快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場也跟隨汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展期。就在今年的8月30日由Automotive World舉辦的中國汽車電子技術(shù)展覽會預(yù)展，將直擊汽車電子信息產(chǎn)業(yè)前沿?zé)狳c，分享時下最熱門的汽車技術(shù)資訊。
快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場也跟隨汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展期。就在今年的8月30日由Automotive World舉辦的中國汽車電子技術(shù)展覽會預(yù)展，將直擊汽車電子信息產(chǎn)業(yè)前沿?zé)狳c，分享時下最熱門的汽車技術(shù)資訊。無人駕駛是近年來汽車技術(shù)的熱門話題，而之前的無人駕駛汽車多是以車聯(lián)網(wǎng)的角度進行拓展，而我們能否轉(zhuǎn)換一種思路，為汽車裝上CPU，訓(xùn)練出一輛學(xué)會駕駛的汽車呢?
CPU的誕生強化了電腦、PC、手機等智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從最早1971年4004微處理器開始奠定個人電腦發(fā)展基礎(chǔ)與系統(tǒng)智能功能，到1989年后intel處理器開辟了個人電腦的巔峰，讓電腦從命令列轉(zhuǎn)型至點選式的圖形化操作環(huán)境。
而手機CPU如同電腦，操控著整臺手機的中樞系統(tǒng)。通過運行存儲器內(nèi)的軟件及調(diào)用存儲器內(nèi)的數(shù)據(jù)庫，進而分析從而達到控制目的。家喻戶曉的高通更是獨霸智能手機市場，新發(fā)布的驍龍820更是手機CPU榜單上的狀元，媲美之及唯有蘋果A9X與三星的8890，MTK、NVIDIA、Intel、華為等處理器緊隨其后，占據(jù)絕大數(shù)的中低端市場。
再深掘一層，移動互聯(lián)網(wǎng)帶動下的智能硬件，牽動的不僅是車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，還有背后談笑風(fēng)生的一眾芯片廠商。CPU控上ANI，訓(xùn)練出一輛會學(xué)習(xí)駕駛的汽車你敢相信嗎?
來自NVidia的工程師設(shè)計了一套能夠通過觀察駕駛員的駕駛行為的系統(tǒng)：讓汽車學(xué)習(xí)如何駕駛。這是一套基于GPU的系統(tǒng)，主要原理是攝像機和計算機相輔相成。使用了3個攝像頭與2臺DRIVE PX計算機72個小時不間斷的觀察駕駛員動作行為，攝像頭會以3D形式捕捉并記錄周邊情況與大量數(shù)據(jù)，GPU則會對這些信息進行追蹤和存儲。這些數(shù)據(jù)隨后會被機器學(xué)習(xí)系統(tǒng)Torch 7分析并分解成學(xué)習(xí)步驟，最終打造出一個無需駕駛員干預(yù)的自動駕駛系統(tǒng)，這或許是未來無人駕駛汽車的另一出路。
這種“訓(xùn)練”在已經(jīng)在美國多個州、不同天氣條件和時間以及多種道路類型和路況上進行，測試結(jié)果顯示：系統(tǒng)能達到98到100%的自動駕駛能力。雖然汽車可以進行自動行駛，但當通過攝像頭檢測到之前沒有遇到過的情況時，系統(tǒng)會提醒駕駛員接管方向盤，并進入學(xué)習(xí)模式，隨后學(xué)習(xí)到的內(nèi)容實時性被傳輸?shù)皆贫?，并融入到未來的軟件升級當中，類似于阿爾法狗這類學(xué)習(xí)機器人般，可自發(fā)性學(xué)習(xí)并記錄同類型狀況下的應(yīng)對辦法。
再深掘一層，移動互聯(lián)網(wǎng)帶動下的智能硬件，牽動的不僅是車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，更多的是背后談笑風(fēng)生的一眾芯片廠商。至今，智能硬件充盈著全球產(chǎn)業(yè)，芯片方案解決了絕大部分“軟”問題，從而牽涉出了各個行業(yè)對于智能設(shè)備的研發(fā)進度絕地重生，可聯(lián)網(wǎng)的智能產(chǎn)品比比皆是。最常接觸的便有車載導(dǎo)航等日常使用率較高的智能設(shè)備，美行定制化導(dǎo)航系統(tǒng)在列的諸多以導(dǎo)航起家的，更是將車機交互方面著重處理，妥善完成兩者真正同步。
但往往事態(tài)猖獗，有利更有弊。如今的智能設(shè)備芯片方案大體一致，使得行業(yè)門檻越來越低，適用標準也在降低，小廠商企圖以快消費似的方式來終結(jié)產(chǎn)品的前途，就像病毒空降蔓延至整個互聯(lián)網(wǎng)時代，這是我們不愿看到的。
所以當務(wù)之急的是要打破智能硬件的“非智能”局勢，使得未來智能硬件不再只是一只交互互聯(lián)的呆頭鵝，更多的領(lǐng)域與功能都將強化至弱人工智能層面上。
為汽車裝上CPU或許就是解決汽車硬件智能受限的一大途徑。想了解更多汽車電子方面的最新技術(shù)資訊，敬請關(guān)注將于8月30日在深圳會展中心舉辦的Automotive World 2016。在本次展會上，汽車電子將成為最主要的關(guān)鍵詞。來自豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達、三菱、通用、現(xiàn)代、博世等世界各國汽車廠商及代理商，將高質(zhì)量呈現(xiàn)汽車電子的前沿技術(shù)和理念，如智能網(wǎng)聯(lián)、互聯(lián)汽車等，為智能汽車到來做足創(chuàng)新技術(shù)儲備。
（轉(zhuǎn)載）
