隨著我國(guó)汽車藍(lán)皮書的發(fā)布，智能汽車再次定義了汽車產(chǎn)業(yè)。智能化對(duì)于我國(guó)社會(huì)產(chǎn)生了全方位的影響，智能汽車也將成為汽車形態(tài)的最終產(chǎn)品。
隨著我國(guó)汽車藍(lán)皮書的發(fā)布，智能汽車再次定義了汽車產(chǎn)業(yè)。智能化對(duì)于我國(guó)社會(huì)產(chǎn)生了全方位的影響，智能汽車也將成為汽車形態(tài)的最終產(chǎn)品。
互聯(lián)網(wǎng)對(duì)我們的生活改變了太多。久而久之，人們對(duì)于汽車的看法也發(fā)生了變化，智能汽車就是隨著人們消費(fèi)觀念的升級(jí)而催生的新型消費(fèi)產(chǎn)品。不過(guò)對(duì)于智能汽車的定義，恐怕是一千個(gè)人眼中就有一千個(gè)哈姆雷特了，自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駕駛、自助泊車，甚至科幻電影里出現(xiàn)的可以上天入地的而汽車都備受追捧。
目前我國(guó)汽車的普及率很高，幾乎每10人就有一輛汽車，盡管如此，無(wú)人駕駛在現(xiàn)階段依舊難以實(shí)現(xiàn)。但是在智能汽車的發(fā)展過(guò)程中，技術(shù)路線圖的制定，元器件大開(kāi)發(fā)研制也都在進(jìn)行。由于智能聯(lián)網(wǎng)汽車不僅僅是針對(duì)某一個(gè)汽車的，而是要對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)、交通以及技術(shù)、通訊等方面進(jìn)行綜合考慮，才能著手構(gòu)建智能汽車尤其是無(wú)人駕駛的生態(tài)。
大規(guī)模大普及在現(xiàn)階段還不現(xiàn)實(shí)，但是目前在多個(gè)地區(qū)都已經(jīng)成了了智能汽車示范區(qū)，隨著示范區(qū)內(nèi)智能汽車駕駛過(guò)程中，各類場(chǎng)景的不斷豐富，距離智能汽車、自動(dòng)駕駛的普及就越來(lái)越近了。
在技術(shù)領(lǐng)域，目前對(duì)于智能汽車有著這樣的定義：即智能和互聯(lián)兩個(gè)概念，而這兩個(gè)元素也正是智能汽車的根本。
“智能”主要是指對(duì)于車身控制、動(dòng)力總成的智能化，側(cè)重點(diǎn)在于汽車整體的功能。
“互聯(lián)”則是在駕駛狀態(tài)監(jiān)控、駕駛安全與生活便利方面，注重的是汽車之間、汽車與人和社區(qū)之間的連接。
只有在電子技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)下才能實(shí)現(xiàn)更安全、更智慧的交通出行，為進(jìn)一步打造智慧城市、智慧交通奠定基礎(chǔ)。
同時(shí)，隨著智能駕駛相關(guān)設(shè)備諸如傳感器、攝像頭以及毫米波雷達(dá)等基礎(chǔ)設(shè)備的成本逐步下降，將會(huì)給消費(fèi)者更多的購(gòu)買動(dòng)力，這也會(huì)進(jìn)一步加快智能汽車的普及。
例如武漢一家奔馳4S店就透露出就是由于搭載了許多智能化設(shè)備，旗下的新款車型備受消費(fèi)者的關(guān)注，從9月初至今，消費(fèi)者預(yù)訂的E系新款車型已經(jīng)達(dá)到20輛，這也足以說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)于智能汽車的認(rèn)可度在不斷提高。
車輛智能化是大勢(shì)所趨，盡管目前需要更多的投入，增加更多的配置，但是就像智能手機(jī)的發(fā)展歷程一樣，盡管前期的產(chǎn)品成本會(huì)受到影響，但是隨著產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加速，智能汽車只會(huì)越來(lái)越經(jīng)濟(jì)、越來(lái)越普及!
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)智能汽車行業(yè)報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2020年會(huì)擁有2363億元的市場(chǎng)規(guī)模。
（轉(zhuǎn)載）
