全球知名汽車零部件集成供應(yīng)商美國偉世通公司昨日發(fā)布財務(wù)危機(jī)預(yù)警，這家前福特零部件子公司表示該公司已經(jīng)瀕于破產(chǎn)邊緣。
據(jù)均富國際會計師事務(wù)所預(yù)測，由于美國汽車銷量大幅下降，預(yù)計將有500家大型零部件供應(yīng)商陷入破產(chǎn)危機(jī)。該事務(wù)所一位合伙人透露，目前美國有10多家零部件廠商已經(jīng)宣布破產(chǎn)或者即將破產(chǎn)，其中陷入破產(chǎn)危機(jī)的包括40%的一級供應(yīng)商。
據(jù)歐洲汽車零部件供應(yīng)商協(xié)會（CLEPA）預(yù)測，2009年將有500家歐洲汽車供應(yīng)商破產(chǎn)倒閉。近3個月來德國已經(jīng)倒閉了20多家汽車零部件制造商，而在北美、日本還有300多家汽車零部件制造商在為“生存”而苦苦掙扎。
【要聞點(diǎn)評】
1、危機(jī)產(chǎn)生的原因
羅蘭 貝格咨詢公司與羅斯切爾德投資銀行日前共同研究的結(jié)果表明，全球汽車銷量大幅減少以及汽車消費(fèi)向廉價車轉(zhuǎn)移，將導(dǎo)致汽車零部件制造業(yè)大批破產(chǎn)，2009年下半年將會出現(xiàn)大批汽車零部件制造商破產(chǎn)的狂潮。原因在于，全球汽車銷量下跌給汽車零部件制造商帶來了雙重壓力。如果汽車銷量下跌10%～20%，那么汽車零部件制造商的銷售額可能減少20%～40%。
隨著許多整車廠商如通用，豐田，克萊斯勒等紛紛減產(chǎn)，關(guān)閉工廠，大批的供應(yīng)商在當(dāng)前的金融環(huán)境下都開始捉襟見肘。
另外，經(jīng)濟(jì)危機(jī)減少了現(xiàn)金流供給，供應(yīng)商難以獲得融資進(jìn)行短期或者長期的投資。汽車信貸市場的崩潰、原材料的高企、整車廠的壓價，都使汽車零部件制造商苦不堪言。
2、零部件廠商的出路
零部件制造商要想走出目前遭遇的困境，就必須從削減員工、降低支出、減少投資、改變貸款結(jié)構(gòu)，兼并重組等方面尋找新的出路。零部件廠商，整車廠，政府應(yīng)該聯(lián)合起來組織有序的供應(yīng)鏈內(nèi)部的合并重組。
對于現(xiàn)金流充裕，擁有高附加值產(chǎn)品，市場份額穩(wěn)定的實(shí)力強(qiáng)大的供應(yīng)商來說，他們面臨能否長期生存的危險性。在如今的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，資金管理決定了一切，研發(fā)投資和產(chǎn)能擴(kuò)張的減少勢必被廣為推崇，這給供應(yīng)商能否具備長遠(yuǎn)的競爭實(shí)力打了問號。
對供應(yīng)商來說，機(jī)遇在于和關(guān)鍵的整車廠商客戶一起投入創(chuàng)新開發(fā)，包括在安全和節(jié)油技術(shù)，輕型材料等領(lǐng)域。創(chuàng)新的戰(zhàn)略將改變競爭環(huán)境和等級差別，幫助供應(yīng)商以最佳成本滿足客戶需求，并滿足必要的研發(fā)投入。
（轉(zhuǎn)載）
