，往往傾向于選擇代工模式，隨之而來(lái)的是代工模式的弊端日益凸顯。在今年9月的成都車展上，就有來(lái)自北京的小鵬汽車G3車主身穿維權(quán)標(biāo)語(yǔ)T恤，在小鵬汽車展臺(tái)附近進(jìn)行維權(quán)，標(biāo)語(yǔ)內(nèi)容為：“小鵬汽車質(zhì)量差，反復(fù)修不好?！?BR> 該維權(quán)車主稱2019款G3出現(xiàn)了方向盤、底盤、減震、前機(jī)器蓋等部件異響，始終沒(méi)有修好，希望得到全額退款、退車。在稍早一些時(shí)間，小鵬汽車G3陷入疑似發(fā)生斷軸的旋渦之中。很多車主也反映，小鵬汽車在行駛中突然出現(xiàn)切換空擋、動(dòng)力丟失等問(wèn)題，在車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于小鵬G3在變速箱跳檔、制動(dòng)系統(tǒng)剎車失靈、車內(nèi)異味等方面的投訴屢見(jiàn)不鮮。
威馬汽車董事長(zhǎng)兼CEO沈暉就堅(jiān)決不看好代工、堅(jiān)持要自建工廠：“如果選擇代工生產(chǎn)，我會(huì)天天睡不著覺(jué)，就像找‘代孕’，小寶貝可能會(huì)有小毛病，不放心?！避嚭图覄?chuàng)始人、CEO李想也曾說(shuō)過(guò)：“從車和家的角度來(lái)講，我們的理念是自己擁有完整的研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造、質(zhì)量、成本控制的綜合能力?！睋Q言之，理想汽車從工廠到研發(fā)等全方位都將由自己掌控。而這樣做的好處，李想則表示：“在質(zhì)量層面我不接受任何妥協(xié)，如果想讓一臺(tái)品質(zhì)不好的車出廠，那么你就從我身上軋過(guò)去。”
隨著國(guó)家對(duì)新能源補(bǔ)貼的銳減、新能源汽車風(fēng)口的收緊，小鵬汽車在資本寒冬中卻依舊逆勢(shì)喜迎小米集團(tuán)等大佬的投資，然而小鵬汽車作為“后來(lái)者”，仍面臨諸如經(jīng)驗(yàn)、品質(zhì)、自建工廠、造車資質(zhì)等重重難關(guān)。
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