5月18日，“藍(lán)鯨1號”鉆井平臺在南海試采可燃冰成功。就在同一天，西門子邀請員工、媒體和社交媒體平臺粉絲代表一起登上了正在建設(shè)中的“藍(lán)鯨2號”鉆井平臺。它與“藍(lán)鯨1號”都是由中集來福士打造的第七代超深水半潛式平臺，世界領(lǐng)先，西門子為它們提供了包括DP3閉環(huán)動力解決方案在內(nèi)的全套動力包。海工巨無霸的博大精深讓所有人感到了震撼，參觀團(tuán)員之一果殼網(wǎng)簽約作者、科普作家瘦駝隨后寫下了一篇游記，在此與大家分享。
作者簡介：瘦 駝，果殼網(wǎng)簽約作者、科普作家
5月18日，我應(yīng)邀去參觀正在煙臺中集來福士進(jìn)行最后施工的“藍(lán)鯨2號”鉆井平臺。一早登船之前照例發(fā)了條微博作為預(yù)告。在那條微博下面，有幾個朋友在對暗號：“出氣了嗎?”“嗯，出了?！?/FONT>
沒顧上打聽，換上橙色的工作服，我就鉆進(jìn)了“藍(lán)鯨2號”的肚子里去了。這座鋼鐵島嶼重4萬多噸，從浮體上的出入口進(jìn)入船體，沿著支柱里的旋轉(zhuǎn)樓梯向上爬，等爬到位于整個平臺中部的的作業(yè)平臺，鉆出來時已經(jīng)是滿頭大汗，差不多爬了有10層樓。
站在驕陽下比一個足球場還大的作業(yè)平臺上，手機(jī)終于有了信號，一個推送傳來：“藍(lán)鯨1號”半潛式深水鉆井平臺在南海作業(yè)區(qū)成功試采可燃冰。
這條消息在之后的幾天里燃爆了朋友圈。雖然可燃冰的商業(yè)化開采和利用還不像朋友圈消息里說的那樣似乎是“氣到渠成”的，但它作為一項儲量巨大的燃料資源，對國家的能源戰(zhàn)略和能源安全的影響是深遠(yuǎn)的。
“藍(lán)鯨1號”和“藍(lán)鯨2號”是姊妹平臺，外觀和內(nèi)在一模一樣，都是由中集來福士建造的最新一代超深水半潛式鉆井平臺，可以在近4000米的深海鉆探超過15000米的深井。
跟這些數(shù)字比，平臺本身的百米尺度就不算啥了。先不算鉆到巖層里的萬米鉆桿，僅僅從漂浮在海面上的平臺到海底，藍(lán)鯨們工作的時候就是這樣的:
跟陸地上的鉆井不同，海上鉆井平臺是漂浮在海面上的，在風(fēng)浪、潮汐、海流作用下，平臺無時不刻不在運動之中，來想象一下中學(xué)數(shù)學(xué)里學(xué)到的立體坐標(biāo)系，一個平臺有X\Y\Z三個軸，在這三個軸上它都可以移動和旋轉(zhuǎn)，這樣一下就是六個自由度。一個物體自由度越多，它的運動就越靈活。
夏天，經(jīng)常會有朋友在微博上艾特我，驚呼自己發(fā)現(xiàn)了蜂鳥。其實他們看到的，都是在花叢里辛勤工作的長喙天蛾。這種蛾子可以算是昆蟲界的蜂鳥，它們能精確懸停在花朵上方，用平時卷曲在頭部，展開后幾乎跟身體一樣長的吸管一樣的口器吸取花蜜。
對地球來說，藍(lán)鯨平臺就是這樣的一只吸蜜昆蟲，只不過它的“口器”是身長的幾十、幾百倍，而且還是鋼的。平臺稍有挪動就有可能撅斷鉆桿，那里面有可能是高壓易燃的原油和天然氣，一旦發(fā)生這樣的事故，后果不堪設(shè)想。
建設(shè)中的“藍(lán)鯨2號”
怎樣才能讓浮在海面的平臺穩(wěn)如泰山，最直截了當(dāng)?shù)霓k法就是——拴緊。不是有船錨嗎?多下幾只，用鎖鏈來個五花大綁，把平臺牢牢拴住。如果只是在渤海黃海這些水深只有百十米的淺海，這不失為一種簡單的解決方案。而在作業(yè)深度近4000米的深海，這可就難了。
因為錨鏈的長度一般是深度的10倍，要是把藍(lán)鯨平臺懸在北京城市中心上空，錨區(qū)差不多已經(jīng)覆蓋整個六環(huán)了。更重要的是，鉆井是在地球上繡花，精度的要求非常高，往往偏個幾十米就什么也鉆不到了，用深海錨泊的辦法固定平臺，移動起來太麻煩。
于是，海工(海洋工程)工程師們想出了以動治動的辦法，這就是動力定位(Dynamic Positioning)。
藍(lán)鯨平臺底部裝了8臺巨大的可以360°回轉(zhuǎn)的螺旋槳推進(jìn)器，各種傳感器計算出風(fēng)、海浪和海流對平臺的作用力，控制系統(tǒng)操縱推進(jìn)器實時產(chǎn)生等量但是反向的推力，這樣整個平臺所受的合力就變成零了，任他風(fēng)吹浪打，我自巋然不動。
動力定位與錨泊定位的區(qū)別
從操作平臺再次鉆回平臺內(nèi)部，沿著旋梯向下，當(dāng)艙里的溫度突然變得怡人的時候，工程師說：“現(xiàn)在我們已經(jīng)在水面以下了。”藍(lán)鯨平臺穩(wěn)如泰山的秘密也藏在這些艙室里。
一臺一人多高的電動機(jī)豎在艙里，機(jī)器上并沒有任何logo，咨詢工程師后得知這是一臺西門子H-compact PLUS變頻電動機(jī)，功率達(dá)到了驚人的5兆瓦，相當(dāng)于50臺家用轎車發(fā)動機(jī)的總功率。類似功率的船用柴油機(jī)我見過，個頭差不多要填滿一整間會議室，電動機(jī)的高效緊湊表現(xiàn)的淋漓盡致。
這只是一臺，全平臺一共8臺這樣的推進(jìn)電機(jī)，為了保證在火災(zāi)、進(jìn)水等極端情況下平臺的安全性，這些電動機(jī)被布置在用防火水密門隔開的不同艙室里。
平臺推進(jìn)器
西門子電機(jī)
西門子除了為藍(lán)鯨平臺提供保證平臺穩(wěn)定的DP3閉環(huán)動力解決方案之外，還提供了涵蓋從變壓器、配電板到變頻器、電機(jī)等的“一站式”動力包。
僅僅是推進(jìn)電機(jī)，全部工作的功率就達(dá)到了近40兆瓦，加上采油系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和滿足全平臺200多人的生活用電，總耗電量接近一座小型城市。
跟電力消耗相對平穩(wěn)的城市不同，推進(jìn)電機(jī)或者其他大功率設(shè)備一啟一停，全平臺電網(wǎng)的波動絲毫不亞于海面的波濤洶涌。要在遠(yuǎn)離大陸的海上，在達(dá)到如此嚴(yán)苛工作要求的前提下保證系統(tǒng)的安全和有效，這是核心科技。
西門子配電設(shè)備
其實，如果把藍(lán)鯨鉆井平臺縮小百萬倍，配電板、變頻器、電動機(jī)，跟一臺家用洗衣機(jī)的組成并沒有什么本質(zhì)的區(qū)別。哦對了，如果你家的西門子洗衣機(jī)需要維修保養(yǎng)的話，記得出門右轉(zhuǎn)找博西電器。
博西是博世和西門子和合稱，兩家從1967年開始合作生產(chǎn)家電，但是在2014年，西門子就自己的那一半股份全部賣給了好機(jī)友博世公司，從此退出了家電制造業(yè)。
這里不得不暴露一下年齡了，西門子M55手機(jī)橙色的背光和按鍵堅實的手感，大學(xué)時代的記憶。早在1985年，西門子就推出了第一款手機(jī)。但是在2005年，西門子把自己的移動通信業(yè)務(wù)全部賣給了明基。
作為一家以電報技術(shù)入行的老牌工業(yè)企業(yè)，近170年來，西門子的業(yè)務(wù)不斷變化，但它卻一直沒有遠(yuǎn)離我們的生活。
大家在日常生活中見到SIEMENS標(biāo)志的機(jī)會可能越來越少，但它跟大眾生活的關(guān)系其實變得更加緊密了。
你用的每一度電，加的每一滴油，乘坐的每一趟高鐵，未來搭乘的每一班電動飛機(jī)，都有西門子的身影，藏在你看不見的地方。
西門子的解決方案正在支持中國轉(zhuǎn)型升級，將電氣化、自動化、數(shù)字化的力量融入各行各業(yè)，以前所未見的高度、速度、精度和深度，讓關(guān)鍵所在，逐一實現(xiàn)。
（轉(zhuǎn)載）
