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為了減少汽車尾氣的排放量，世界各主要汽車制造商們都在加緊研制環(huán)保型汽車。伴隨著汽車工業(yè)100多年的發(fā)展，公路上的汽車尾氣一直是城市環(huán)境的主要污染源，也是造成當今全球氣候變暖、出現(xiàn)溫室效應的原因之一。近日，汽車工亞巨頭戴姆勒-奔馳就在美國推出了該公司最新研發(fā)的環(huán)保汽車。
據(jù)俄羅斯紐帶新聞網(wǎng)6月8日報道，近日在美國華盛頓召開的名為“戴姆勒-奔馳創(chuàng)新研討會”上，該公司正式對外推出了這款環(huán)保型汽車的樣車。參與研發(fā)工作的戴姆勒-奔馳公司專家向媒體介紹稱，這款新車主要有以下3大特點：
首先，該款汽車車頭形狀模擬魚類頭骨的生理結構設計而成(魚頭骨的生理結構幫助魚類克服了水中游動時遇到的大部分水流阻力)，這種設計結構大大消弱了汽車在行駛過程中遇到的空氣阻力。風洞實驗結果表明，汽車車頭的風阻系數(shù)CX值僅為0.09。汽車車身結構設計和選取的漆料顏色也分別模仿了魚類身體形狀和魚鱗的色澤。此外，車身全長為4.24米。因此，戴姆勒-奔馳公司將該款新車命名為梅塞德斯仿生車(Mercedes bionic)。
其次，梅塞德斯仿生車動力系統(tǒng)采用了耗油量極小的140型柴油發(fā)動機。平均每百公里的耗油量僅為4.3升；在車速為90公里/小時的情況下，每百公里的耗油量則降低到2.8升。
最后，梅塞德斯仿生車最大特點就是，車體內安裝了目前世界上獨一無二的選擇性催化還原降解(Selective Catalytic Reduction)裝置，該裝置里有一種名為AdBlu的化學試劑。當汽車產生尾氣時，AdBlu化學試劑會自動噴射到汽車尾氣排放系統(tǒng)里；經過化學反應，最終將有害氣體分解為水和氧氣并從汽車尾部排出。戴姆勒-奔馳公司專家透露，經過選擇性催化還原降解裝置處理后，汽車尾氣中80%的有害氣體都被處理掉了。公司近期內將在其他類型的汽車中廣泛采用這種裝置。
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