2008年對于中國來說是不平凡的一年，從年初的南方雪災(zāi)到年中的四川汶川大地震，再到舉世矚目的奧運會和全球金融危機的波及，中國在這一年經(jīng)歷了辛酸與考驗，也經(jīng)歷了自豪與激動。而對于汽車市場來說，更是有諸多因素影響了市場的走勢，其中既有自然因素，也有政策性因素。在這些因素的影響下，我國汽車銷量的增速比往年有所下降，市場進入穩(wěn)定發(fā)展期，實現(xiàn)年初產(chǎn)銷超過1000萬輛的目標難度不小。尤其是限行、地震、燃油稅等6大因素，更是成為影響2008年汽車市場的關(guān)鍵因素。
南方雪災(zāi)
今年1月，我國南方遭遇50年不遇的雨雪冰凍災(zāi)害。這場持續(xù)了20多天的雪災(zāi)殃及范圍之大實屬罕見，造成安徽、江西、河南、湖南、湖北、廣西、重慶、四川、貴州、云南、陜西、甘肅、青海、新疆等14個省、區(qū)、市受災(zāi)，尤其是安徽、湖南、湖北、江西等省，受災(zāi)十分嚴重。
雪災(zāi)直接影響了汽車的物流配送。春節(jié)前原本傳統(tǒng)的購車高峰因為雪災(zāi)的影響幾乎泡湯，一些車型在春節(jié)之前出現(xiàn)了有市無車的現(xiàn)象，造成了部分貨源緊張，尤其是長三角和珠三角地區(qū)廠家生產(chǎn)的車型更是幾乎斷貨。貨源緊張也使市場上的車價有所上調(diào)。國家發(fā)改委價格檢測中心對全國36個大中城市汽車市場的監(jiān)測顯示，1月，包括乘用車和商用車在內(nèi)的國產(chǎn)汽車價格比2007年12月上漲0.77%，乘用車價格環(huán)比上漲1.99%，其中轎車和SUV的價格環(huán)比分別上漲5.37%和2.14%。可見，乘用車，尤其是轎車，受雪災(zāi)供貨不足的影響非常大。此外，在雪災(zāi)影響下，很多汽車主機廠和零部件廠之間的道路不暢，也影響了汽車企業(yè)的排產(chǎn)計劃，很多企業(yè)都在雪災(zāi)的20多天內(nèi)減少了產(chǎn)量，這也在客觀上造成了各地汽車市場的貨源緊張。
雪災(zāi)對于汽車銷量也產(chǎn)生了巨大影響。南方很多城市的汽車市場幾乎停滯，消費者由于雪災(zāi)的肆虐而推遲了購車計劃。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1月，盡管汽車銷量仍保持較快增長，但增幅同比明顯回落，同比增長19.83%，而在2007年同期，汽車銷量增幅高達35%，2006年1月的銷量增幅也達到了30%以上。汽車銷量受雪災(zāi)的影響可見一斑。而在北京市場，由于缺貨，加價現(xiàn)象死灰復(fù)燃，一些熱銷車型加價幅度從幾千元到1萬元不等。平均加價幅度超過了5000元。
雪災(zāi)延續(xù)了20多天，汽車市場也相對低迷了20多天，直到2月初，雪災(zāi)基本結(jié)束，市場供應(yīng)才基本恢復(fù)正常。
限行
作為全國最重要的汽車市場，北京市場今年受汽車限行的影響十分明顯。
首先是奧運期間的單雙號限行措施。從7月20日開始，北京實施了長達兩個月的機動車限行措施。在限行措施實施之前，很多業(yè)內(nèi)人士預(yù)測這將抑制北京的汽車消費，但事實卻出乎他們意料。北京汽車銷量在限行期間并沒有下滑，反而繼續(xù)保持快速增長。單雙號的限制實際上在一定程度上促進了北京的汽車銷售。隨著汽車的不斷降價，那些已經(jīng)有了一臺車的家庭在單雙號限行之前開始籌備購買第二臺車，以減少限行之后給出行帶來的不便。此外，養(yǎng)路費減少等因素也刺激了北京部分家庭購買第二臺車的消費動機。據(jù)部分新亞市的經(jīng)銷商反映，奧運會前夕，經(jīng)銷商的銷量反而增加了。在奧運接近尾聲時，北京又傳出有意將單雙號限行常態(tài)化的消息，這更加刺激了家庭第二輛車的消費者的購買欲望。單雙號限行還促進了北京二手車的銷量，今年上半年，北京二手車銷量達到19.1萬輛，同比增長12.35%。很多已經(jīng)有了一輛車的消費者都選擇再購買一輛二手車做為限行時期的代步工具，限行期之后再賣掉。
第二個影響北京汽車銷量的是一則北京即將限制汽車上牌總量的消息。這實際上是通過限制上牌量來達到限行目的的做法。盡管這個消息最終被辟謠，但對于市場的影響還是顯現(xiàn)了出來。傳聞是北京擬每年只發(fā)放10萬個汽車牌照，而目前，北京每年所發(fā)的牌照數(shù)量達到了30萬個。傳聞一出，很多打算購車的消費者都準備將購車計劃提前，趕在總量控制之前購車，并有一些消費者已經(jīng)行動了起來。但很快這個傳聞被辟謠，消費者原本懸著的心也放了下來。
奧運會之后的北京按尾號限行的措施對于汽車市場的影響不大。
汶川大地震
5月12日，震驚中外的四川汶川大地震爆發(fā)，地震涉及了四川18個市(州)和甘肅、陜西、重慶部分地區(qū)，受災(zāi)面積超過10萬平方公里，直接受災(zāi)人口達1000多萬。地震對于我國國民經(jīng)濟造成了不小的影響，汽車市場也難以幸免。影響反映在以下四個方面：
第一，地震令豐田和一汽在成都的合資企業(yè)暫時停產(chǎn)。地處西南的長安福特馬自達以及重慶力帆、長安鈴木、綿陽華晨基地都受到了地震影響。盡管工廠廠房和生產(chǎn)設(shè)備并沒有遭到破壞，生產(chǎn)沒有受到太多影響，但地震造成采購、銷售物流兩頭流通不暢，影響了車輛的正常銷售。
第二，對于四川大多數(shù)的汽車經(jīng)銷商來說，地震帶來的最大損失是銷售幾乎停滯，展廳不同程度受損，商品車都遭受了不同程度的損壞。位于重災(zāi)區(qū)的德陽、彭州、溫江等地區(qū)公司展廳、車輛均受到不同程度損壞，總體損失數(shù)千萬元。地震發(fā)生之后，很多經(jīng)銷商都關(guān)門停止營業(yè)。
第三，地震的影響持續(xù)時間長，余震不斷，災(zāi)情造成了消費能力的下降，對汽車銷售造成嚴重影響。四川一直是人口大省，是汽車市場的銷售重地，此次地震災(zāi)害，不僅直接影響到當?shù)氐馁徺I力，同時由于各類資金大量向支援災(zāi)區(qū)傾斜，也會間接影響到其他地區(qū)機構(gòu)消費者乃至私家消費者今后一段時期的購買計劃。
其四，地震之后，國家調(diào)集一切資源支援災(zāi)區(qū)，并出臺政策嚴格控制政府采購用車的審批。因此，乘用車需求總體減小。
此外，地震爆發(fā)之后，人們都將關(guān)注點轉(zhuǎn)移到了抗震救災(zāi)上，潛在客戶實際購車行為也有所減少。
燃油稅
時至年底，汽車市場的議論焦點轉(zhuǎn)移到了燃油稅上。燃油稅即將在近期開征。北京亞運村汽車市場總經(jīng)理蘇暉表示，燃油稅的開征對于汽車消費將產(chǎn)生巨大影響，直接影響到廣大車主的消費取向和車輛的合理使用，節(jié)能環(huán)保的小排量車型將因此而熱銷。但是蘇暉同時指出，由于目前車市狀況不佳，現(xiàn)在開征燃油稅也可能會使更多的消費者持幣觀望。
近來的一份調(diào)查表明，40.6%的有車族表示燃油稅開征將會使他們 “減少車輛的使用頻率”， 20%的人表示“會換購節(jié)能和小排量車型”，另有不足10%的有車族則表示會放棄或延緩二次購車。燃油稅即將開征，使目前成為開征之前的消費“真空期”，蘇暉表示，11月亞運村汽車市場的銷量有所下滑，其中就有不少消費者是因燃油稅可能開征而延緩了購車計劃。燃油稅對汽車消費結(jié)構(gòu)也有很大的影響。中低排量車型將重新引起消費者的關(guān)注。近幾個月，中低排量車型的銷量繼續(xù)保持高增長，尤其是小排量車，銷量也有所起色，這都是燃油稅帶給消費者消費觀念的轉(zhuǎn)變帶來的。燃油稅的實施會激發(fā)購車者購買小排量車的熱情。并將有助于優(yōu)化汽車消費結(jié)構(gòu)。汽車的油耗水平將成為人們選車最重要的技術(shù)參數(shù)，小排量、低油耗的汽車將受到消費者的青睞。當有更多的人做此選擇的時候，汽車市場的結(jié)構(gòu)必將隨之變化。
金融危機
今年下半年以來，全球的次貸危機導(dǎo)致多家銀行破產(chǎn)，引發(fā)金融危機，導(dǎo)致全球性經(jīng)濟衰退，嚴重的影響了國外資本主義經(jīng)濟體制運行中的企業(yè)，其中包括汽車行業(yè)。而我國在世界經(jīng)濟大環(huán)境當中，也不可避免地受到金融危機的波及。汽車市場也受到了一定程度的影響。
下半年以來，我國汽車銷量呈現(xiàn)了明顯的下降趨勢，尤其是8月之后，汽車銷量增幅下滑迅速，這是眾多原因綜合導(dǎo)致的結(jié)果，其中就有全球金融危機的作用。但總體看來，全球金融危機對我國汽車市場的影響并不是很大，市場內(nèi)需足以支撐消費。有調(diào)查顯示，有24.4%的被調(diào)查者對購車感興趣，有15.8%的被調(diào)查者近期有買車的打算，中國汽車市場對國際汽車巨頭的吸引力仍然是強大的。更何況中國促使經(jīng)濟增長和擴大內(nèi)需的系列政策已經(jīng)開始陸續(xù)出臺，包括減稅等政策已經(jīng)實施，這又將為中國消費者提供更多的購車資金?；蛟S中國市場能夠在這次經(jīng)濟危機中扮演救世主的角色，尤其是全球?qū)嶓w經(jīng)濟最集中的汽車產(chǎn)業(yè)，金融危機也許能夠給我國汽車市場帶來正面的影響。
而負面影響并不是沒有，我國汽車出口在今年下半年遭遇了強有力的阻礙。原因就在于在金融危機下，全球經(jīng)濟體都開始緊縮銀根，市場消費能力急劇下降，人們的消費欲望也逐漸減弱。這對于我國汽車出口十分不利。
降息
為應(yīng)對全球金融危機，我國也采取了一系列推動市場消費的政策，大幅下調(diào)貸款利率就是其中之一。
11月26日，央行宣布下調(diào)人民幣存貸款基準利率。這是自9月15日央行宣布下調(diào)貸款基準利率以來，第四次下調(diào)利率，距上次下調(diào)利率不足一個月的時間。此次將一年期貸款基準利率下調(diào)了1.08個百分點，其他期限檔次存貸款基準利率也作相應(yīng)調(diào)整。幾次貸款利率下調(diào)對于汽車消費無疑起到了極大的推動作用，尤其是最近的一次下調(diào)，貸款利率下調(diào)的幅度非常大，使消費者貸款購車的欲望被徹底激發(fā)起來，消費能力也有所增強。11月起，我國汽車市場總體呈上揚的趨勢，基本擺脫了下半年以來的低迷，與汽車貸款利率下調(diào)的預(yù)期分不開。
對于汽車企業(yè)而言，貸款利率的下調(diào)更是一個好消息，大幅降息最直接的影響就是能夠減少利息支出，降低運營成本，這對于汽車市場的回暖也大有好處。
