目前，局部的智能交通在山東路等重點路段及黃島公交上已 “小試牛刀”，而真正“五交一體”的平行交通還在實驗室搭建的模擬環(huán)境中。
六年前，當(dāng)中科院復(fù)雜系統(tǒng)管理與控制國家重點實驗室主任王飛躍提出“智能產(chǎn)業(yè)”的概念時，很多人還不明白這個詞的含義。
眼下，智能產(chǎn)業(yè)方興未艾。落戶于高新區(qū)的青島智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院早已占盡先機，取得蓬勃發(fā)展：研究院下設(shè)智能制造、智能網(wǎng)絡(luò)、智慧農(nóng)業(yè)、 智慧企業(yè)、智慧城市等14個專業(yè)研究所和1個技術(shù)研發(fā)中心，專業(yè)人才257人，已孵化成立科技(平臺)公司20家，正在轉(zhuǎn)化的項目有34個，直接創(chuàng)造及間 接創(chuàng)造產(chǎn)值累計12.20億元，累計拉動青島市GDP約24億元……
青島智能院院長王飛躍擲地有聲：“我們要借助智能產(chǎn)業(yè)，改變青島在中國乃至世界的地位。”
出行信息將實現(xiàn)實時更新
2013年12月，中科院自動化研究所與青島高新區(qū)管委會、市科技局三方簽訂了青島智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院的共建協(xié)議。2014年5月，青島 智能院正式注冊成立，由“一院(中心)、一企、一園、一金、一平臺”組成，即：青島智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院 (中科院自動化所青島智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究中心)、智 能產(chǎn)業(yè)發(fā)展公司、智能產(chǎn)業(yè)園、智能產(chǎn)業(yè)基金、大數(shù)據(jù)分析平臺。青島智能院實行理事會領(lǐng)導(dǎo)下的院長負責(zé)制，以創(chuàng)新型的科研單位實體集聚國內(nèi)外信息、軟件、自 動化、智能化等領(lǐng)域人才，通過智能產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)的創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，積極開拓具有核心競爭力的新興智能產(chǎn)業(yè)。
在青島智能院的諸多“智能化”科研成果中，“五交一體”的智能交通項目最具代表性。2015年9月，在西班牙舉行的第十八屆國際智能交通 年會上，青島智能交通系統(tǒng)獲國際智能交通科研與應(yīng)用水平的最高獎項——“IEEE國際智能交通系統(tǒng)杰出應(yīng)用獎”。據(jù)了解，智能交通系統(tǒng)在青島應(yīng)用不到一 年，就使市區(qū)整體路網(wǎng)平均速度提高了約9.71%，通行時間縮短了25%。但在王飛躍看來，目前的智能交通還遠未達到他設(shè)想的發(fā)展目標(biāo)。
王飛躍在提到智能交通時，更愿意用“平行交通”這個詞匯。他認為，現(xiàn)代交通應(yīng)該是城市交通、公共交通、地產(chǎn)交通(即停車管理)、物流交通 和社會交通的融合，涉及交通委、建委、企業(yè)等諸多部門和單位的數(shù)據(jù)共享。其中，讓大家共享交通數(shù)據(jù)的 “社會交通”理念，是青島智能院在世界上第一個提出 來的?！吧鐣煌ā币庵冈谖⒉?、微信、網(wǎng)站、報紙等各種媒體上發(fā)表的交通評價信息，是交通大數(shù)據(jù)分析必不可少的 “輿情信息”?！捌叫薪煌ā本褪菍⑺羞@ 些信息數(shù)據(jù)搜集整合形成一個虛擬交通世界，與現(xiàn)實的交通世界“平行存在”，實現(xiàn)人工交通系統(tǒng)與實際系統(tǒng)之間交互運行和過程演化的“平行系統(tǒng)”，建成一個從 交通信息采集、融合、分析，到交通場景建模預(yù)測，再到交通管控措施執(zhí)行反饋的閉環(huán)智能處理過程。
目前，局部的智能交通在山東路等重點路段及黃島公交上已 “小試牛刀”，而真正“五交一體”的平行交通還在實驗室搭建的模擬環(huán)境中。但王 飛躍描述的未來的出行愿景已非常美妙：每天都可以像關(guān)注天氣預(yù)報那樣，提前了解第二天的城市交通運行情況，甚至手機客戶端每半小時至十分鐘就可以更新交通 數(shù)據(jù)，讓你隨時調(diào)整自己的出行方案。
“軟件車”監(jiān)控?zé)o人駕駛車
如果從廣義上來理解青島智能院打造的智能交通，“無人車”和“平行物流”是必須提及的亮點。去年，該院在常熟建設(shè)了一個中國智能車測試基 地，今年8月將舉辦第八屆全國無人駕駛汽車大賽?！澳壳埃鐣虾芏酂o人駕駛的概念，其實都比較初級。”王飛躍所認定的“無人車”，則是“平行駕駛”的體 現(xiàn)，即通過軟件定義的車，來監(jiān)控?zé)o人駕駛的汽車，形成車聯(lián)網(wǎng)。
“現(xiàn)在很多交通事故是駕駛?cè)藛T被分散了注意力造成的，如果實現(xiàn)平行駕駛就不會出現(xiàn)這種情況了?！蓖躏w躍這樣解釋了他的構(gòu)想：把物理機器 人、軟件機器人嵌入到車?yán)锩妫?dāng)物理車在路上行駛時，網(wǎng)絡(luò)空間中的平行車，即軟件定義的車也在和你一起行駛，時刻幫你檢查車的性能、校準(zhǔn)路線和時間、優(yōu)化 油耗使用，與物理車進行交互。有時候，軟件定義的車還可以幫你訂餐館、尋找目的地。
據(jù)了解，這項技術(shù)雖然還沒有正式對外發(fā)布，但是很快就會應(yīng)用到現(xiàn)實中。當(dāng)然，最先應(yīng)用的并不是滿馬路上的乘用車，而是類似于垃圾清運車這 樣的社會服務(wù)用車?！鞍凑瘴覀兊脑O(shè)計，可以將無人車都調(diào)流到晚上去，不在白天與司機爭搶道路資源。這樣一來，白天的交通流量至少可減少20%。”
同樣基于“智能交通”的理念，已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的 “舜達天下物流服務(wù)云平臺”是青島智能院融合智能交通、運輸管理、優(yōu)化調(diào)度、大數(shù)據(jù)和云計 算等技術(shù)的一個重點項目。這個服務(wù)云平臺針對當(dāng)前我國物流行業(yè)內(nèi)信息不對稱、環(huán)節(jié)多、效率低等問題而誕生的，具體運行方式有點類似于當(dāng)下時興的“滴滴打 車”，是面向制造企業(yè)、物流公司、貨運司機推出的信息化云平臺。平臺包括貨主版和司機版，一方面，平臺將最適用的車源推送給發(fā)貨人;另一方面，又將最優(yōu)化 的連續(xù)運輸路線貨源推送給司機，通過供需、信譽、安全、關(guān)系、價格六維匹配技術(shù)，達到貨主與司機的輕松對接。在此過程中，平臺幫助貨主降低了物流供應(yīng)鏈的 總成本，又幫助承運人實現(xiàn)了連續(xù)運輸、降低了回程空載率，提升了收益能力。
“我們大致統(tǒng)計了一下，這個平臺的成本只有普通物流公司的五分之一。”王飛躍說，目前，一些貨運終端如超市也加入了該平臺，他們還獲得了沈陽鐵信實業(yè)集團有限公司建設(shè)的“東北共同配送中心”等采購意向。
軟件機器人醫(yī)生提供個性診斷
王飛躍從事智能科學(xué)與技術(shù)研發(fā)30余年，其中超過一半的時間在專注于平行智能與技術(shù)。作為該領(lǐng)域的早期開拓者，他表示，智能交通只是“平行管控”系統(tǒng)很小的一種應(yīng)用，醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、教育、金融等各個領(lǐng)域都將面臨“平行化”的全新改變。
正在緊鑼密鼓啟動的智慧健康項目是近期的改變之一。青島智能院副院長施小博告訴記者，智慧健康主要體現(xiàn)在醫(yī)療和養(yǎng)老兩個方面。醫(yī)療就是啟 用軟件機器人醫(yī)生，利用其海量存儲的知識庫、患者病歷庫和大數(shù)據(jù)專家經(jīng)驗庫，給現(xiàn)實中的醫(yī)生當(dāng)助手。例如，他們正與青大附院痛風(fēng)病臨床醫(yī)學(xué)中心試點合作的 痛風(fēng)病智慧平行醫(yī)療項目，通過使用計算機信息系統(tǒng)、人工智能、大數(shù)據(jù)挖掘和機器學(xué)習(xí)技術(shù)，建立完善的痛風(fēng)知識模型，研發(fā)出痛風(fēng)與高尿酸血癥的平行輔助診療 系統(tǒng)，針對每個病人的特殊情況，為醫(yī)生提供診斷與治療決策的個性化推斷依據(jù)和建議支持。將來這個系統(tǒng)還可應(yīng)用到其他病種，智能醫(yī)護合同可以自動執(zhí)行為患者 調(diào)配醫(yī)生。
在養(yǎng)老方面，今年3月，青島智能院與中國臺灣、英國的養(yǎng)老機構(gòu)簽訂了三方合作協(xié)議，將依托平行核心技術(shù)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析、高科技智能設(shè)備 與互聯(lián)網(wǎng)，提供遠程照護與醫(yī)療服務(wù)，圍繞青島養(yǎng)老現(xiàn)狀，探索適合中國文化、生活習(xí)俗和政策體制的居家養(yǎng)老、社區(qū)養(yǎng)老和機構(gòu)養(yǎng)老解決方案。施小博表示，智慧 養(yǎng)老的本質(zhì)就是運用高科技整合各種碎片化的資源，為老年人提供個性化的醫(yī)養(yǎng)服務(wù)，包括心電監(jiān)測等基礎(chǔ)監(jiān)護、突發(fā)狀況的報警、訂單采購、定時上門生活服務(wù)、 情感陪護甚至建立虛擬家庭，等等。
值得一提的是，今年4月青島智能院全面啟動了“天鏈”工程，利用新興的區(qū)塊鏈技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和平行管控技術(shù)，打造去中心 化、安全可信、可靈捷編程的智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。該工程主要面向智慧健康、智能交通、智慧農(nóng)業(yè)、智慧金融和智慧教育五個重點領(lǐng)域。其中，區(qū)塊鏈技術(shù)在平行養(yǎng) 老產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用，包括健康大數(shù)據(jù)分析、養(yǎng)老金融、養(yǎng)老投資理財與養(yǎng)老消費一體化、養(yǎng)老勞動力銀行等內(nèi)容，有利于讓養(yǎng)老由被動變成主動，讓老人在養(yǎng)老消費的 同時做金融理財，實現(xiàn)老有所為。
（轉(zhuǎn)載）
