引言：全球首個(gè)“磁性M12連接器”/Han? HPR 34：車廂通道連接使用的大電流連接器，浩亭MICA處理狀態(tài)數(shù)據(jù)。
浩亭技術(shù)集團(tuán)借助今年柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)(2016年9月20-23日,柏林)展示他們?yōu)槲磥?lái)鐵路運(yùn)輸?shù)碾娎|連接打造的全新創(chuàng)新型產(chǎn)品,該展會(huì)是全球最負(fù)盛名的鐵路行業(yè)展會(huì)。本次展會(huì)的亮點(diǎn)在于以太網(wǎng)連接領(lǐng)域的“磁性M12連接器”和“M12 PushPull連接器”，以及通過(guò)“有源光纖布線”方式實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)光學(xué)控制的全新解決方案。
通過(guò)推出新型“磁性M12連接器”，浩亭為鐵路工程設(shè)備制造商提供了一款全球首創(chuàng)產(chǎn)品。迄今為止，以太網(wǎng)所需的M12 PCB連接以及變壓器一直都是并列布置的單個(gè)部件。新型“磁性M12連接器”將兩者功能集成在一個(gè)新的連接器上，而尺寸并沒(méi)有增加。因而既節(jié)約空間，又可在電路板上安排其他變壓器方案，從而讓設(shè)備制造商不但能夠節(jié)省成本，還完全可以對(duì)剩余空間用作新的安排。其所節(jié)省的空間至少可達(dá)百分之三十，完全符合鐵路領(lǐng)域小型化的趨勢(shì)。
大型電動(dòng)機(jī)(列車牽引控制、船舶或電動(dòng)巴士的推動(dòng)引擎)通過(guò)IGBT半導(dǎo)體進(jìn)行速度控制。由于絕緣性和電壓要求較高，用于控制IGBT的信號(hào)是通過(guò)塑料光纖(POF)傳輸?shù)?。其冗余性及多束光纖要求意味著存在大量需要事先分別進(jìn)行連接的光學(xué)觸點(diǎn)。由此而產(chǎn)生大量安裝與服務(wù)所消耗的時(shí)間和勞動(dòng)。
節(jié)省時(shí)間且零故障的信號(hào)傳輸
通過(guò)“有源光纖布線”，浩亭推出了一種采用光纖傳輸和電氣接口的解決方案，該方案能夠減少安裝工作量、節(jié)省時(shí)間，且可實(shí)現(xiàn)零故障的信號(hào)傳輸。所有光學(xué)觸點(diǎn)均分布于DIN 41612外殼內(nèi)，并可實(shí)現(xiàn)同時(shí)連接。鋅壓鑄外殼能夠提供防扭絞保護(hù)、應(yīng)力釋放以及電磁兼容性保護(hù)，并具有鐵路行業(yè)所要求的防震功能。更小、更快、更方便——浩亭為軌道交通行業(yè)提供的解決方案涵蓋了這三項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。
浩亭還在本次柏林軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上推出了M12 PushPull連接器系列。全新傾斜式外殼連同新版A、D和X編碼將共同在展會(huì)上亮相，這是其首次以“PushPull連接器母頭”形式提供。免工具型系統(tǒng)節(jié)省了安裝過(guò)程中的時(shí)間和空間，同時(shí)還可為列車安全技術(shù)和娛樂(lè)系統(tǒng)提供高達(dá)10Gb/s的以太網(wǎng)。輕輕一扣即可實(shí)現(xiàn)牢固連接“這些亮點(diǎn)表明浩亭在設(shè)計(jì)未來(lái)的智能連接設(shè)計(jì)接口同時(shí)，對(duì)跟進(jìn)工業(yè)4.0迅猛發(fā)展的小型化勢(shì)頭毫不松懈，”浩亭電子行政總裁Ralf Klein說(shuō)。
Han? HPR 34用于電機(jī)連接的大電流連接器
浩亭始終在不斷提高大電流連接器系列高端產(chǎn)品的功率密度：全新的Han? 34 HPR EasyCon現(xiàn)在已經(jīng)能夠在一個(gè)連接器內(nèi)使用四個(gè)HC Modular 650A插芯。外殼包括直角型和彎角型兩種，這讓其更加適合用于電機(jī)連接以及在鐵路車輛上與跳線電纜配合使用。另外Han? 34 HPR鉸接架還可與十二個(gè)Han-Modular?單模塊配合使用。這樣就可實(shí)現(xiàn)模塊化連接器與Han-Modular?系列插芯插針的無(wú)數(shù)種組合。
該系列可為動(dòng)力、信號(hào)和數(shù)據(jù)傳輸提供超過(guò)50種不同的模塊。浩亭電子的產(chǎn)品經(jīng)理Andreas Siegert強(qiáng)調(diào)全新的安裝機(jī)架還有更多應(yīng)用可能性：“除Han-Modular?插件外還可容納Han? HC模塊化大電流觸點(diǎn)的定制型觸點(diǎn)安裝機(jī)架也可進(jìn)行開發(fā)。這樣堅(jiān)固的Han? HPR外殼內(nèi)的動(dòng)力、信號(hào)和數(shù)據(jù)模塊組合就能夠達(dá)到高達(dá)650A的載流能力，而此前最大為200A?！?/FONT>
MICA:數(shù)字化、模塊化以及集成化均得到優(yōu)化提升
浩亭還在柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上展示了數(shù)字化、模塊化、小型化和集成化如何在鐵路環(huán)境實(shí)現(xiàn)優(yōu)化提升。通過(guò)展示，浩亭MICA與RFID系統(tǒng)的通信內(nèi)容整合在一起，從而以直接化和本地化方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析與準(zhǔn)備以及數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換，這些數(shù)據(jù)隨后輸入中央單元。榮獲2016赫耳墨斯技術(shù)革新獎(jiǎng)的MICA令現(xiàn)有鐵路基礎(chǔ)設(shè)施添加新系統(tǒng)與新功能成為可能。
RFID正在日益成為鐵路行業(yè)對(duì)象識(shí)別的關(guān)鍵性技術(shù)。RFID可以識(shí)別哪些組件維護(hù)與維修措施已經(jīng)完成以及哪些尚未完成?；诶锍痰木S護(hù)及組件更換將更具性價(jià)比。此外，支持RFID的駕駛輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)門動(dòng)電開關(guān)驗(yàn)證、軌頭狀態(tài)控制，并可實(shí)現(xiàn)車輛自身在軌道上的精確定位。
在鐵路和工業(yè)4.0領(lǐng)域，浩亭始終專注于生產(chǎn)、物流以及維護(hù)作業(yè)過(guò)程數(shù)字化的先驅(qū)項(xiàng)目。作為解決方案提供商，浩亭IT系統(tǒng)集成的任務(wù)在于考慮并解決這些領(lǐng)域的需求，分析現(xiàn)有過(guò)程和架構(gòu)，并與用戶協(xié)同對(duì)其實(shí)現(xiàn)優(yōu)化提升。符合現(xiàn)有GS1標(biāo)準(zhǔn)(如EPCglobal? ALE 1.1)要求是總體解決方案的核心。
圖片說(shuō)明(圖 1):磁性M12連接器：全球首個(gè)將連接器與變壓器整合在一起的“磁性M12連接器”。
圖片說(shuō)明(圖 2):POV模塊此前捆束堅(jiān)固DIN 41612連接器內(nèi)的松散光纜。
圖片說(shuō)明(圖 3):M12 PushPull連接器：現(xiàn)在可提供“母頭版”以及彎角式外殼。
圖片說(shuō)明(圖 4):Ralf Klein, 浩亭電子行政總裁
圖片說(shuō)明(圖 5):Han? HPR 34: 電機(jī)連接的理想之選，在鐵路車輛上與跳線電纜配合使用。
圖片說(shuō)明(圖 6):Andreas Siegert, 浩亭電子產(chǎn)品經(jīng)理
圖片說(shuō)明(圖 7):浩亭MICA – 榮獲2016赫耳墨斯技術(shù)革新獎(jiǎng)
（轉(zhuǎn)載）
