09年車市面臨兩個不利因素，一是經(jīng)濟(jì)因素，我國今年的GDP增長率已經(jīng)出現(xiàn)下降，明年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度可能比今年還低，這個大環(huán)境將影響到汽車的產(chǎn)銷；二是政策因素，國家陸續(xù)出臺各種政策規(guī)避問題，例如燃油稅、限行政策等，最終影響車市的銷量，因此09年車市走向比較難預(yù)測。
“如果沒有政策出臺，今年中國汽車市場可能會出現(xiàn)零增長?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長馮飛日前在“中國汽車流通行業(yè)30年影響力盛典”上表示，他同時認(rèn)為，如果有政策出臺，3%～5%的增長速度還是有可能的。
考慮到中國經(jīng)濟(jì)潛在的增長力和出于對政府宏觀調(diào)控的信心，今年中國汽車工業(yè)的增速大致在0～10%之間，取中間值為5%左右。劉明說，預(yù)測2009年是非常難的，國外公司、國內(nèi)的一些合資公司和一些著名的機(jī)構(gòu)對2009年車市的分歧也比較大。
09年銷量肯定不會有高增長，但和08年比，也不會有很大的落差，09年銷量很可能也不能突破1000萬輛，增長幅度大約為4%～5%。
最近傳出，“振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”想要確保中國車市明年銷量增長10%，我認(rèn)為有困難。因為09年上半年和08年上半年的形式正好相反，08年上半年銷量增幅很高，09年上半年卻很低，甚至銷量繼續(xù)下降，可能要到09年下半年才能好起來，所以單靠09年下半年的銷量來確保全年銷量10%的增長，是很難的。
減征購置稅是刺激國內(nèi)車市利好政策，也是國家倡導(dǎo)鼓勵購買小排量汽車政策的傳遞，對現(xiàn)階段的車市還是有很積極的影響。此前一部分悲觀的滯后消費(fèi)得到提前釋放，因為對于購買1.6升左右或以下排量汽車的家用購車者而言，他們對降低5000元至1萬元的購置稅還是很看重的。因此短期內(nèi)車市還是會收到利好的影響，但長期而言就得看政府長期并持續(xù)下放政策的決心與力度。
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