據(jù)外媒2日?qǐng)?bào)道，特斯拉在其官網(wǎng)表示，今年4月起將開始發(fā)售其無(wú)線充電裝置“免插充電系統(tǒng)”，幫助用戶擺脫對(duì)充電樁的單一性依賴。該系統(tǒng)可以10小時(shí)充滿ModelS的電量，從充電效果看，該系統(tǒng)相當(dāng)于7.2千瓦二級(jí)線圈式充電樁，每充入1小時(shí)可以支持電動(dòng)車?yán)m(xù)航32公里。
無(wú)獨(dú)有偶，在上月底舉行的世界移動(dòng)通信大會(huì)上，高通曾宣布正在研發(fā)“動(dòng)態(tài)無(wú)線充電”技術(shù)，能在新能源車甚至無(wú)人駕駛車行駛時(shí)自動(dòng)充電。高通總裁Derek Aberle表示，如果所謂的自動(dòng)駕駛汽車還需要用戶隨時(shí)擔(dān)心充電問題，那么很顯然其智能化程度還不夠高，而這也在一定程度上限制了電動(dòng)汽車的發(fā)展。與此同時(shí)，“動(dòng)態(tài)無(wú)線充電”技術(shù)的另一大好處是允許汽車生產(chǎn)商將車載電池做得更小更輕，有利于進(jìn)一步延長(zhǎng)行駛里程。這一技術(shù)有望在未來(lái)2年至3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用。
高盛公司此前在《汽車時(shí)代的顛覆性新紀(jì)元》研究報(bào)告中預(yù)言，到2025年，全球四分之一的車型將會(huì)是插電混動(dòng)或純電動(dòng)車。相比充電樁，無(wú)線充電的建設(shè)成本更低，中興通訊的一套無(wú)線充電設(shè)施建設(shè)成本大概2萬(wàn)元左右，并且還不受場(chǎng)地限制等因素的影響。在各大國(guó)內(nèi)外公司的共同努力下，汽車無(wú)線充電技術(shù)正向替代充電樁的目標(biāo)發(fā)展。
A股上市公司中，中興通訊投資35億元研發(fā)汽車無(wú)線充電技術(shù)，公司目前在國(guó)內(nèi)建立了13條商用的線路，擁有44臺(tái)搭載無(wú)線充電技術(shù)的汽車。特銳德已經(jīng)推出適用于特斯拉等車型的無(wú)線充電技術(shù)，公司投資6億元成立青島特銳德汽車充電有限公司，并以該平臺(tái)打造智能汽車群充電系統(tǒng)?？脐戨娮诱谟芯€充電基礎(chǔ)上開發(fā)新能源汽車無(wú)線充電技術(shù)。
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