這一切，與奇瑞一直以來崇尚的自主創(chuàng)新理念密不可分?！捌嫒鸪缟袆?chuàng)新，創(chuàng)新的概念是骨子里的事情。沒人可以否認(rèn)，奇瑞汽車絕對(duì)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)奇跡。從1999年12月18日第一輛奇瑞轎車下線，到2007年奇瑞第100萬輛汽車下線，僅用8年時(shí)間，奇瑞就實(shí)現(xiàn)了通過自主創(chuàng)新打造自主品牌的第一階段目標(biāo)?！逼嫒鹌囆畔⒓夹g(shù)公司總經(jīng)理龔峻告訴記者，龔峻在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有18年的建設(shè)工作經(jīng)歷，2007年，他被奇瑞堅(jiān)持自我創(chuàng)新的企業(yè)文化所吸引，加盟奇瑞。
在產(chǎn)品研發(fā)的過程中，奇瑞特別強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目管理，而它背后的意義是使奇瑞研發(fā)人員在整車廠、配件廠、售后服務(wù)等前期開發(fā)的過程中可以更有章可循。“項(xiàng)目的特性是要有比較大的投入，這就對(duì)項(xiàng)目立項(xiàng)過程、分解、預(yù)算以及進(jìn)度狀態(tài)節(jié)點(diǎn)的管控等提出了非常高的要求。”龔峻指出。
在龔峻看來，由奇瑞自己的部門做項(xiàng)目管理開發(fā)的話，不一定能管好。而從產(chǎn)品投放市場(chǎng)的角度來看，必須引進(jìn)大量的合作伙伴，甚至前期供應(yīng)商體系內(nèi)零配件的供應(yīng)也是和整車同步開發(fā)的，這是一個(gè)很復(fù)雜的超出企業(yè)管控范圍的一個(gè)大協(xié)同。因此，項(xiàng)目管理是非常必要的，否則就會(huì)對(duì)工程進(jìn)行大量的修改?；诖耍?007年5月份，龔峻和業(yè)務(wù)部門配合，啟動(dòng)了項(xiàng)目管理系統(tǒng)。龔峻支持不同業(yè)務(wù)實(shí)體時(shí)做的IT系統(tǒng)，一般都是和業(yè)務(wù)部門聯(lián)盟開發(fā)的。
探索管理流程的優(yōu)化
項(xiàng)目管理系統(tǒng)建設(shè)啟動(dòng)伊始，龔峻及其團(tuán)隊(duì)就意識(shí)到就研發(fā)部門的項(xiàng)目管理而言，每家都有其特殊的管控方式。“我們引進(jìn)這個(gè)概念是在探索管理流程、理念和方法層面上，實(shí)際上也是在不斷變化的?！睘榱诉m應(yīng)變化的多樣性，奇瑞引進(jìn)了一套比較完整的項(xiàng)目管理平臺(tái)，它的主要功能是可以針對(duì)管控的流程不斷地做出調(diào)整。
最初，對(duì)項(xiàng)目管理平臺(tái)的選擇也使龔峻及其團(tuán)隊(duì)破費(fèi)周折。龔峻意識(shí)到，從系統(tǒng)角度來講，考量一個(gè)項(xiàng)目管理平臺(tái)主要有兩個(gè)角度：一個(gè)是其廣度，“管一個(gè)班子是項(xiàng)目管理，管一個(gè)企業(yè)也是項(xiàng)目管理，如果放到整個(gè)價(jià)值鏈上，從企業(yè)外的上游段、一級(jí)零部件廠商，甚至兩級(jí)零部件廠商，一直到下游端、售后服務(wù)的反饋，這是一個(gè)業(yè)務(wù)的廣度”；其二是業(yè)務(wù)垂直的深度，這主要包括從單次人工合并，到車型預(yù)算開始，到最后的管控和結(jié)算。
即使項(xiàng)目管理平臺(tái)的選擇如此復(fù)雜，龔峻依然自信奇瑞是最有可能將之做完整的汽車商，“因?yàn)槠嫒鸬钠囀菑囊粡埌准堥_始，全部靠自己研發(fā)出來的?！弊畛酰嫒鸬捻?xiàng)目管理平臺(tái)是以奇瑞研發(fā)院為主線建設(shè)，而研發(fā)院有比較側(cè)重過程的管理，于是龔峻及其同事逐漸加入了財(cái)務(wù)、規(guī)劃、采購的前期質(zhì)量控制，這樣就從不同維度和層面把管理豐富了。其實(shí)，項(xiàng)目管理最重要的一件事情是預(yù)算的管理，如果企業(yè)要想知道錢花在什么地方，那么每一步流程管控必須相當(dāng)?shù)轿?。正如龔峻所言：“這樣有兩個(gè)好處，一個(gè)是在精細(xì)化的項(xiàng)目管理里面，可以極大地提升協(xié)調(diào)的效率；此外是把整個(gè)項(xiàng)目的流程、管控模式標(biāo)準(zhǔn)化的時(shí)候，就能夠很好地對(duì)投資做出預(yù)算?！?
管到最小單元
經(jīng)過半年多的實(shí)施，奇瑞項(xiàng)目管理平臺(tái)一期已經(jīng)上線。一期上線后，對(duì)奇瑞在做自主開發(fā)過程中形成的核心研發(fā)能力給予了有力的支撐。它還兼容了很多管理要素，因?yàn)槠嫒鸬难邪l(fā)人員絕大部分來自五湖四海，他們會(huì)把之前已有的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)帶到新公司，這個(gè)平臺(tái)將他們的管理知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)固化下來。對(duì)于精細(xì)化項(xiàng)目管理以及公司在這個(gè)流程上的項(xiàng)目管控，龔峻也在帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷地修訂?！拔覀冇幸粋€(gè)好的隊(duì)伍就是專門做咨詢及應(yīng)用開發(fā)調(diào)整，這是我們一個(gè)比較大的特色，因?yàn)槠渌镜囊话愣际菄?guó)外傳過來的。”
在帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)施項(xiàng)目管理平臺(tái)的過程中，龔峻意識(shí)到公司的整個(gè)研發(fā)過程是個(gè)大協(xié)同，而管控力度是往最小單元的項(xiàng)目中心這個(gè)角度來考慮的。這也就意味著，未來奇瑞研發(fā)過程的工作分解會(huì)越來越細(xì)?！氨热缫郧暗难邪l(fā)項(xiàng)目層主要是管理三大模塊，每個(gè)模塊再打探下去，從而可以把管控的力度最小單元化，這個(gè)過程是需要長(zhǎng)時(shí)間摸索的?！饼従嬖V記者，這個(gè)過程甚至?xí)可娴揭恍┛绮块T協(xié)作的問題。因?yàn)樽钚×Χ仁窃踊?，?dāng)分解到這個(gè)地步后，就再也不能分得更細(xì)了。這樣導(dǎo)致的結(jié)果是原來有1000個(gè)活動(dòng)管控，現(xiàn)在有可能會(huì)變成兩萬個(gè)活動(dòng)管控。不過，對(duì)于項(xiàng)目管理系統(tǒng)而言，這也是一個(gè)需要不斷摸索的過程，管得太粗會(huì)有漏洞，管得太細(xì)也不行。
切分項(xiàng)目管理每一個(gè)要素
經(jīng)過各方面的努力，奇瑞的項(xiàng)目管理已經(jīng)管到了底盤研發(fā)設(shè)計(jì)這一塊。“如果消費(fèi)者把底盤看成一個(gè)單元，那么就可以對(duì)每一個(gè)工作要素進(jìn)行切分，而這之間是有依賴關(guān)系的，甚至可能是有一些重組關(guān)系的?！饼従赋?，這個(gè)結(jié)果就導(dǎo)致一件很復(fù)雜的事情要按照序列來進(jìn)行劃分。企業(yè)在做研發(fā)的過程中，必須要明確的一點(diǎn)是該研發(fā)進(jìn)度如果推遲或提前對(duì)企業(yè)的影響是什么。從整體來看，有效監(jiān)控研發(fā)過程和協(xié)調(diào)資源對(duì)研發(fā)過程至關(guān)重要，這樣就可以把進(jìn)度慢的資源調(diào)整到進(jìn)度快的地方。而如果每個(gè)單元都是按照這個(gè)來設(shè)計(jì)的話，那么研發(fā)的效率就會(huì)得到大幅提升?！叭绻總€(gè)單元都是按照這個(gè)來設(shè)計(jì)的話，那么研發(fā)的效率就會(huì)很快得到提升。”
同時(shí)，該項(xiàng)目管理平臺(tái)可以使奇瑞的管控力度變得非常細(xì)，甚至汽車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)都可以管到。如果底盤或發(fā)動(dòng)機(jī)有失誤的話，奇瑞的研發(fā)人員也可以很快查明，然后根據(jù)汽車的上、下結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆分。
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