日前，中國汽車技術研究中心首席專家龔進峰博士在相關高峰論壇上說，他把安全放在第一位，并稱汽車電子為其保駕護航。 “2009年，整個汽車電子將圍繞什么在發(fā)展？就是安全、節(jié)能、環(huán)保。”
事實上，消費者越來越關注汽車的安全性。一項關于消費者購車影響因素的調(diào)查表明：2004年，用戶購車的順序是價格、品牌、省油、功能、售后服務，安全占到最后一位。而2008年對該內(nèi)容重新調(diào)查顯示，用戶購車的順序安全上升到第三位，排在了省油、價格之后。
一直以來人們所重視的是撞擊安全，目的是在事故發(fā)生時將傷害程度降到最低，諸如設置安全氣囊、頭部保護靠墊、安全帶預拉伸、車身的撞擊力吸收性能等。
而汽車安全專家則認為，汽車安全重在事前預防，而不僅僅是在事后減輕傷害，所謂“主動防御”系統(tǒng)就好像“搭積木”，可以通過對各種先進的電子設備搭配組合，優(yōu)化控制全車機械組成，達到規(guī)避風險的目的。
最近，美國公路交通安全管理局出臺了有關電子穩(wěn)定控制（ESC）的法規(guī)。這也預示著提升車輛的主動安全性能將成為未來汽車技術研發(fā)的重要發(fā)展方向。
有調(diào)查顯示，80%到90%的交通事故是由于司機的認知和判斷錯誤造成的。通過傳感器，車載相機和導航系統(tǒng)等獲取道路信息傳達給駕駛員，減少駕駛員的判斷錯誤，避免交通事故，進而減少傷亡現(xiàn)象的發(fā)生，這是今后車載安全系統(tǒng)的主題和目標。
事實上，目前ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、VDC（車輛動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）等已經(jīng)開始投入使用。在車載安全系統(tǒng)的不斷發(fā)展中，撞擊警報系統(tǒng)、撞擊減輕制動系統(tǒng)、LDWS（車道駛離報警系統(tǒng)）、來自導航系統(tǒng)的道路信息警報系統(tǒng)等，都將被陸續(xù)投入使用。
德爾福電子與安全事業(yè)部新產(chǎn)品開發(fā)亞太區(qū)經(jīng)理孔宏志認為，數(shù)據(jù)表明，被動安全的參數(shù)已經(jīng)接近飽和，其作用已經(jīng)達到了一定極限，現(xiàn)在大家更關注的是怎樣預防事故的發(fā)生，因此主動安全產(chǎn)品的應用將是未來汽車安全產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。
據(jù)了解，未來的車載安全系統(tǒng)的主要技術中，現(xiàn)在已得到廣泛關注的是車載網(wǎng)絡。其在駕駛盤、剎車、車身穩(wěn)定等進行控制的未來車載電子控制系統(tǒng)中作用至關重要。另一重要技術是車載相機的圖像處理技術?，F(xiàn)在的汽車已經(jīng)搭載了天氣傳感和行駛間距傳感等各種各樣的傳感技術。未來車載安全系統(tǒng)還將搭載行車線及前方車輛識別照相機、紅外線照相機、后方車況照相機、瞬時檢驗照相等技術裝置。
據(jù)專家介紹，目前，中、高級車型中普遍配備有ABS（防抱死系統(tǒng)）、EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）及ESP（行車動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)），有效提升了車輛安全系統(tǒng)配備的制動性能。但是大多數(shù)中低端車型由于成本過高還未能配備。
孔宏志認為，隨著主動安全產(chǎn)品的廣泛應用，成本問題會得到有效的解決。現(xiàn)在這些系統(tǒng)的供應商已經(jīng)在大力地推廣，業(yè)界專家預計，不久裝備這些產(chǎn)品的汽車將大量投放市場。
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