引言：據(jù)機(jī)器人行業(yè)最新預(yù)測，5年之后，中國的機(jī)器人市場規(guī)模將達(dá)到2000億元。面對(duì)這么龐大的市場空間，中國機(jī)器人應(yīng)用積極布局機(jī)器人2.0時(shí)代，但同時(shí)，也應(yīng)該注意，“彎道超車”需謹(jǐn)慎。
機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正在成為未來中國制造業(yè)發(fā)展的重要領(lǐng)域，《中國制造2025》綱要落地以及機(jī)器人“十三五”規(guī)劃加速，讓機(jī)器人產(chǎn)業(yè)再度成為熱點(diǎn)。
在目前萬名工人用機(jī)器人數(shù)量僅為韓日德等國1/10的背景下，一方面中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)未來市場廣大，一方面寄希望于所謂的“彎道超車”則可能扭曲產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。
產(chǎn)業(yè)大趨勢(shì)
機(jī)器人應(yīng)用正在成為中國制造業(yè)領(lǐng)域的新寵，無論是企業(yè)還是國家相關(guān)機(jī)構(gòu)，對(duì)機(jī)器人的使用正出現(xiàn)前所未有的熱情。
8月4日，美的集團(tuán)宣布，將與日本機(jī)器人企業(yè)合作成立兩家機(jī)器人合資公司，分別生產(chǎn)、研發(fā)、銷售服務(wù)機(jī)器人和工業(yè)機(jī)器人，正式進(jìn)軍機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。
在即將召開的第二屆世界機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)大會(huì)所在地廣東佛山，陶瓷制造企業(yè)已經(jīng)開始了機(jī)器人在生產(chǎn)中的使用，而這也與國家相關(guān)政策相契合。記者了解，工信部組織制定的《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)完成初稿，正處于修改完善階段，將重點(diǎn)推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人在輪胎、陶瓷等原材料行業(yè)、民爆等危險(xiǎn)作業(yè)行業(yè)。
“從大方向上說，機(jī)器人主要分為工業(yè)機(jī)器人和生活機(jī)器人，目前應(yīng)用最為廣泛的是工業(yè)機(jī)器人，主要使用在汽車、電子等制造業(yè)領(lǐng)域?！眹H機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟首席執(zhí)行官羅軍告訴新金融觀察記者。
行業(yè)預(yù)測，5年之后，中國的機(jī)器人市場規(guī)模將達(dá)到2000億元。而伴隨著中國勞動(dòng)力成本的連年攀升，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的不斷深入，對(duì)工業(yè)機(jī)器人及自動(dòng)化成套裝備的需要逐年增加，已經(jīng)是大趨勢(shì)。
從世界發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體來看，目前工業(yè)機(jī)器人市場已經(jīng)逐漸趨于飽和。工業(yè)機(jī)器人廣泛用于汽車、電子、裝備制造、化工、物流等領(lǐng)域。從萬名工人用機(jī)器人數(shù)量上看，韓國為440臺(tái)，日本為332臺(tái)，德國為273臺(tái)，全球萬名工人擁有機(jī)器人的平均數(shù)是50多臺(tái)，中國不足30臺(tái)，未來增長空間巨大。
深圳大族激光科技股份有限公司副總裁陳燚認(rèn)為，中國工業(yè)機(jī)器人進(jìn)入高成長期，2015年將達(dá)到6萬臺(tái)以上。2014年中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)資料顯示，當(dāng)年中國共消費(fèi)5.6萬臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，成為世界最大的機(jī)器人市場，其中4萬臺(tái)進(jìn)口，國產(chǎn)僅為1.6臺(tái)，不到應(yīng)用市場的30%，即使是在這30%里面，中高端的伺服電機(jī)、控制器、減速器都依賴進(jìn)口。而這樣的答卷還是由超過500家國內(nèi)企業(yè)共同完成。
在中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的重要聚集區(qū)深圳一地，就有超過200家機(jī)器人企業(yè)，但庫卡、發(fā)那科、安川電機(jī)和ABB四大頂級(jí)機(jī)器人公司卻占據(jù)了深圳市場的80%以上份額，深圳本土品牌機(jī)器人市場占有率僅在10%至15%左右。
“中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有形成行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，與世界機(jī)器人四巨頭的差距巨大?！绷_軍介紹。2020年，中國的機(jī)器人消費(fèi)量將超過8萬臺(tái)，國內(nèi)產(chǎn)品滿足不了市場需求現(xiàn)象短時(shí)間內(nèi)不會(huì)根本改變。
“彎道超車”不可取
數(shù)量之外，在失去機(jī)器人產(chǎn)業(yè)第一輪發(fā)展先機(jī)之后，中國機(jī)器人如何應(yīng)對(duì)未來產(chǎn)業(yè)變化，提前布局機(jī)器人2.0時(shí)代更為重要。
中國在機(jī)器人行業(yè)的創(chuàng)新能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日本、美國、德國等發(fā)達(dá)國家，而眼下在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)上所付出的努力，同樣存在著不合理的方向。
發(fā)展模式單一，缺乏戰(zhàn)略性與全局性，沒有看清機(jī)器人產(chǎn)業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展方向，沒有提早布局機(jī)器人產(chǎn)業(yè)2.0時(shí)代，還是沿襲傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展老路，通過優(yōu)惠政策吸引國外機(jī)器人投資建廠，這一汽車工業(yè)曾經(jīng)走過的“市場換技術(shù)”老路，正有在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)重演的趨勢(shì)。
“總有人想著要實(shí)現(xiàn)所謂的‘彎道超車’，但是要記住，‘彎道超車’不但違反交通法規(guī)，更容易導(dǎo)致交通事故。”羅軍認(rèn)為，“只有扎實(shí)練好做好基礎(chǔ)工作，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展長遠(yuǎn)角度考慮問題才是正途?！?/FONT>
在世界機(jī)器人發(fā)展歷史上，實(shí)現(xiàn)超越的例子并不是沒有，但彎道超車這一論調(diào)則集中在中國機(jī)器人領(lǐng)域。
機(jī)器人最早出現(xiàn)在美國，1962年生產(chǎn)的第一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，開啟了機(jī)器人1.0時(shí)代。但美國并沒有較長時(shí)期引領(lǐng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展，反而是日本，通過購買美國機(jī)器人，采取模仿-消化-吸收-創(chuàng)新-再創(chuàng)新之路，到70年代中后期，日本機(jī)器人異軍突起，成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
業(yè)內(nèi)人士介紹，在逐漸意識(shí)到之后，美國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正在收復(fù)失地，目前，美國谷歌機(jī)器人可以在不均衡的地面自如行走、可以爬樓梯;達(dá)芬奇手術(shù)機(jī)器人四個(gè)微創(chuàng)手術(shù)刀，幾乎壟斷了整個(gè)微創(chuàng)機(jī)器人手術(shù)領(lǐng)域，此外，美國的軍用機(jī)器人、宇航機(jī)器人，都遙遙領(lǐng)先于其他國家。而在未來，美國憑借人工智能方面的重大技術(shù)突破，很可能將再次奪回世界機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的頭把交椅，引領(lǐng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)2.0時(shí)代。
快速成長的中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，面臨巨大壓力，一方面是日本、歐洲在行業(yè)內(nèi)持續(xù)領(lǐng)先，一方面是美國再次崛起，但并不意味著沒有發(fā)展空間?！爸袊鴳?yīng)該將更多的精力放在下一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的布局上，也就是智能機(jī)器人。”羅軍說，機(jī)器人只是智能制造的一部分，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)將是與智能制造相結(jié)合，與市場需求相結(jié)合，需要不斷深化與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等眾多先進(jìn)技術(shù)融合發(fā)展。走出“小而散”的發(fā)展誤區(qū)，要將“機(jī)器人換人”與培育機(jī)器人產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來才能真正發(fā)出機(jī)器人2.0時(shí)代的中國聲音。
（轉(zhuǎn)載）
