受到物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、自動化、智能交通和車聯(lián)網(wǎng)(IoV)等技術(shù)的推波助瀾，兼具自動駕駛和聯(lián)網(wǎng)功能的聯(lián)網(wǎng)自駕車(CAV)亦已成為未來銳不可擋的關(guān)鍵趨勢之一。Inrix最新研調(diào)報告顯示，對于CAV的制造和相關(guān)數(shù)據(jù)的保護(hù)，傳統(tǒng)汽車制造商似乎比領(lǐng)導(dǎo)級的科技公司，更能獲駕駛?cè)说男湃闻c青睞。
據(jù)Traffic Technology Today網(wǎng)站報導(dǎo)，這項調(diào)查結(jié)果揭示了一件事，就是駕駛?cè)藢τ谶@個價值數(shù)兆美元的新興產(chǎn)業(yè)市場，目前仍抱持著分歧且憂慮的看法。
受訪者主要來自于5個國家的5,054名消費(fèi)者，其中英國便占了1,013位。為了更有效的了解消費(fèi)者對于CAV的觀點(diǎn)，這些受訪者必須擁有車齡4年以下的汽車。
53%的受訪者相信，自駕車有望于10年內(nèi)取得廣泛的接受度和普及度;18%的英國消費(fèi)者認(rèn)為自駕車可望在未來的5年內(nèi)購得，但僅有17%的消費(fèi)者可能愿意購買自駕車。
相較于汽車歷史中，人們對于車輛的傳統(tǒng)定義，連網(wǎng)車(Connected car)其實更偏向于類似今日智能型手機(jī)所具有的特性和功能。然而，若是論及連網(wǎng)車內(nèi)的相關(guān)車載數(shù)據(jù)應(yīng)由何人來統(tǒng)合保管與維護(hù)，3分之1的英國駕駛?cè)吮硎荆壳叭詿o法信任任何企業(yè)。
若欲勉強(qiáng)作出選擇，27%的駕駛寧愿信靠傳統(tǒng)汽車制造商，而僅有18%的駕駛則選擇了硅谷科技企業(yè)巨頭。
英國駕駛?cè)说囊庖?，同樣在德國和法國獲得了印證。數(shù)據(jù)顯示，德法兩國分別只有8%和13%的駕駛?cè)?，傾向選擇科技企業(yè)作為車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的保管者。相反的，美國和意大利卻對硅谷科技企業(yè)更具信心，分別有30%和31%的駕駛?cè)讼嘈趴萍脊居心芰ΡＷo(hù)車用數(shù)據(jù)。
受訪的英國駕駛?cè)苏J(rèn)為，CAV的問世至少能帶來幾項貢獻(xiàn)。80%的受訪者表示，殘疾和老年族群能因此獲得駕駛車輛的機(jī)會;68%的受訪者表示，CAV能讓駕駛?cè)藫碛懈嘧杂膳渲脮r間;58%的受訪者則認(rèn)為，CAV有助于提高駕駛安全;61%的受訪者則相信，自駕車和現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車同樣安全，甚至更安全。
Inrix經(jīng)濟(jì)學(xué)家Graham Cookson表示，英國正一步步邁向運(yùn)輸革命的旅程，而對于硅谷的科技企業(yè)巨頭而言，如何解決數(shù)據(jù)安全和隱私問題，已是刻不容緩之事?，F(xiàn)在的消費(fèi)者已比以往任何時候，還要更加關(guān)注數(shù)據(jù)安全的保護(hù)問題。
消費(fèi)者對于傳統(tǒng)汽車制造商的信任大過于科技巨頭的結(jié)論，無疑的已釋出了一些重要的訊息。盡管英國駕駛?cè)藢τ谀壳暗目萍计髽I(yè)抱持著更高的不信任感，但傳統(tǒng)車商依然須要更加努力向消費(fèi)者展示其車聯(lián)網(wǎng)和自駕技術(shù)的優(yōu)勢，以確保能穩(wěn)定立足于這個高利潤的產(chǎn)業(yè)市場。
專家指出，由于CAV必然將成為各家品牌營運(yùn)模式最關(guān)鍵的一部分，CAV業(yè)務(wù)儼然已是眾兵家不得不全力以赴爭取的高風(fēng)險之地。
（轉(zhuǎn)載）
