針對(duì)于汽車工業(yè)來講，這樣的時(shí)機(jī)簡(jiǎn)直是再糟糕不過了。三月在日內(nèi)瓦舉辦的“日內(nèi)瓦車展”本是向全世界展示汽車業(yè)年度成就的一次盛會(huì)，但幾乎就在車展前夕，在比利時(shí)布魯塞爾掀起了一場(chǎng)新的關(guān)于氣候變化的爭(zhēng)論。這次辯論空前激烈，也第一次有了實(shí)質(zhì)性的結(jié)果，各方均一致同意：到2012年，二氧化碳(CO2)的排放量將降至每公里130克，此規(guī)定適用于歐盟境內(nèi)銷售的所有車輛。
目前的CO2平均排放量約為每公里163克，由此出現(xiàn)的難題也顯而易見，制造商們很清楚：氣候變化的談?wù)摬粫?huì)停止，而大多數(shù)顧客卻也不愿意為了環(huán)保，就犧牲自己的駕駛舒適度。因此，人們需要一些新的理念，既能夠滿足消費(fèi)者的需求，同時(shí)也能符合歐盟的規(guī)定；要降低CO2的排放，需要減少能源消耗，在全球油價(jià)日益攀升的今天，這一新理念的出現(xiàn)更是愈加重要。例如，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）強(qiáng)調(diào)，在設(shè)計(jì)工程方面，制造商們正努力優(yōu)化其引擎技術(shù)，開發(fā)利用新能源。在美國(guó)，盡管過去人們總希望車越寬大、動(dòng)力越強(qiáng)越好，而今這一觀念也正逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變，使曾經(jīng)大受歡迎的“油老虎”，特別是美國(guó)此類車的生產(chǎn)商失去眾多客戶。據(jù)汽車數(shù)據(jù)公司Autodata估計(jì)，三大汽車廠商——通用、福特和克萊斯勒——的市場(chǎng)份額，將首次由占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的50.6%，降低至50％以下。就環(huán)境和價(jià)格因素來看，日本將成為最大的贏家，其次則是歐洲。
在最近的一次車展上，部分制造商們展示了一些體現(xiàn)新理念的高效能車款。奧迪推出了油耗低、環(huán)保的e系列；戴姆勒－克萊斯勒正致力于開發(fā)Bluetec?柴油技術(shù)，在奔馳車上應(yīng)用尿素產(chǎn)品控制尾氣排放。40年前，豐田首推Prius Hybrid混合型環(huán)保車，成為汽車業(yè)的一個(gè)重大里程碑。該款全球第一輛油電混合動(dòng)力車，每公里CO2排放量?jī)H為104克，每100公里油耗4.3升（美國(guó)： 55mpg; 英國(guó): 66mpg)，可謂是創(chuàng)記錄的一次革新。顯然，一場(chǎng)綠色革命正悄然興起，朗盛也正是其受益者。采用更為經(jīng)濟(jì)的引擎，或利用更輕質(zhì)的材料生產(chǎn)造型輕巧的空氣動(dòng)力型車，從而降低油耗和CO2排放。去年，來自德國(guó)巴伐利亞的一支設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)?wèi){借其所做的Loremo研究（低阻力汽車）引發(fā)了不小的轟動(dòng)。據(jù)稱通過采用性能優(yōu)越的空氣動(dòng)力和應(yīng)用鋼板、熱塑材料的輕量化設(shè)計(jì)，可使每100公里的柴油消耗控制在1.5到2.7升以內(nèi)（美國(guó): 160/87mpg; 英國(guó): 190/105mpg)。目前機(jī)動(dòng)車的塑料成分平均已達(dá)到11.7%，在氣候變化這一話題日趨激烈的情形下，其使用量必將繼續(xù)增加。大多數(shù)情況下，塑料不僅重量比金屬輕，而且更為經(jīng)濟(jì)，功能多樣。生產(chǎn)塑料的力施展聚合物（Lustran Polymers）和半結(jié)晶產(chǎn)品業(yè)務(wù)部（SCP）的產(chǎn)品均可用于生產(chǎn)頭燈罩、雜物箱、油底殼、側(cè)檔板及車前臉。
負(fù)責(zé)上述這三個(gè)業(yè)務(wù)部門的董事會(huì)成員康明川博士強(qiáng)調(diào)說，“我們的新型材料有助于提高汽車的效率，從而在一定程度上保護(hù)環(huán)境，我們對(duì)此感到非常高興?！蓖ㄟ^與戴姆勒－克萊斯勒共同合作，公司迎來了新的里程碑。隨著新一代奔馳C級(jí)車（C-class）的上市，朗盛開始直接向汽車生產(chǎn)商提供杜力頓?。出自半結(jié)晶產(chǎn)品業(yè)務(wù)部(SCP)的高品質(zhì)、玻纖增強(qiáng)聚酰胺6被用于生產(chǎn)該車的踏板軸承部分。同戴姆勒－克萊斯勒之間的業(yè)務(wù)還包括提供共享部件開發(fā)服務(wù)。作為歐洲聚酰胺6和66配方最重要的提供商之一，SCP一直致力于不斷改進(jìn)塑料生產(chǎn)加工，其成果之一便是已注冊(cè)的混合技術(shù)，即塑料金屬?gòu)?fù)合技術(shù)，能提高輕型材料的生產(chǎn)成本效益和堅(jiān)實(shí)度，使生產(chǎn)成本和組成部件總量降低30％到40％，并有助于提高車輛的駕駛性能。其應(yīng)用于大規(guī)模生產(chǎn)的典型例子便是奧迪A6的頂蓋骨架，福特?？怂?/SPAN>C-MAX、大眾輝騰、寶馬1系和新奧迪TT的前端.
力施展聚合物業(yè)務(wù)部（LUP)同時(shí)提供其它材料，以幫助性能優(yōu)秀的車輛做得更好。LUP向全球供應(yīng)丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)和苯乙烯-丙烯腈共聚物(SAN)。產(chǎn)品范圍涉及ABS/尼龍合金和丙烯酸脂-苯乙烯-丙烯腈共聚物(ASA)。這些材料在汽車工業(yè)的應(yīng)用主要是乘客廂和車身部件襯板。毫無疑問，有了采用Triax? DP 3157生產(chǎn)的側(cè)檔板，新寶馬3系Coupé才能如此卓越優(yōu)秀。同時(shí)，新沃克斯豪爾雅特TwinTop的側(cè)板也運(yùn)用Lustran? Ultra 4115生產(chǎn)。此類專用量身定制的熱塑材料加工性能優(yōu)異，表面質(zhì)量好、熱穩(wěn)定性強(qiáng)，且硬度高，市場(chǎng)需求量大。此外，這兩種ABS產(chǎn)品還是噴涂的絕佳材料。產(chǎn)品的舒適性與經(jīng)濟(jì)性為朗盛帶來了顯著的利益，公司整個(gè)業(yè)務(wù)量的四分之一以上來自汽車領(lǐng)域。2006年，全球汽車工業(yè)的產(chǎn)值高達(dá)1.8萬億歐元，是相當(dāng)重要的一個(gè)市場(chǎng)，占世界工業(yè)生產(chǎn)值的7％。除塑料外，朗盛還主要供應(yīng)橡膠和橡膠化學(xué)品。2005年，全球汽車行業(yè)共加工利用1500萬噸固體橡膠。因此，汽車制造商和其供應(yīng)商是橡膠業(yè)務(wù)板塊，包括丁基橡膠、順丁橡膠、工業(yè)橡膠制品和橡膠化學(xué)品等業(yè)務(wù)部門的主要客戶。勒沃庫(kù)森是合成橡膠的發(fā)源地，1909年由化學(xué)家Fritz Hofmann研制開發(fā)。工業(yè)橡膠產(chǎn)品部(TRP)負(fù)責(zé)人Guenther Weymans認(rèn)為，“該技術(shù)同時(shí)也使我們的客戶收益。我們的專家一直在努力，不斷改進(jìn)，以滿足客戶不斷增長(zhǎng)的要求?！?/SPAN>
Weymans很清楚自己指的是什么。工業(yè)橡膠制品業(yè)務(wù)部門是全球領(lǐng)先的特殊彈性體供應(yīng)商，此類產(chǎn)品必須符合最高標(biāo)準(zhǔn)要求。氫化丁腈橡膠Therban?，結(jié)合抗熱、抗老化和耐油等特點(diǎn)，在低溫時(shí)能保持彈性和其動(dòng)態(tài)屬性，性能表現(xiàn)尤其突出。用作控制引擎閥的齒形帶生產(chǎn)，其使用周期可高達(dá)15萬英里。乙丙橡膠(EPDM) Buna? EP作為汽車部件的組成部分，其作用不可替代。平均每輛車的門、窗的密封部位上含有至少13磅此類材料。
順丁橡膠業(yè)務(wù)部(PBR)有兩大產(chǎn)品，雖然名稱相似，但性能完全不同：聚丁二烯溶劑，Buna? CB和Buna? VSL。該業(yè)務(wù)部同時(shí)還生產(chǎn)以Taktene?為品牌的順丁橡膠，為車輛輪胎提供安全、穩(wěn)定和舒適等性能，還能減少輪胎的滾動(dòng)阻力，從而提高汽車效率，降低油耗。順丁橡膠業(yè)務(wù)部年產(chǎn)能力約41.5萬噸，是全球此類合成橡膠最大的生產(chǎn)廠家之一，其中有70％的產(chǎn)品都用于輪胎生產(chǎn)。
丁基橡膠業(yè)務(wù)部(BTR)產(chǎn)品的主要應(yīng)用領(lǐng)域同樣是汽車行，主要產(chǎn)品包括普通丁基橡膠和溴化、氯化丁基橡膠-通稱為鹵化丁基橡膠。其最突出的性能便是超強(qiáng)的氣密性，也其成為輪胎制造商的理想用材。該業(yè)務(wù)部的年產(chǎn)量高達(dá)20多萬噸，是全球此類橡膠大型生產(chǎn)廠家之一。到2009年，丁基橡膠業(yè)務(wù)部的產(chǎn)量將提高25％，以適應(yīng)由亞洲和中國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展而促成的約3％的全球需求量的增加。董事會(huì)主席賀德滿博士強(qiáng)調(diào)說，“自21世紀(jì)初以來，中國(guó)的輪胎生產(chǎn)每年增長(zhǎng)約30％，是全球發(fā)展最快的市場(chǎng)?！?/SPAN>
橡膠化學(xué)品部門是最大的橡膠化學(xué)品供應(yīng)商之一，也希望能從這一潛力巨大的市場(chǎng)中獲益。其產(chǎn)品可適用于輪胎和汽車工業(yè)中任何運(yùn)用橡膠的部件。部門已在中國(guó)銅陵已成立了一家合資企業(yè)：安徽銅峰盛達(dá)化學(xué)有限公司（位于上海以西約300英里），生產(chǎn)穩(wěn)定劑（防老劑）Vulkanox? 4020。
化學(xué)中間體和高性能化學(xué)品板塊的其它五個(gè)業(yè)務(wù)部門也正準(zhǔn)備投入面向汽車業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)。萊茵化學(xué)專營(yíng)添加劑，用于改善材料性能，并有能力進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室研究和實(shí)地測(cè)試，以達(dá)到符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
功能化學(xué)品業(yè)務(wù)部也生產(chǎn)范圍廣泛的各類添加劑，用于汽車工業(yè)的著色應(yīng)用：尾燈、上漆、貨車蓬布的聚合物添加劑、車內(nèi)襯和打底漆。人們希望車輛的顏色更新，更富變化，無機(jī)顏料業(yè)務(wù)部門立足于此推出各種產(chǎn)品，其生產(chǎn)的氧化鐵是氣囊和剎車片的功能部件。皮革化學(xué)品業(yè)務(wù)部是市場(chǎng)主要供應(yīng)商之一，其產(chǎn)品應(yīng)用于車輛皮革制品，令其更為舒適、美觀、耐用。除產(chǎn)品供應(yīng)外，該業(yè)務(wù)部門同時(shí)提供檢測(cè)服務(wù)，幫助客戶測(cè)試已處理完成的皮革用品。
作為朗盛的全資子公司，Saltigo在全球氣候變化爭(zhēng)論日益激烈的今天面臨著極好的發(fā)展機(jī)遇。公司生產(chǎn)的碳酸亞乙烯酯，可用做鋰離子電池的電解液。此類高性能蓄電池，同其它技術(shù)一起，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車的能量?jī)?chǔ)存。該業(yè)務(wù)部目前正同一主要電池制造商進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談。“我們估計(jì)，今年年底將開始首批貿(mào)易”，特種化學(xué)品產(chǎn)品系列的電子化學(xué)品業(yè)務(wù)經(jīng)理Andreas Depta說道，并補(bǔ)充說鋰離子電池市場(chǎng)年增長(zhǎng)超過10％，“對(duì)混合動(dòng)力車的需求量越來越大，鋰離子電池的需求自然也越高?！必S田的混合動(dòng)力轎車“PRIUS(先驅(qū))”是目前少有的幾款油電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車型。
人們的環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)，眾多名人，如好萊塢影星萊昂納多·迪卡普里奧等對(duì)此大力提倡，此款日本車無疑是環(huán)保型車的模范代表。其余的制造商們也紛紛朝此方向發(fā)展。福特、寶馬和戴姆勒-克萊斯勒在此方面也做了很多合作研究，以推出采用新型環(huán)保能源的豪華車。擁有標(biāo)致、雪鐵龍兩大品牌的法國(guó)汽車巨頭PSA集團(tuán)也正研究開發(fā)柴油混合動(dòng)力型車。下一輛混合動(dòng)力車的出現(xiàn)已是定局，并很有可能應(yīng)用Saltigo的化學(xué)品產(chǎn)品。
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