汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化是國(guó)際公認(rèn)的未來(lái)發(fā)展方向和關(guān)注焦點(diǎn)，在昨天的浦江創(chuàng)新論壇之產(chǎn)業(yè)論壇上，專家們圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展展開(kāi)討論，解讀了各種關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的熱點(diǎn)問(wèn)題：駕駛腦讓智能汽車真正實(shí)現(xiàn)自主駕駛，車聯(lián)網(wǎng)讓汽車的修理、升級(jí)不再依賴4S店，電動(dòng)車分時(shí)租賃比坐地鐵更便宜。
汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化是國(guó)際公認(rèn)的未來(lái)發(fā)展方向和關(guān)注焦點(diǎn)，在昨天的浦江創(chuàng)新論壇之產(chǎn)業(yè)論壇上，專家們圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展展開(kāi)討論，解讀了各種關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的熱點(diǎn)問(wèn)題：駕駛腦讓智能汽車真正實(shí)現(xiàn)自主駕駛，車聯(lián)網(wǎng)讓汽車的修理、升級(jí)不再依賴4S店，電動(dòng)車分時(shí)租賃比坐地鐵更便宜。
開(kāi)車時(shí)駕駛腦悄悄“學(xué)習(xí)”
無(wú)人駕駛是時(shí)下被廣泛討論的一項(xiàng)技術(shù)，在產(chǎn)業(yè)論壇上，中國(guó)工程院院士李德毅重點(diǎn)解讀了未來(lái)無(wú)人駕駛的核心：駕駛腦?！凹偃缬袃蓚€(gè)駕駛員都拿到了駕照，一個(gè)視力是1.5，一個(gè)視力是1.2，1.5剛拿到駕照，1.2的已經(jīng)開(kāi)了五年車，讓大家選一個(gè)，基本都會(huì)選那個(gè)1.2的。”李德毅舉了這個(gè)例子，以此來(lái)說(shuō)明經(jīng)驗(yàn)對(duì)于駕駛的重要性。李德毅認(rèn)為，以前說(shuō)的自動(dòng)駕駛就是啟動(dòng)計(jì)算機(jī)程序，讓汽車自動(dòng)開(kāi)，如果程序不合適，由人來(lái)調(diào)整程序，本質(zhì)上是程序員通過(guò)程序教機(jī)器人開(kāi)車，汽車成為軟件定義的機(jī)器。而給汽車裝上駕駛腦，駕駛腦在駕駛員開(kāi)車時(shí)悄悄“學(xué)習(xí)”，通過(guò)推理、學(xué)習(xí)、交互等，不斷試探糾正駕駛員錯(cuò)誤動(dòng)作，汲取事故教訓(xùn)，從而提高駕駛水平。駕駛腦的存在，讓汽車除了認(rèn)知和感知，還有了經(jīng)驗(yàn)，幫助汽車真正實(shí)現(xiàn)從自動(dòng)駕駛到自主駕駛的轉(zhuǎn)變。
同時(shí)，李德毅表示，駕駛腦的作用還可以延伸開(kāi)來(lái)，只要有運(yùn)動(dòng)控制都可以發(fā)揮作用：“對(duì)于汽車而言是駕駛腦，對(duì)于無(wú)人機(jī)而言是飛行腦，對(duì)航空而言是航空腦?！?/FONT>
空中升級(jí)讓車功能更強(qiáng)大
在提到汽車的網(wǎng)聯(lián)化時(shí)，特斯拉中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤認(rèn)為，特斯拉17寸大屏之所以被人們津津樂(lè)道，是因?yàn)槠涮峁┑姆?wù)很強(qiáng)大。車輛在實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通狀態(tài)后，遇到故障直接在后臺(tái)就可以得到解決，同時(shí)在發(fā)生事故時(shí)也能得到后臺(tái)的協(xié)助。朱曉彤表示，車聯(lián)網(wǎng)同時(shí)也打破了服務(wù)中心傳統(tǒng)意義上的4S店物理空間的阻隔，大部分的功能更新，還有故障診斷都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，完全不用物理把這車開(kāi)到服務(wù)中心解決，大大提高了效率。“很多人參觀了我們的服務(wù)中心，說(shuō)我們的服務(wù)中心和手術(shù)室一樣干凈，因?yàn)榫W(wǎng)聯(lián)汽車的特性，客戶基本不需要回到服務(wù)中心來(lái)?！敝鞎酝硎荆?lián)網(wǎng)也是汽車未來(lái)發(fā)展的方向，跟智能手機(jī)上看到的一樣，將功能遠(yuǎn)程推送到汽車上，用戶能夠讓自己的車具有更多的功能。
大力普及電動(dòng)車分時(shí)租賃
汽車分時(shí)租賃是共享經(jīng)濟(jì)的一種創(chuàng)新模式。據(jù)了解，上海國(guó)際汽車城(集團(tuán))有限公司率先創(chuàng)導(dǎo)汽車分時(shí)租賃模式，并創(chuàng)立了自主品牌，目前在上海已投入電動(dòng)汽車2000多輛，到今年年底突破7000輛，在全國(guó)突破8000輛。在當(dāng)天的產(chǎn)業(yè)論壇上，上海國(guó)際汽車城(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理榮文偉表示，租賃是電動(dòng)車推廣的最好的模式，在租賃當(dāng)中又有分時(shí)租賃，分時(shí)租賃是真正替代私家車的最好的模式，到今年年底中國(guó)上海會(huì)成為分時(shí)租賃第一大城市。
榮文偉認(rèn)為，在分時(shí)租賃推廣過(guò)程中最容易接受的是年輕人，尤其是大學(xué)生，對(duì)于他們而言，擁有汽車已經(jīng)帶來(lái)不了滿足感，所以他們更多開(kāi)始選擇租車，而分時(shí)租賃更容易拼車?！霸谕瑵?jì)大學(xué)我們發(fā)現(xiàn)幾乎沒(méi)有分時(shí)租賃車是一個(gè)人，最多的是5個(gè)人在里面，如果三五個(gè)人拼車絕對(duì)比坐地鐵還要便宜?！睒s文偉認(rèn)為，人口密集的地方大家拼車的普及率一定會(huì)越來(lái)越高，這也是中國(guó)的未來(lái)，再過(guò)5年，中國(guó)在這方面的進(jìn)展會(huì)比國(guó)外更快。
（轉(zhuǎn)載）
