16日，第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在浙江烏鎮(zhèn)開幕，本屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，造福人類——攜手共建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”為主題。
眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大咖云集烏鎮(zhèn)，人工智能成為大會(huì)嘉賓熱議的關(guān)鍵詞。阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云在主題演講中表示，未來30年屬于“用好互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”的公司、國家和年輕人。百度董事長兼CEO李彥宏認(rèn)為，未來機(jī)會(huì)在人工智能。聯(lián)想董事長兼CEO楊元慶則指出，目前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正進(jìn)入智能互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。
此外，今年大會(huì)還首次舉辦“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果發(fā)布活動(dòng)”，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了15項(xiàng)世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果，其中包括特斯拉增強(qiáng)型自動(dòng)輔助駕駛、百度大腦、微信生態(tài)創(chuàng)新、IBM Watson 2016、微軟Hololens混合現(xiàn)實(shí)全息眼鏡等。
阿里巴巴馬云??
未來30年屬于用好互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的人
在開幕式主題演講中，馬云表示未來30年屬于“用好互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”的公司、國家和年輕人。新技術(shù)將融合到傳統(tǒng)行業(yè)的方方面面，引領(lǐng)人類社會(huì)天翻地覆的變化。“不管你是什么人，不管你身處哪里，我們每個(gè)人都會(huì)是這場(chǎng)大變革的一部分?！?/FONT>
在馬云看來，未來互聯(lián)網(wǎng)沒有邊界，就像電沒有邊界一樣。未來沒有人會(huì)拒絕互聯(lián)網(wǎng)，沒有一個(gè)人可以離開網(wǎng)絡(luò)而存在。沖擊傳統(tǒng)商業(yè)的不是電子商務(wù)，電子商務(wù)只是把握了互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和思想。
他認(rèn)為，三次技術(shù)革命中，第一次技術(shù)革命，解放了體力，煤炭成為生產(chǎn)資料;第二次技術(shù)革命，解放了距離，石油成為生產(chǎn)資料;第三次互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命，解放了腦力，數(shù)據(jù)成為核心資源?！拔磥?，數(shù)據(jù)是生產(chǎn)資料，計(jì)算是生產(chǎn)力?！?/FONT>
馬云表示，過去是知識(shí)驅(qū)動(dòng)，未來是智慧驅(qū)動(dòng);過去把人變機(jī)器，未來把機(jī)器變?nèi)?過去是以制造為中心，需要能源、電、石油;未來，把一切非標(biāo)準(zhǔn)的變成標(biāo)準(zhǔn)。
馬云預(yù)言，未來30年一定不會(huì)只是互聯(lián)網(wǎng)公司的天下，未來30年是用好互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公司的天下，是用好互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的年輕人的天下?！拔覀儽仨毎鸦ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)資源能夠普惠化，才能成為造福人類的巨大的福祉?！?/FONT>
百度李彥宏??
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束
在下午全體會(huì)議環(huán)節(jié)，百度董事長兼CEO李彥宏和聯(lián)想董事長兼CEO楊元慶分別發(fā)表演講，兩人都重點(diǎn)談到了人工智能。
李彥宏在演講中表示，兩年前，來烏鎮(zhèn)的時(shí)候還在講怎么樣去適應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，而今天移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。
李彥宏指出，之所以說移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，是因?yàn)檫@個(gè)風(fēng)口下已經(jīng)沒有可能出現(xiàn)獨(dú)角獸企業(yè)?！耙苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展階段，互聯(lián)網(wǎng)人口滲透率已經(jīng)超過了50%，未來的機(jī)會(huì)在人工智能?！崩顝┖暾J(rèn)為，未來人工智能將在無人駕駛、自動(dòng)翻譯、物聯(lián)網(wǎng)、智能物流等多個(gè)領(lǐng)域得到充分應(yīng)用。
聯(lián)想CEO楊元慶在題為“擁抱智能互聯(lián)新時(shí)代”演講中指出，互聯(lián)網(wǎng)正由PC互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入新的發(fā)展階段，即智能互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代。
在楊元慶看來，智能互聯(lián)網(wǎng)將更加深刻地改變?nèi)祟惖纳罘绞?、生產(chǎn)方式和商業(yè)模式，從而提升人們的生活品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率。
面對(duì)智能互聯(lián)網(wǎng)帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)，楊元慶指出企業(yè)都在進(jìn)行調(diào)整和創(chuàng)新，有兩個(gè)趨勢(shì)非常明顯：第一，各廠家都在整合設(shè)備、云和服務(wù)，開展集成式的服務(wù)創(chuàng)新;第二，就是要求產(chǎn)業(yè)設(shè)備能夠制定出公開的協(xié)議、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行開放式的創(chuàng)新。
科大訊飛任萍萍??
人工智能發(fā)展需多方聯(lián)動(dòng)
本屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，占有中文語音主流市場(chǎng)70%以上市場(chǎng)份額的科大訊飛首次攜帶旗下智能語音與人工智能先進(jìn)技術(shù)及產(chǎn)品參展。去年10月，科大訊飛在廣州成立了華南有限公司。
科大訊飛市場(chǎng)部總經(jīng)理任萍萍在接受記者采訪時(shí)表示，雖然科大訊飛已經(jīng)在中國智能語音與人工智能行業(yè)領(lǐng)先一步，但是如何把核心技術(shù)運(yùn)用到生活中去，真正解決生活中的痛點(diǎn)，從而培養(yǎng)用戶習(xí)慣，是科大訊飛急需思考的問題?！捌鋵?shí)我們做訊飛輸入法已經(jīng)有6年了，但是最近才火起來。我們一直在嘗試改變用戶的使用習(xí)慣，只有大家越來越感受到這個(gè)東西好用，才會(huì)越來越喜歡使用。”
在萬物互聯(lián)、人機(jī)智能的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇下，任萍萍認(rèn)為語音是最重要的接口。因此，科大訊飛以語音為切入點(diǎn)，積極布局AI生態(tài)。她預(yù)計(jì)，未來3到5年內(nèi)，人工智能將替代人類簡(jiǎn)單的腦力勞動(dòng)，成為生活中的一部分。
任萍萍還指出，人工智能的發(fā)展需要多方聯(lián)動(dòng)?！俺嗽诩夹g(shù)上取得突破，還需要打通產(chǎn)業(yè)鏈的上下游為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供條件，尤其是通過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)的制定來規(guī)范行業(yè)。未來人工智能需要政府、產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界以及用戶形成一個(gè)合作的機(jī)制，共同推動(dòng)人工智能的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”
■相關(guān)
百度無人車烏鎮(zhèn)開放城市道路運(yùn)營
遇突發(fā)無人車反應(yīng)多快?0.2秒
在烏鎮(zhèn)舉行的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間，百度無人車首次在桐鄉(xiāng)市子夜路智能汽車和智慧交通示范區(qū)內(nèi)進(jìn)行了開放城市道路運(yùn)營。
記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了百度無人駕駛，乘坐的是百度無人車比亞迪車系，全程3.16公里。每輛運(yùn)營的百度無人車都配有一名保證乘客安全的“監(jiān)督員”。
在百度無人車車頂，有不間斷旋轉(zhuǎn)的激光雷達(dá)，通過360度不斷旋轉(zhuǎn)采集車輛周圍的環(huán)境數(shù)據(jù)。車身旁邊還裝有攝像頭，用于拍攝監(jiān)測(cè)記錄路況數(shù)據(jù)信息，車尾有百度自主研發(fā)的百度大腦。出發(fā)前，百度無人車先進(jìn)行安全檢測(cè)，確認(rèn)無誤后出發(fā)。在記者試乘過程中，無人車完成了超車、拐彎等動(dòng)作，整個(gè)過程很平穩(wěn)，和普通人駕駛車并無差異。
百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁接受記者采訪時(shí)表示，此次在烏鎮(zhèn)進(jìn)行道路駕駛正是出于對(duì)百度無人車的技術(shù)自信，百度無人車已經(jīng)能適應(yīng)更復(fù)雜的道路狀況，其技術(shù)難度和技術(shù)能力相對(duì)于去年已有了很大的提升。
“目前，無人駕駛已經(jīng)能夠應(yīng)對(duì)高速公路和城市道路。但是還有很多問題需要完善。”在王勁看來，無人駕駛的最大難度是處理長尾問題，未來希望通過人工智能和大數(shù)據(jù)讓無人車深度學(xué)習(xí)。
安全性，一直是無人駕駛領(lǐng)域最受關(guān)注的問題。王勁表示，一般駕駛員的安全視距在50米左右，而自動(dòng)駕駛汽車安裝有多種中遠(yuǎn)距雷達(dá)以及攝像頭等傳感器，能實(shí)現(xiàn)200米以上的超視距掃描觀測(cè)?！坝龅酵话l(fā)情況，駕駛員總共需要約1.2秒反應(yīng)，而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)只需約0.2秒，我們希望百度無人車的安全性是人類駕駛員的100倍。”
（轉(zhuǎn)載）
