2017年6月7日至6月8日，第八屆全球汽車論壇在重慶如期舉行。當(dāng)今全球汽車市場(chǎng)局勢(shì)，包括中國(guó)在內(nèi)的世界主要市場(chǎng)的汽車需求量都正在接近飽和。整個(gè)行業(yè)也面對(duì)著由此引發(fā)的問題和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正邁向電動(dòng)化和智能化，如何實(shí)現(xiàn)變革轉(zhuǎn)型也是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)繞不開的話題。本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題，力圖引發(fā)整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)當(dāng)前現(xiàn)狀的探討并提出實(shí)質(zhì)性的發(fā)展策略。
核心提示：在本屆全球汽車論壇上，博世中國(guó)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全表示，隨著物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，整個(gè)市場(chǎng)發(fā)生了很多變化，全球面臨同樣的挑戰(zhàn)。博世認(rèn)為人是整個(gè)系統(tǒng)的核心，并不是自動(dòng)化或者數(shù)字化的出現(xiàn)，通過機(jī)器的管理失去了人，人仍然是設(shè)計(jì)者，仍然是管理者，仍然是優(yōu)化者，人是工業(yè)4.0的核心。此外，徐大全介紹博世4.0的解決方案有四個(gè)方面：一個(gè)是互聯(lián)的設(shè)備，以及硬件、傳感器，以及相關(guān)設(shè)備的方案;第二設(shè)備的自動(dòng)化，包括設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造;第三互聯(lián)的解決方案;第四是軟件創(chuàng)新。
以下是發(fā)言實(shí)錄：
很高興有這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家分享下，原因當(dāng)?shù)聡?guó)工業(yè)4.0的時(shí)候，博世公司是幾個(gè)主要發(fā)起人之一，在2013-2014年的時(shí)候。今天主要跟大家分享下工業(yè)4.0方面，博世是怎么思考的，正在做什么?隨著物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，整個(gè)市場(chǎng)發(fā)生了很多變化，這中間主要有市場(chǎng)需求的變化，個(gè)性化產(chǎn)品的需求，有更多靈活的要求，產(chǎn)品的生命周期也變短了，對(duì)24小時(shí)全球服務(wù)和新興的商業(yè)模式正在改變著整個(gè)市場(chǎng)。針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的要求，對(duì)生產(chǎn)制造商提出了非常嚴(yán)格的要求，首先提高生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)多品種小批量的靈活生產(chǎn)，改善產(chǎn)品質(zhì)量，持續(xù)服務(wù)，預(yù)防性服務(wù)，減少庫(kù)存，降低對(duì)員工的依賴，這是市場(chǎng)提出的，生產(chǎn)制造業(yè)為了做好做強(qiáng)需要改變什么。
通過這樣一個(gè)市場(chǎng)的要求從4.0的角度，德國(guó)人未來制造業(yè)的想法，通過美國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)起也在思考同樣的問題，中國(guó)制造2025也是同樣的問題，全球面臨同樣的挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對(duì)?從歷史的角度看待工業(yè)的發(fā)展，從18世紀(jì)中葉的1.0，到2000年初電氣化的大規(guī)模生產(chǎn)催生了工業(yè)2.0，上個(gè)世紀(jì)70年代數(shù)字化、信息化帶來工業(yè)的3.0，現(xiàn)在思考工業(yè)4.0。從最開始物理世界的數(shù)字化，產(chǎn)生產(chǎn)品生產(chǎn)周期整個(gè)數(shù)字控制，簡(jiǎn)單說起來，生產(chǎn)線看到的，是實(shí)物被生產(chǎn)備制造的過程，同時(shí)在虛擬過程中，數(shù)字化產(chǎn)品的所有信息。現(xiàn)實(shí)的物理世界和虛擬的網(wǎng)絡(luò)世界同時(shí)緊密的聯(lián)系在一起。為了數(shù)字化的管理，有了開放的標(biāo)準(zhǔn)，包括系統(tǒng)與系統(tǒng)之間，每家工廠系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的連接，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)非常重要，有了這個(gè)開放標(biāo)準(zhǔn)就實(shí)現(xiàn)快速配置和靈活配置，同時(shí)把傳統(tǒng)大型的生產(chǎn)線變成智能化的小生產(chǎn)單元，可以更靈活的配置。這中間安全和系統(tǒng)穩(wěn)定也是必然條件。博世認(rèn)為人是整個(gè)系統(tǒng)的核心，并不是自動(dòng)化或者數(shù)字化的出現(xiàn)，通過機(jī)器的管理失去了人，人仍然是設(shè)計(jì)者，仍然是管理者，仍然是優(yōu)化者，人是工業(yè)4.0的核心。
在2013年，博世和SMP公司向政府提交了工業(yè)4.0的白皮書，因?yàn)檫@個(gè)事情2013年博世獲得了霍爾曼斯大獎(jiǎng)，2014年博世加入了美國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為合作單位，2015年成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的董事單位，2015年與國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心聯(lián)合開展一個(gè)項(xiàng)目。上面是博世德國(guó)的一些工廠，獲得物流供應(yīng)鏈大獎(jiǎng)，同時(shí)獲得生產(chǎn)線的一個(gè)大獎(jiǎng)，2015年2016年獲得精益生產(chǎn)大獎(jiǎng)，以及優(yōu)質(zhì)數(shù)字化工業(yè)的大獎(jiǎng)，這樣一步步落實(shí)當(dāng)初參與提出的一個(gè)概念。公司200多個(gè)公司有170多個(gè)項(xiàng)目，左邊顯示各個(gè)事業(yè)部，每個(gè)事業(yè)部做有關(guān)4.0某一方面的工作，聚集在一起有兩個(gè)目標(biāo)：一個(gè)推廣4.0在博世全球生產(chǎn)體系內(nèi)部的應(yīng)用;另一方面為其他行業(yè)提供服務(wù)，幫助打造工業(yè)4.0的工廠。
從博世的實(shí)施路徑來說第一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，關(guān)注某一條生產(chǎn)線;第二價(jià)值流，工廠內(nèi)部各個(gè)部門之間的價(jià)值流，國(guó)際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)就是博世的，所有的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)在一起。博世將53條基加工的數(shù)據(jù)整合在一起，在每個(gè)節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)的分析和診斷，提高整個(gè)利用率的時(shí)候，在降低庫(kù)存的同時(shí)，最大的收益當(dāng)故障發(fā)生的時(shí)候，精確判斷故障發(fā)生在什么地方，這個(gè)時(shí)間降低了50%，這是指單獨(dú)的某一條生產(chǎn)線。
第二蘇州的工廠到了無紙化，從生產(chǎn)、維修、管理、物流全部實(shí)施無紙化管理。通過整個(gè)工廠實(shí)施4.0的概念，直接效率提升20%，間接效率提高10%，同時(shí)在線庫(kù)存占40%，在某個(gè)工廠實(shí)施工業(yè)4.0的效應(yīng)。這個(gè)是國(guó)際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)全球化。比如博世生產(chǎn)的產(chǎn)品，全球有70家工廠，5174臺(tái)機(jī)器全部連到網(wǎng)絡(luò)里面，直接產(chǎn)生的效果，全球來看生產(chǎn)效率提高25%。從博世4.0的解決方案有四個(gè)方面：一個(gè)是互聯(lián)的設(shè)備，以及硬件、傳感器，以及相關(guān)設(shè)備的方案;第二設(shè)備的自動(dòng)化，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造;第三互聯(lián)的解決方案;第四軟件創(chuàng)新，整個(gè)4.0有很強(qiáng)烈的軟件平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，這中間有創(chuàng)新。所有這四個(gè)方案基于精益生產(chǎn)，這么多年談到汽車制造業(yè)的精益生產(chǎn)理念是基礎(chǔ)，在只上發(fā)展工業(yè)4.0的。所以簡(jiǎn)單的介紹博世在4.0做什么和希望做的什么，謝謝大家。(轉(zhuǎn)載網(wǎng)易汽車)
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