據(jù)外媒報(bào)道，近日在日本召開(kāi)了七國(guó)集團(tuán)交通部長(zhǎng)會(huì)議，為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的市場(chǎng)化進(jìn)程，各國(guó)將會(huì)共同協(xié)作出臺(tái)國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，為了加快人工智能技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)工作，各國(guó)都將會(huì)成立專(zhuān)業(yè)課題組，對(duì)各大智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游制造商進(jìn)行指導(dǎo)。
據(jù)外媒報(bào)道，近日在日本召開(kāi)了七國(guó)集團(tuán)交通部長(zhǎng)會(huì)議，為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的市場(chǎng)化進(jìn)程，各國(guó)將會(huì)共同協(xié)作出臺(tái)國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，為了加快人工智能技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)工作，各國(guó)都將會(huì)成立專(zhuān)業(yè)課題組，對(duì)各大智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游制造商進(jìn)行指導(dǎo)。
隨著無(wú)人駕駛技術(shù)安全保準(zhǔn)的出臺(tái)，相關(guān)廠商在技術(shù)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，將會(huì)有法可依，也會(huì)遵循所設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)出更符合市場(chǎng)、符合規(guī)定的市場(chǎng)化產(chǎn)品;課題組的設(shè)立，也會(huì)推動(dòng)各類(lèi)零部件制造商統(tǒng)籌協(xié)作，打造出性能卓越、全方位兼容的智能汽車(chē)產(chǎn)品。
智能汽車(chē)所涵蓋的領(lǐng)域?qū)嵲谔^(guò)豐富，無(wú)人駕駛、汽車(chē)電子還有車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這幾大板塊將會(huì)在智能汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)程中共同進(jìn)退。
汽車(chē)向智能化、互聯(lián)網(wǎng)過(guò)渡，帶動(dòng)了汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)電子是在汽車(chē)行業(yè)中應(yīng)用了電子以及信息技術(shù)而形成的新興產(chǎn)業(yè)。目前的汽車(chē)電子主要分為車(chē)身電子、安全控制、娛樂(lè)通信、以及動(dòng)力控制等幾個(gè)板塊。從市場(chǎng)需求來(lái)看，由于人們對(duì)于汽車(chē)的各方面要求越來(lái)越高，安全與舒適成為人們選購(gòu)汽車(chē)的首要考量，因此就如今汽車(chē)銷(xiāo)售增速放緩這一狀況，娛樂(lè)通信跟安全控制將會(huì)解決這一現(xiàn)狀的首選，同時(shí)也會(huì)拉動(dòng)汽車(chē)電子市場(chǎng)的發(fā)展。與此同時(shí)，汽車(chē)從最開(kāi)始的注重功能正在向智能化演變，這也給汽車(chē)電子技術(shù)提供了技術(shù)創(chuàng)新跟質(zhì)量升級(jí)的新動(dòng)力，在智能化、互聯(lián)網(wǎng)這一趨勢(shì)的催化下，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)有必要與時(shí)俱進(jìn)。
另一方面，智能汽車(chē)最重要的特色之一就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要借助車(chē)輛的速度、路線以及位置信息等來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與交通設(shè)施、人與車(chē)之間的連接。因此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的完善，依賴(lài)于各種數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、內(nèi)容提供商、車(chē)載設(shè)備制造商之間有效流通，讓汽車(chē)跟4S店、保險(xiǎn)、金融等行業(yè)深度融合。目前，在這一趨勢(shì)的推動(dòng)下，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)始發(fā)展，不過(guò)目前的滲透率還是較低。
而智能汽車(chē)的最高形態(tài)就是自動(dòng)駕駛，智能汽車(chē)廠商之間最后的競(jìng)爭(zhēng)還是要立足在自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為汽車(chē)廠商當(dāng)下?lián)屨际袌?chǎng)的重要武器。而ADAS則是自動(dòng)駕駛的生態(tài)基石，是車(chē)企進(jìn)軍自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路，但目前ADAS在目前的全球滲透率也不高，因此可將此作為自動(dòng)駕駛普及的入口，循序漸進(jìn)。在硬件上，各類(lèi)圖像識(shí)別系統(tǒng)、傳感器是ADAS的感知入口，很有可能會(huì)成為自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的率先受益者。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)智能汽車(chē)即將迎來(lái)高速發(fā)展階段，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)智能汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到565億元。
（轉(zhuǎn)載）
