根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年2月，在國家多項刺激經(jīng)濟的政策效應的帶動下，汽車產(chǎn)銷雙雙超過80萬輛，結束了2008年7月以來產(chǎn)銷連續(xù)低于80萬輛的低位徘徊局面。但在乘用車方面，一方面其銷量表現(xiàn)良好，出現(xiàn)了同比的大幅增長，另一方面，成交額卻較前兩個月大幅度下降，形成明顯對比。專家表示，這樣的現(xiàn)象就代表著在政策的刺激下，消費者的消費結構已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的變化。
2月份成交71億元
“從北京市乘用車市場的成交額數(shù)據(jù)來看，今年2月的汽車銷量雖然表現(xiàn)良好，但是交易額卻較1月和去年12月有大幅的下降。北京乘用車市場2月份的成交額為71億，相比于去年12月的96億以及今年1月的91億左右的成交額來說，下降了許多，這說明消費者的消費結構已經(jīng)有所變化?！痹瓉喪锌偨?jīng)理蘇暉向記者說道。
對于成交額下降的原因，專家表示，一方面，豪華車在2月的銷量大減，使得汽車交易中的高消費群體減少，造成成交額水平的下降。另一方面，自主品牌轎車趁著政策利好的刺激異軍突起，繼1月后連續(xù)兩個月居市場占有率第一，而走低價路線的自主品牌也會拉低交易額。
中級車領跑市場
在1.6L以下排量車型購置稅減征的政策刺激下，部分有1.6L排量的中級車型銷量上升十分明顯。許多專家表示，對于1.0L以下的微型車所起到的作用十分有限，受益最大的還是中級車市。2月的1.0L及其以下車型的市場份額與上年同期相比只上升了0.68個百分點，上升趨勢較為緩慢。
在2月銷量排名前十位的轎車品牌中，主要集中在1.6升及以下排量的車型之間，依次是：卡羅拉、凱越、F3、悅動、QQ、捷達、夏利、桑塔納、伊蘭特和自由艦。而在這些銷售狀況較好的車型中，只有QQ是真正意義上的微型車。值得注意的是，卡羅拉由1月份的第七名升至第一名，說明了1.6L及其以下的緊湊型家庭用車還是此輪消費的熱點。 A0級市場消費下移
在2月份各排量轎車細分市場中，市場份額較去年同期發(fā)生了較大的變化，我們可以發(fā)現(xiàn)較去年同期相比，1.0L以下車型的銷量略有增加，2.5L以上車型則銷量略減。
事實上，大家所認為的汽車市場的“兩極效應”并不是想像中的那么明顯。而真正明顯的區(qū)間集中在中級車以及中高級車的部分：1.0至1.6L車型銷量上升9.6個百分點，1.6至2.0L銷量下降7.15個百分點，2.0至2.5L銷量則下降3.11個百分點。這說明目前乘用車市場中消費結構的變化，其實是由中級車消費的下移實現(xiàn)的。
2月銷量排名前十位的轎車品牌中，一向表現(xiàn)優(yōu)異的雅閣和凱美瑞跌出排名，而被夏利和自由艦取代，A0級車市場再度從飛度、POLO等下移至夏利等老車型。
但是，專家也表示，到目前為止，消費者消費結構的改變以及小排量汽車的熱銷并不代表國內(nèi)車市的消費取向從此改變。這只是一時刺激的結果，估計這樣的變化到二季度就會結束。
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