豐田領銜的汽車巨頭們的衰退，是汽車工業(yè)50年來最大的一次“地震”。由于全球金融危機還未見底，汽車業(yè)深度低迷之下，一場深遠的產(chǎn)業(yè)變革或?qū)印?/FONT>
一直以穩(wěn)健和低調(diào)著稱的豐田預虧1500億日元，表明全球汽車銷量的崩潰之勢難以阻擋。這一現(xiàn)象堪與奄奄一息的美國底特律“三大”（通用、福特和克萊斯勒）現(xiàn)狀“媲美”。
目前全球排名前9位的汽車公司中，已有通用、福特、豐田、克萊斯勒預計年度虧損，大眾、戴姆勒-奔馳、日產(chǎn)、寶馬、PSA標致雪鐵龍及本田大幅降低銷售和贏利預期。在壓力下，一些百年品牌很難有機會繼續(xù)延續(xù)，全球汽車市場在這個車市的冬天將會發(fā)生史無前例的重組。
一個有意思的信號是：豐田將于明年4月提名豐田創(chuàng)始人的后代、擔任執(zhí)行副總裁的AkioToyoda（豐田章男）就任公司總裁。從豐田喜一郎、豐田英二到豐田章一郎，豐田兩代人中的杰出代表在最危急時刻曾拯救豐田，豐田第三代在日本、美國和中國市場歷練后執(zhí)掌豐田，是不是能讓公司進入下一波崛起通道？
另一場變革來自汽車技術革命，從上個世紀初到現(xiàn)在，汽車內(nèi)燃機革命發(fā)生之后已接近100年沒有發(fā)生汽車新技術革命，在百年未遇的經(jīng)濟危機壓力之下，各國政府將會和汽車企業(yè)一起，在新技術革命上投入巨大，具體內(nèi)容包括政府主導和支持新能源汽車等。
