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混合動力是目前全球最為流行的節(jié)能型汽車動力，而混合動力車是從燃油汽車發(fā)展到電動車之間的過渡產(chǎn)品，它已成為世界汽車發(fā)展的最新趨勢。近來，全球石油資源緊張、大氣污染嚴(yán)重和電池技術(shù)的提高，節(jié)能降耗成為大家關(guān)注的話題。因此，我國應(yīng)根據(jù)汽車開發(fā)現(xiàn)狀，借鑒國外發(fā)展經(jīng)驗，選擇混合動力客車作為現(xiàn)階段最佳技術(shù)突破口，盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，進(jìn)一步推動混合動力客車在各方面的創(chuàng)新和發(fā)展。
混合動力車優(yōu)勢明顯，它將原動機(jī)、電動機(jī)、能量儲存裝置（蓄電池）組合在一起，它們之間的良好匹配和優(yōu)化控制，可充分發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)汽車和電動汽車的優(yōu)點(diǎn)。而且混合動力公交車是現(xiàn)代社會中的一種交通工具，作為大中城市的工薪階層所必須的一種乘載方式，逾來逾引起城市管理者的重視。因此，隨著客車市場競爭日趨激烈，混合動力城市公交車車身設(shè)計也越來越受到人們的關(guān)注。
1 混合動力公交車造型設(shè)計準(zhǔn)則
由于混合動力公交車與普通公交車動力系統(tǒng)的不同，在造型上除了滿足普通公交車的基本形式，還要考慮其穩(wěn)定性能的要求。設(shè)計時采用直角六面體的平頭式造型，基本的風(fēng)格有兩種：一是直線條方基調(diào)的意大利型，另一是大曲面圓基調(diào)的德國型。前者線條挺拔、洗練，能增加車廂的空間、擴(kuò)大通透感，視野開闊，給人以剛健的感覺；后者突出空氣動力學(xué)特性，給人以飽滿、圓潤、耐看的感覺。混合動力公交車外觀造型可以采用歐洲目前流行的方正、小導(dǎo)角、飽滿、平穩(wěn)的造型風(fēng)格；風(fēng)窗采用全景安全夾膠玻璃，不但外形美觀，而且視野開闊，又富有時代氣息，可以體現(xiàn)公交車在城市運(yùn)營中給人們帶來的視覺享受。
1.1前圍設(shè)計
公交車形式主要取決于前圍的造型。前圍應(yīng)布局均勻，線條流暢，無須有過多的層次，且與所處環(huán)境設(shè)施相呼應(yīng)，造就一個富有文化藝術(shù)氣息的公共乘載流動空間。
1.2側(cè)圍和后圍曲線
側(cè)圍曲線采用上下段為圓弧，中間為直線過渡連接的設(shè)計方案。大側(cè)窗和大風(fēng)窗能有效地增大駕駛員和乘客的視野及乘坐的舒適性。
側(cè)圍與后圍采用小圓弧過渡，頂蓋風(fēng)窗采用安全頂風(fēng)窗，保證乘客在發(fā)生緊急意外時能及時安全轉(zhuǎn)移。整車線條流暢，動感突出，外形優(yōu)美。
另外，公交車的整體形象是通過點(diǎn)、線、面配合，來造就動感和氣勢。因此，在造型設(shè)計中要注意一些相關(guān)的藝術(shù)規(guī)律。首先，要注意整體感、協(xié)調(diào)感，使整車各個部分要有機(jī)地聯(lián)系在一起，并相互呼應(yīng)，才可能形成統(tǒng)一的整體。其次，在造型中要注意統(tǒng)一與變化，運(yùn)用重復(fù)、對比等手法，造就和諧、親切、穩(wěn)定、平靜的效果。再次，公交車各平面的劃分要注意比例關(guān)系。
2 混合動力公交車局部造型設(shè)計
混合動力公交車前臉和后圍造型變化明顯。前臉造型從過去的單一平面造型向多平面、圓弧過渡。前臉通常擬人化或做成動物形的輪廓，使公交車造型更有動感和活力。風(fēng)窗玻璃由以前的兩片拼合發(fā)展成一整塊，現(xiàn)在多采用大幅全景玻璃外置，使駕駛員和乘客視野更為開闊。后視鏡有普通支架式和兔耳式，選擇與整車造型而定。車燈款式越來越多，組合燈具越來越豐富漂亮，在選擇配套的過程中，注意其造型的形式要與整車相吻合。因為前后圍有許多圓角過渡，大型沖壓件成本高，不利于改型。所以，現(xiàn)在前臉、后圍普遍采用玻璃鋼。玻璃鋼造型容易、成本低。其缺點(diǎn)是維修不方便，破壞嚴(yán)重時要整幅更換，增加了維修成本。
車身前后圍優(yōu)美線條的應(yīng)用，起伏錯落有序，細(xì)節(jié)處理細(xì)致圓潤，使該車的造型語言更加豐富。再加上整車內(nèi)飾造型新穎、大方、簡潔、明快，充分體現(xiàn)了時代氣息，與整車的風(fēng)格相協(xié)調(diào)、統(tǒng)一和諧。
3 混合動力城市公交車造型設(shè)計趨勢
科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步的今天，混合動力公交車車身造型設(shè)計也在不斷地日臻完善，但是總體均體現(xiàn)了以下四方面的特征。
3.1情感化
優(yōu)秀的設(shè)計師必須努力地通過情感心理發(fā)現(xiàn)各種創(chuàng)意手法，才可能為人們的生活和工作帶來更多令人愉悅和深受感動的作品。只有運(yùn)用表現(xiàn)情感的心理創(chuàng)意，產(chǎn)品才會倍受消費(fèi)者的青睞。為此，在公交車車身造型設(shè)計上體現(xiàn)以人為本的思想至關(guān)重要。為人著想，從功能出發(fā)，外觀采用流線型的風(fēng)格，局部活潑，以舒適、美觀和統(tǒng)一協(xié)調(diào)為原則。乘客座椅設(shè)計完全符合人體工程學(xué)的各項要求，其造型、材質(zhì)、色澤與車內(nèi)統(tǒng)一和諧；車內(nèi)裝飾設(shè)計專業(yè)化，藝術(shù)風(fēng)格突出，無論是座椅、儀表板，還是側(cè)壁、地板、側(cè)窗等都要進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。
3.2智能化
高技術(shù)風(fēng)格的運(yùn)用，在混合動力公交車上多種設(shè)備配合使用，實(shí)現(xiàn)智能化和自動化的服務(wù)。主要的設(shè)備有：電子恒速控制系統(tǒng)、雷達(dá)倒車測距器、電子地圖、路牌顯示儀、司機(jī)喊話器、空調(diào)系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、安全監(jiān)測系統(tǒng)、防盜裝置、倒車?yán)走_(dá)等。在車內(nèi)空調(diào)上采用國內(nèi)首創(chuàng)臭氧負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)，有效吸附有害的物質(zhì)，完全沒有為車內(nèi)空氣質(zhì)量而擔(dān)心的必要了。
3．3個性化
個性化的混合動力公交車車身造型借鑒并吸收了歐洲客車設(shè)計中最新流行的設(shè)計理念，陽剛而又流暢，流行的外型曲線飽滿有力，整車具有很好的視覺效果。車身的造型還遵循一定的曲線規(guī)律，以獲得良好的光學(xué)效果。所遵循的曲線規(guī)律就是在光滑的車身表面上，即車身表面某區(qū)段上每一點(diǎn)應(yīng)只有惟一曲率半徑。而且混合動力公交車的造型特點(diǎn)是內(nèi)飾、色彩設(shè)計及車輛舒適性等的高度協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，并通過精湛的加工工藝來實(shí)現(xiàn)。
3.4環(huán)保化
公交車發(fā)展的總體趨勢是向有利于節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境和提高公交車的主被動安全性三個方面發(fā)展，就混合動力公交車本身來說，則是提高其動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動性能、平順性、操縱穩(wěn)定性和舒適性等，同時使車身結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)施更理想、更實(shí)用。
4 混合動力公交車造型設(shè)計過程
混合動力公交車造型設(shè)計不同于工程技術(shù)設(shè)計，也不是純藝術(shù)創(chuàng)作。它是一種有計劃、有步驟、有目標(biāo)、有方向的創(chuàng)造活動。它是技術(shù)與藝術(shù)的融會，理性與感性的結(jié)合。混合動力公交車造型設(shè)計包括準(zhǔn)備、構(gòu)思、完善和實(shí)施四個階段。
4.1設(shè)計準(zhǔn)備階段
設(shè)計準(zhǔn)備階段的主要工作是接受設(shè)計任務(wù)、領(lǐng)會設(shè)計意圖、明確設(shè)計目的、確定設(shè)計方向。所設(shè)計的客車產(chǎn)品必須是功能與形象的最佳結(jié)合，因此在設(shè)計準(zhǔn)備階段必須進(jìn)行廣泛的調(diào)查研究。
4.2設(shè)計構(gòu)思階段
要讓設(shè)計能全面、深人進(jìn)行，思路要充分展開，從不同的角度、層次和方位提出各種構(gòu)思方案。設(shè)計構(gòu)思階段是創(chuàng)新的最佳時期，設(shè)計者應(yīng)開拓思路，提出各種不同的草圖方案。造型設(shè)計可從多方面人手，如從歷史人文這條線出發(fā)，設(shè)計出傳統(tǒng)或現(xiàn)代風(fēng)格的形態(tài)；從技術(shù)可行性方面考慮，設(shè)計出具有工藝?yán)^承性的改進(jìn)型或全新型；從藝術(shù)造型感覺的角度，設(shè)計出圓潤的或硬朗的、莊重的或活潑的、有力的或輕快的風(fēng)格。當(dāng)思路放開到一定程度，即提出了一定數(shù)量的方案時，就要進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖諗俊?/SPAN>
4.3設(shè)計完善階段
設(shè)計完善階段就是對方案進(jìn)行綜合評價，從技術(shù)可行性、人文因素、審美要求等方面進(jìn)行分析，同時注人人機(jī)工程學(xué)、空氣動力學(xué)原理，篩選出可以接受的方案。而后，設(shè)計人員在這些入選方案的基礎(chǔ)上再展開設(shè)計，這次提出的新方案應(yīng)比前一次更接近實(shí)際、更理性，然后再評價、再收斂、再展開，使造型設(shè)計深人發(fā)展，一步一步地接近確定方案。
一個優(yōu)秀的新產(chǎn)品必須具備兩個基本條件：第一是要有特色、有創(chuàng)新；第二是要協(xié)調(diào)統(tǒng)一。設(shè)計構(gòu)思階段主要是創(chuàng)造優(yōu)秀產(chǎn)品的第一個條件。設(shè)計完善階段是著重實(shí)現(xiàn)客車產(chǎn)品的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，包括客車與人、客車與環(huán)境、技術(shù)與藝術(shù)、整體與布局造型以及經(jīng)濟(jì)性綜合的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。在設(shè)計完善階段，設(shè)計師的具體工作是對已經(jīng)確定的客車方案進(jìn)行完善、細(xì)化。結(jié)合客車生產(chǎn)實(shí)際，依據(jù)功能技術(shù)要求，按比例繪制三維效果圖。這種圖既能夠客觀反映整體與局部及各部分之間的比例協(xié)調(diào)關(guān)系，又有一定的藝術(shù)效果，便于與上級和工程技術(shù)人員的交流時更方便、更具體、更實(shí)際。模型制作是設(shè)計完善的重要環(huán)節(jié)。由于玻璃鋼材料及風(fēng)窗玻璃外置粘接技術(shù)在客車上廣泛應(yīng)有，使得車身特別是前后圍的造型更加自由。要準(zhǔn)確地反映這些復(fù)雜的空間形體，用效果圖表現(xiàn)有其局限性，而模型則能將車身造型更真實(shí)地體現(xiàn)出來，無論是整體感覺還是局部變化都更直截了當(dāng)，也更能發(fā)現(xiàn)問題，便于及時加以改進(jìn)。
4.4設(shè)計實(shí)施階段
設(shè)計實(shí)施階段是一個將設(shè)計轉(zhuǎn)變成樣車、批量生產(chǎn)的階段。設(shè)計人員必須熟悉沖壓、焊接、裝配、涂裝等工藝，將前面各階段進(jìn)行的定性分析轉(zhuǎn)變?yōu)槎糠治觯瑢⒃煨托ЧD(zhuǎn)變?yōu)榫唧w的工程圖紙。在樣車的試制過程中，可能會出現(xiàn)材料、工藝、結(jié)構(gòu)等方面的問題，要求設(shè)計師現(xiàn)場指導(dǎo)，根據(jù)需要修改、調(diào)整設(shè)計。
5 結(jié)束語
人們對公交車舒適性和美觀性的要求越來越高，所以，公交車造型首先應(yīng)在滿足功能的基礎(chǔ)上再滿足人們的審美需求。隨著物質(zhì)生活水平的提高，人們的欣賞水平、審美觀念也在變化，公交車造型必須緊跟社會潮流，不斷創(chuàng)新。同時，因為混合動力公交車造型設(shè)計是一個系統(tǒng)工程，設(shè)計的過程必須運(yùn)用系統(tǒng)的方法，在團(tuán)隊密切合作中扎實(shí)地做好每一個環(huán)節(jié)，才能創(chuàng)造出富有魅力的新車型。
（轉(zhuǎn)載）
