近日，意法半導(dǎo)體在北京召開新聞發(fā)布會，其CEO與亞太區(qū)總裁等一眾高層親臨發(fā)布會現(xiàn)場，向中國市場推出其最新的物聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)進展，在連續(xù)三年營收出現(xiàn)負增長的情況下，深挖中國市場的潛力成為意法半導(dǎo)體的重中之重。
意法半導(dǎo)體的亞太區(qū)總裁和CEO
近日，意法半導(dǎo)體在北京召開新聞發(fā)布會，其CEO與亞太區(qū)總裁等一眾高層親臨發(fā)布會現(xiàn)場，向中國市場推出其最新的物聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)進展，在連續(xù)三年營收出現(xiàn)負增長的情況下，深挖中國市場的潛力成為意法半導(dǎo)體的重中之重。
成立于1988年的意法半導(dǎo)體從事數(shù)字消費電子、微控制器、汽車產(chǎn)品、智能功率、MEMS和傳感器的研發(fā)，其業(yè)務(wù)范圍覆蓋歐洲區(qū)和亞太區(qū)，雖然說半導(dǎo)體是目前工業(yè)的核心部件，但是受到歐洲經(jīng)濟衰退和行業(yè)不景氣的影響，意法半導(dǎo)體的營收連續(xù)三年出現(xiàn)下滑。
在發(fā)布會上意法半導(dǎo)體的CEO表示，目前公司確定了新的戰(zhàn)略架構(gòu)，未來會將業(yè)務(wù)重點放在物聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛業(yè)務(wù)上，而鑒于近幾年中國物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，中國區(qū)的業(yè)務(wù)將會成為重中之重。
據(jù)他介紹，意法半導(dǎo)體的智能駕駛業(yè)務(wù)將涵蓋ADAS、V2X以及新能源汽車、綠色出行等領(lǐng)域，安全駕駛技術(shù)領(lǐng)域是在未來占據(jù)越來越重要的地位;而智慧工業(yè)、智慧家庭與智慧城市，以及智能硬件部分在未來對于半導(dǎo)體的需求也是非常龐大，這些業(yè)務(wù)依然是未來意法半導(dǎo)體的發(fā)展方向。
意法半導(dǎo)體的亞太區(qū)總裁柯世盟先生重點介紹了智能駕駛技術(shù)。意法半導(dǎo)體所推出的智能駕駛技術(shù)并不等同于自動駕駛，他們的產(chǎn)品更加強調(diào)的是智能駕駛的主動安全性，比如ADAS的產(chǎn)品。
他表示，到2020年，中國汽車產(chǎn)量占比全球的數(shù)字將來到29%，相比于2010年將多出7個百分點;創(chuàng)新增速在中國不斷加快，特別是每一輛車的半導(dǎo)體成本年復(fù)合增長率將在2020年來到4.2%，這個市場是在不斷深化的。
ADAS系統(tǒng)方面，目前ST擁有適用于這些系統(tǒng)的傳感器和處理器，同時這家公司還與Mobileye有5年的合作歷史，共同研發(fā)相關(guān)系統(tǒng)芯片。第五代系統(tǒng)芯片——EyeQ5的消息在今年5月已經(jīng)曝光，這塊系統(tǒng)芯片將成為全自動駕駛汽車的核心芯片。
而在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上，ST正在準備大規(guī)模部署V2X，與Autotalks合作的芯片組計劃在2017年量產(chǎn)，目前在全球多地進行自動駕駛試驗。另外，ST針對電動車電池所開發(fā)的碳化硅技術(shù)可提升電動汽車續(xù)航能力，同時還能縮減電池尺寸以及節(jié)省成本。
有兩個細節(jié)足以顯示他們對于中國市場的決心和渴望，他將會轉(zhuǎn)戰(zhàn)香港指揮亞太區(qū)的業(yè)務(wù)因為這里距離中國市場更近，并且這位精通日語的亞太區(qū)總裁表示將會好好學(xué)習漢語。
（轉(zhuǎn)載）
