重慶發(fā)布智能汽車與智慧交通應用示范項目實施方案 車聯(lián)網(wǎng)應用示范項目分封閉試驗場、開放試驗場兩步走。
重慶發(fā)布智能汽車與智慧交通應用示范項目實施方案 車聯(lián)網(wǎng)應用示范項目分封閉試驗場、開放試驗場兩步走。
近日，《重慶市推進基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應用示范項目實施方案(2016―2019年)》(以下簡稱《方案》)在重慶市政府網(wǎng)上向社會公布。我市對多個應用示范項目制定了具體計劃和時間表，到2019年，我市將初步形成以兩江新區(qū)為重點的智能汽車與智慧交通綜合應用示范基地及產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地。
而2018年，市民駕駛智能汽車奔跑在實行智慧管控公路上的場景，就有可能在內(nèi)環(huán)快速等路段實現(xiàn)。
2018年可上內(nèi)環(huán)感受智慧交通
從《方案》看，車聯(lián)網(wǎng)應用示范項目分兩個階段實施：
第一階段(2016年6月至2017年12月)：重點在中國汽研禮嘉園區(qū)、魚嘴長安工業(yè)園、重慶汽車綜合試驗場開展模擬城市道路、多車道和高速環(huán)道封閉、半封閉場景的輔助安全駕駛，以及基于LTE―V、DSRC的車車、車路、車人協(xié)同通信等測試評價及試驗示范工作。
第二階段(2018年1月至2019年12月)：重點在兩江新區(qū)的禮嘉社區(qū)環(huán)線、金渝大道―機場內(nèi)環(huán)快速、繞城高速(禮嘉立交―北碚隧道―渝宜立交―黑石子互通―東環(huán)立交―人和立交―北環(huán)立交―禮嘉立交)，基于LTE―V、DSRC的車車、車路、車人等協(xié)同通信以及基于5G通信、高精度電子地圖、北斗導航、云計算，開展城市道路、高速公路等開放交通場景的半自動/自動駕駛汽車的測試評價，以及智慧交通典型場景試驗示范工作。
2017年完成5G網(wǎng)絡通信搭建
要保證所有車輛都能連接到網(wǎng)絡，車聯(lián)網(wǎng)才能實現(xiàn)。裝有LTE-V的車輛間可以實現(xiàn)交互，沒有安裝的車輛就只能通過覆蓋這條道路的4.5G/5G網(wǎng)絡來與外界溝通。
《方案》提到，在車聯(lián)網(wǎng)應用示范項目區(qū)域內(nèi)，將建設(shè)面向智能汽車與智慧交通測試評價及應用示范的4.5G/5G網(wǎng)絡通信及位置定位系統(tǒng)，形成車車、車路、人路、路云平臺等短距離、遠距離通信網(wǎng)絡全面覆蓋，人、車、路(信標)、云等在規(guī)定時間內(nèi)發(fā)送和接收信息，實時進行數(shù)據(jù)傳輸和信息交換。到2017年12月，完成4.5G/5G網(wǎng)絡通信系統(tǒng)搭建，達到開展測試評價及應用示范的條件。
智慧交通不僅要有網(wǎng)絡，還要有智慧的后臺管理系統(tǒng)，對采集到的數(shù)據(jù)進行分析，從而恰當?shù)剡M行決策。那么，就需要相應的功能模塊。
《方案》提到，在車聯(lián)網(wǎng)應用示范項目區(qū)域內(nèi)，將搭建智慧交通各類監(jiān)控和管理系統(tǒng)，包括紅綠燈控制、設(shè)備監(jiān)控、數(shù)據(jù)監(jiān)控和分析、車流量監(jiān)控、信息發(fā)布等功能模塊。構(gòu)建智能汽車與智慧交通大數(shù)據(jù)中心，包括車輛狀態(tài)、養(yǎng)護信息、安全控制、危險信息、車輛定位、交通流量、緊急救援、娛樂服務等結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲、聚類和分析等系統(tǒng)。對測試區(qū)域內(nèi)所有路側(cè)設(shè)備的運行狀況以及車輛位置、車輛運行狀態(tài)、各個道路和路口車流量等運行狀況進行監(jiān)測，實時記錄、分析處理以及發(fā)布測試車輛運行數(shù)據(jù)、車輛動態(tài)分布情況以及區(qū)域環(huán)境信息，并與重慶交通、公安等監(jiān)控平臺以及重慶市交通綜合信息平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。到2017年12月，完成數(shù)據(jù)采集終端、傳輸網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)分析軟硬件等數(shù)據(jù)管理支撐平臺建設(shè)，達到開展測試評價及應用示范的條件。
專家解讀 車車、車路間可實時交換信息
這些成堆的專業(yè)術(shù)語中究竟為市民描繪著怎樣一幅藍圖?重慶郵電大學自動化學院副教授李永福對此進行了解讀。
李永福說，從這兩個階段的示范項目看，今后我市的車聯(lián)網(wǎng)體驗將從封閉的試驗場開放到公共道路，普通市民連入網(wǎng)絡后，就能實時與道路后臺、周邊車輛交換信息。
LTE―V是車載交互裝置，可以實現(xiàn)車與車之間信息交流。DSRC路側(cè)通訊裝置，可以實現(xiàn)道路與行駛車輛的信息交互。
李永福稱，可以想象，屆時市民駕車到內(nèi)環(huán)快速上，通過LTE―V，就可以與周邊同樣安有此裝置的車輛進行交流，某車輛的轉(zhuǎn)彎、超車、?？康纫鈭D也會實時傳輸給其他車輛;通過DSRC，車輛能接收到這條道路后臺所發(fā)送的信息，比如通行情況、前方車輛的突發(fā)事故，坐在車上就能立即掌握。
只要車輛接入車聯(lián)網(wǎng)平臺，每輛車的信息都是共享的。后臺根據(jù)接收到的車輛信息，能夠提前預計道路交通走勢，從而發(fā)送信號提醒周邊車輛，對道路交通進行優(yōu)化。
“現(xiàn)在市民通過手機導航軟件，可以了解到當下的交通情況。今后只要車輛一啟動，其他車輛就能預計交通情況，進行適當?shù)倪x擇?！崩钣栏Ｕf。
（轉(zhuǎn)載）
