自動(dòng)駕駛領(lǐng)域風(fēng)潮席卷全球，吸引了無(wú)數(shù)科技企業(yè)與車(chē)企紛紛入局。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化，研發(fā)壓力不斷加重的情況下，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)性合作逐漸成為潮流。
自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作風(fēng)潮方興未艾政府角色亦應(yīng)重視
近年來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的大變革。當(dāng)前，發(fā)力自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的科技公司和汽車(chē)制造商不在少數(shù)，而它們的發(fā)展方向主要分為兩種。一是自主研發(fā)，而是與其他產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)進(jìn)行技術(shù)整合。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，商用前景日漸明朗的情況下，越來(lái)越多的企業(yè)選擇了后者，紛紛強(qiáng)化合作，以聯(lián)合的方式來(lái)共擔(dān)自動(dòng)駕駛高額的研發(fā)成本，依托自有優(yōu)勢(shì)推進(jìn)自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)進(jìn)程。很顯然，通過(guò)技術(shù)整合將產(chǎn)品推向市場(chǎng)的策略更適合快速商用的目的。
大陸聯(lián)手英偉達(dá)
近日，全球著名汽車(chē)零部件廠商大陸集團(tuán)宣布與英偉達(dá)建立合作關(guān)系，雙方將基于英偉達(dá)的人工智能平臺(tái)研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。英偉達(dá)一直以顯示芯片聞名于世，其Drive自動(dòng)駕駛平臺(tái)目前已經(jīng)在行業(yè)被廣泛運(yùn)用，而此次與大陸的合作也是其最新公布的一項(xiàng)合作計(jì)劃。
英偉達(dá)和大陸稱(chēng)，雙方所研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將整合大陸一系列傳感器，預(yù)計(jì)在2021年推出，在此期間，雙方的工程團(tuán)隊(duì)將會(huì)深化合作。合作雙方均為公布合作財(cái)政方面的細(xì)節(jié)。此外，值得一提的是，大陸同時(shí)也是寶馬、英特爾、Mobileye、安波福等組成的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟的成員之一。
拜騰攜手Aurora
日前，中國(guó)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)拜騰宣布與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司AuroraInnovation達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將在拜騰的車(chē)輛上共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在舊金山灣區(qū)部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試。
據(jù)了解，Aurora公司是一家來(lái)自硅谷的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司。其三位聯(lián)合創(chuàng)始人均是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)＜?。此?xiàng)合作將幫助拜騰實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，成為首批將L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)推向市場(chǎng)的車(chē)企之一。
廣汽牽手小馬智行
2月份，廣汽集團(tuán)公告稱(chēng)，將與廣州小馬智行科技有限公司達(dá)成《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。廣汽集團(tuán)表示，該公司和小馬智行作為在汽車(chē)行業(yè)不同領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，為充分共享雙方各自的優(yōu)勢(shì)資源，增強(qiáng)雙方的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，一致同意建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
據(jù)悉，接下來(lái)雙方將圍繞自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，此外在資本領(lǐng)域、無(wú)人駕駛示范運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域合作以及移動(dòng)出行領(lǐng)域的合作也將逐步推進(jìn)。
英特爾與上汽、四維圖新合作
在2018年1月份舉行的CES展上，英特爾宣布與中國(guó)上汽集團(tuán)以及中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖公司四維圖新達(dá)成合作，三方將致力于推動(dòng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的共同發(fā)展，并整合實(shí)現(xiàn)Mobileye道路經(jīng)驗(yàn)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)的本地化。
與上汽、四維圖新的合作對(duì)于英特爾來(lái)說(shuō)，是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)良好機(jī)遇。畢竟對(duì)于那些希望運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)及研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)制造商而言，中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)“龐然大物”。但是英特爾如果想在中國(guó)這個(gè)全球增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)建立穩(wěn)定業(yè)務(wù)，還有很長(zhǎng)的路要走。
如今，中國(guó)正在大力推動(dòng)人工智能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車(chē)作為其中的核心板塊，獲得了更多的政策支持。未來(lái)，中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)將是不可小覷的一篇廣闊藍(lán)海，各大業(yè)內(nèi)巨頭圍繞中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。
與此同時(shí)，全球自動(dòng)駕駛商用進(jìn)程一再提速，量產(chǎn)落地前景也被廣為看好。但是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的規(guī)?；鲜幸廊恍枰袌?chǎng)、法律和基礎(chǔ)設(shè)施的配合，因此不僅各大企業(yè)需要深入合作，同時(shí)和政府的溝通與交流也非常必要。
（轉(zhuǎn)載）
