新年伊始，自主品牌車企雄心勃勃進(jìn)軍海外的消息不斷傳來——奇瑞(參數(shù)配置)要在阿根廷建年產(chǎn)10萬輛的組裝廠，長城要進(jìn)軍歐美以外的海外 “農(nóng)村市場”，比亞迪計(jì)劃今年將出口量翻番，力帆則要開拓亞太市場。
受金融危機(jī)影響，去年多數(shù)自主品牌車企的出口目標(biāo)都落了空，今年海外市場的開拓難度依然很大，但并沒能影響或減退自主品牌車企對(duì)于海外出口的熱情。
出口車企一邊強(qiáng)調(diào)今年海外需求萎縮、出口難度大增，一邊卻紛紛設(shè)定了較高的出口目標(biāo)，加大海外市場開拓力度?？此谱韵嗝艿男袨楸澈螅擒嚻髲?fù)雜的利益訴求。
眾多原因里，有國際化發(fā)展戰(zhàn)略的長遠(yuǎn)考慮，有今年大幅提升銷量的短期利益促動(dòng)，有借歐美車企收縮戰(zhàn)線時(shí)“彎道超車”的僥幸心理。但一個(gè)最重要的原因是，國家鼓勵(lì)出口的政策導(dǎo)向?yàn)樽灾髌放栖嚻笤鎏砹舜笈e進(jìn)攻海外市場的底氣。
政策是主推手
基于上述因素促動(dòng)，自主品牌車企今年的海外出口目標(biāo)一路走高。奇瑞汽車2008年實(shí)現(xiàn)出口13.5萬輛，今年制訂出15.6萬輛的計(jì)劃，而在奇瑞內(nèi)部的要求是 “保15.6萬爭19.5萬再爭22.5萬”的目標(biāo)。
長城汽車去年出口5.5萬輛，今年計(jì)劃出口8萬輛。長城汽車國際部總經(jīng)理邢文林表示，考慮到長城今年將推出13款新車，8萬輛還是一個(gè)“比較保守的目標(biāo)”。
華晨汽車今年的出口目標(biāo)是4萬輛。華晨海外業(yè)務(wù)部門的人士表示，“現(xiàn)在正是進(jìn)入歐美市場的好時(shí)機(jī)”。
吉利汽車雖然未公布具體出口目標(biāo)，但從其2008年海外市場增長近80%，今年整體銷量目標(biāo)提升25%上看，其出口目標(biāo)也不會(huì)低。
“在當(dāng)前海外市場不好、歐美企業(yè)收縮戰(zhàn)線的情況下，拓展海外市場的成本更低?！逼嫒鹂偛弥斫疬ㄕf，金融危機(jī)造成海外市場購買力下降，性價(jià)比高的中國汽車優(yōu)勢更加明顯。
車企敢于在海外市場進(jìn)行大投入，離不開政府的支持。
去年年底，中國進(jìn)出口銀行與奇瑞汽車簽署100億元的戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過出口賣方信貸、技術(shù)裝備進(jìn)口、國際結(jié)算及貿(mào)易融資業(yè)務(wù)等方式，為奇瑞汽車出口提供了堅(jiān)強(qiáng)后盾。
目前，長城、華晨、比亞迪等自主車企也在積極爭取銀行貸款，以求獲得出口金融支持。
風(fēng)險(xiǎn)高過以往
分析人士認(rèn)為，由于金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的沖擊今年才會(huì)充分展現(xiàn)，今年上半年我國汽車出口形勢都很不樂觀，甚至全年都是負(fù)增長。
“金融危機(jī)對(duì)自主品牌來說有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，但挑戰(zhàn)明顯大于機(jī)遇?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長杜芳慈表示。
一方面是海外市場需求萎縮，另一方面則是國內(nèi)自主品牌企業(yè)摩拳擦掌，打算逆勢而上。而且，各家車企海外淘金的策略大致相同，都是靠推出多款新產(chǎn)品，加大力度開發(fā)受金融危機(jī)沖擊較小的地區(qū)。這些聽上去像是“藍(lán)?！钡牡貐^(qū)其實(shí)是大家都早已盯上了的，比如非洲、中東、南美、東南亞等地。
即使沒有金融危機(jī)的沖擊，這些地區(qū)也是出口的高風(fēng)險(xiǎn)國家。中國出口信用保險(xiǎn)公司不久前發(fā)布的《2009國家風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告》顯示，中國車企偏愛的海外出口地區(qū)的出口風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)普遍較高。
另一大風(fēng)險(xiǎn)來自于匯率變動(dòng)。近兩年的美元兌人民幣貶值以及歐元兌人民幣貶值，都讓不少車企的出口利潤大幅縮水。盡管當(dāng)前中國政府有意穩(wěn)住匯率，但人民幣升值壓力依然存在。據(jù)悉，2008年奇瑞就因匯率變化損失8億元。
（轉(zhuǎn)載）
