具有技術(shù)背景的九位業(yè)內(nèi)人士就中國(guó)汽車業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力和障礙性因素、中國(guó)汽車新技術(shù)可能出現(xiàn)的領(lǐng)、未來(lái)創(chuàng)新主體和如何選擇技術(shù)路線，進(jìn)行了探討。參與嘉賓包括：陳衛(wèi)德博士，博格華納渦輪增壓器技術(shù)與銷售總監(jiān)；偉世通亞太區(qū)音響和娛樂信息系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)副總監(jiān)鼎萬(wàn)里(DeanMiles)；王秉剛，國(guó)家"863"計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目辦公室特聘專家；莊嚴(yán)，《商用汽車》雜志；陳光祖，汽車工業(yè)資深專家，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員；錢永貴，南京奧特佳冷機(jī)有限公司總經(jīng)理；樸葵鎬（GyooHoPark）是萬(wàn)得汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)；宋健，清華大學(xué)汽車學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng)；陳銳，英國(guó)拉夫堡大學(xué)汽車工程系教授、博士生導(dǎo)師（排名不分先后）。
記者：汽車業(yè)不斷開發(fā)新技術(shù)的動(dòng)力（如消費(fèi)者對(duì)安全性能的追求或政府法規(guī)推動(dòng)等）。在中國(guó)市場(chǎng)上汽車新技術(shù)的開發(fā)動(dòng)力是什么？
陳衛(wèi)德：汽車本身的可靠性，燃油經(jīng)濟(jì)性、各種控制技術(shù)等各方面因素都有從電子技術(shù)發(fā)展移植過來(lái)的痕跡，還有新材料的應(yīng)用，也有其他行業(yè)推動(dòng)的作用，但驅(qū)動(dòng)新技術(shù)的動(dòng)力基本上講，或言主流驅(qū)動(dòng)力是嚴(yán)格的政府法規(guī)政策的體現(xiàn)。另外還有些其他方面的驅(qū)動(dòng)力，比如消費(fèi)者的駕駛樂趣需要、消費(fèi)者對(duì)安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性等汽車性能的要求，比如歐洲消費(fèi)者就特別強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性，所以清潔柴油的技術(shù)很先進(jìn)。中國(guó)的消費(fèi)者還沒有達(dá)到這樣的成熟度，人們對(duì)車本身的要求不那么苛刻，對(duì)價(jià)格比較敏感，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在基本上還是個(gè)初級(jí)市場(chǎng)，
鼎萬(wàn)里：消費(fèi)者偏好一直都是創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)力。在一個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)上，消費(fèi)者偏好也在迅速變換著。偉世通的市場(chǎng)研究（《2006年消費(fèi)者調(diào)研》和《2007年發(fā)展趨勢(shì)研究》）都表明中國(guó)市場(chǎng)在變成熟，消費(fèi)者的品味變得與北美和歐洲消費(fèi)者越來(lái)越差異化。拿汽車電子為例，消費(fèi)者希望在他們的汽車內(nèi)看到與消費(fèi)類電子產(chǎn)品相似的發(fā)展趨勢(shì)，他們還希望將其消費(fèi)電子產(chǎn)品連接到他們的車上，比如iPod,手機(jī)等。
政府法規(guī)和倡議計(jì)劃是另外一個(gè)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的動(dòng)力。例如，歐盟法規(guī)關(guān)于汽車空調(diào)使用GWP值（溫室效應(yīng)系數(shù)）制冷劑的法規(guī)敦促汽車零部件供應(yīng)商開發(fā)新產(chǎn)品以達(dá)到目標(biāo)。我們預(yù)期政府將在環(huán)境和安全方面出臺(tái)更多法規(guī)，這將在推動(dòng)新技術(shù)產(chǎn)生重要作用。
最后，與其它產(chǎn)業(yè)相似，競(jìng)爭(zhēng)本身也刺激著新技術(shù)和新產(chǎn)品的產(chǎn)生。汽車制造廠商需要通過添加更高端的汽車電子配置、具有品質(zhì)認(rèn)知度的內(nèi)飾以將其車型進(jìn)行差異化，來(lái)迎合市場(chǎng)需求（偉世通曾在中國(guó)所做的品質(zhì)認(rèn)知度調(diào)研顯示：國(guó)內(nèi)汽車用戶對(duì)包括紋理細(xì)致的皮革或逼真華麗的木紋等品質(zhì)出眾、技術(shù)先進(jìn)的材料非常偏愛，編者注）
記者：誕生于中國(guó)市場(chǎng)上的汽車新技術(shù)屈指可數(shù)，請(qǐng)問是什么障礙性因素造成這一現(xiàn)象?
陳光祖：主要是三個(gè)方面的問題：機(jī)制與體制、思想上、方法上。
①機(jī)制和體制上，很多都是釋放工程，不能形成產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；?。
②要解放思想。不能按部就班，現(xiàn)在已經(jīng)改革開放30年，應(yīng)該需要新的思想。在底特律車展可以發(fā)現(xiàn)新能源車是前景很光明的，引進(jìn)了市場(chǎng)的眼球。在思想上要大膽進(jìn)取，要向前看。如今是個(gè)很好的機(jī)遇，超過摔倒的人是沒有意義的，真正的實(shí)力不上去，還是會(huì)落后。
③方法上，主要是衡量標(biāo)準(zhǔn)上，不能只以產(chǎn)量進(jìn)行衡量?，F(xiàn)在最主要是的不是抓市場(chǎng)而是抓企業(yè)。振興計(jì)劃的重點(diǎn)是振興而不是救市。未來(lái)3-5年絕對(duì)有新的變革，危機(jī)后一定會(huì)綻放新的繁榮。如何迎接這個(gè)繁榮的方法是需要好好思考的。
王秉剛：本土企業(yè)許多新技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目未能成功還是跟企業(yè)的主觀和客觀條件有關(guān)。因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)和資金的缺乏，在關(guān)鍵零部件的研發(fā)上面，很多企業(yè)或許有能力實(shí)現(xiàn)突破技術(shù)難題，但前提只是在實(shí)驗(yàn)室里，一旦應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)化量產(chǎn)就會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題，總歸不能達(dá)到國(guó)外成熟技術(shù)那樣的穩(wěn)定和可靠水平，所以很多的新技術(shù)即便誕生在國(guó)內(nèi)也未能實(shí)現(xiàn)馬上產(chǎn)業(yè)化。從主觀方面講，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)于自主研發(fā)的決心將直接影響到該企業(yè)攻堅(jiān)的進(jìn)度和結(jié)果。
鼎萬(wàn)里：中國(guó)在全球的汽車產(chǎn)業(yè)中扮演的角色越來(lái)越重要，這個(gè)市場(chǎng)仍然在變得更成熟，這樣它也面臨著與其它新興市場(chǎng)所面臨的挑戰(zhàn)：
我認(rèn)為可以從以下這些方面去做以提高創(chuàng)新：
--加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)執(zhí)法保護(hù)和宣傳力度，這樣整車廠商和供應(yīng)商才會(huì)愿意加大研發(fā)的投入；
--來(lái)自政府的激勵(lì)計(jì)劃，例如對(duì)于環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品/技術(shù)的新法規(guī)或補(bǔ)貼；
--整車和供應(yīng)商在投資最新技術(shù)的前瞻性舉措（有很多尚未被市場(chǎng)所意識(shí)到）
--整車企業(yè)的采購(gòu)策略，不斷增加的采購(gòu)數(shù)量將會(huì)提高供應(yīng)商投資更多資源（用于研發(fā)）的熱情
--培養(yǎng)資深（富有經(jīng)驗(yàn)）的中國(guó)工程師
莊嚴(yán)：企業(yè)的研發(fā)和創(chuàng)新取決于企業(yè)資金、科研能力的保障，比如像博世這種國(guó)外企業(yè)，他們已經(jīng)完成了基本積累階段，而中國(guó)的企業(yè)還是在走人家走過的路。在國(guó)內(nèi)，沒有經(jīng)費(fèi)支持技術(shù)人員做這些前端性開發(fā)，只要有現(xiàn)成的成熟技術(shù)就盡快拿來(lái)，一個(gè)明顯的例子就是汽油機(jī)的電噴技術(shù)，這方面中國(guó)幾乎都是進(jìn)口的。越來(lái)越惡化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境影響到了了中國(guó)本土企業(yè)要搞技術(shù)研發(fā)的腳步。而且中國(guó)的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)也多是學(xué)術(shù)型的，技術(shù)與生產(chǎn)有所脫節(jié)。
商用車和乘用車有區(qū)別，乘用車是消費(fèi)品，商用車是生產(chǎn)資料，乘用車除了作為代步工具以外車主還希望取得最大的舒適性和動(dòng)力性，要標(biāo)榜自己的地位或品位。而商用車車主則考慮投入最小并獲得最大的產(chǎn)出，如果同樣產(chǎn)出"我用寧可購(gòu)置更便宜的卡車"，這樣的思想差異決定了在商用車市場(chǎng)份額不像乘用車那么大，相關(guān)的新技術(shù)也是一樣。很多項(xiàng)技術(shù)可以作為乘用車的標(biāo)配裝在車上，而且有很多新技術(shù)裝在車上是給車主"長(zhǎng)面子"的事，比如說(shuō)氙氣大燈，但商用車領(lǐng)域所有的人，不論生產(chǎn)者還是消費(fèi)者都是喜歡比較成熟的技術(shù)。
從國(guó)內(nèi)廠商的角度看，不乏很多攻堅(jiān)新技術(shù)的實(shí)例，但這些東西是不是好用，能達(dá)到什么程度還是沒有結(jié)論的。廠家發(fā)展的潮流趨勢(shì)也不太統(tǒng)一，他們多是一點(diǎn)點(diǎn)來(lái)，仍然以普通或已有的技術(shù)贏得市場(chǎng)和利潤(rùn)，并適時(shí)地推動(dòng)些新技術(shù)。對(duì)已有的老技術(shù)老產(chǎn)品推遲增值，并堅(jiān)持到最后一刻的做法也不是沒有道理--處于消費(fèi)者的接受程度和售后維修的考慮，新技術(shù)總會(huì)遭遇這樣那樣的尷尬境地。如果樣樣新技術(shù)都大力度、大面積推動(dòng)的話那企業(yè)就不會(huì)生存下去了。
（轉(zhuǎn)載）
