在傳統(tǒng)的春節(jié)后車市淡季來臨之際，減免汽車購置稅等新政幫助車市在一夜之間進(jìn)入“牛市”?；蛟S這才僅僅是開始，因?yàn)樾抡€包括調(diào)整汽車信貸、鼓勵(lì)開發(fā)新能源汽車和購買自主品牌，以及推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組等“利劍”——一幅美好的2009汽車“牛市”畫卷正徐徐鋪開。
春節(jié)前出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，給步入牛年的國內(nèi)汽車業(yè)注入了一股“牛氣”。2月3日，在廣州本田成都商務(wù)中心，偌大的停車場只稀稀拉拉地停放著不到40臺(tái)新車，“去年10月，這里最多時(shí)停放的新車數(shù)量是現(xiàn)在的10倍”，中心主任孫宇甚至用“看不懂”來形容從1月持續(xù)到現(xiàn)在的新車銷售井噴。
微車不“微”自主品牌爭相上馬
關(guān)鍵詞：政策補(bǔ)貼 50億
新政規(guī)定，從2009年3月1日至12月31日，國家將安排50億元，對農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，50億元的政策補(bǔ)貼將帶動(dòng)上百億元的銷售收入。
數(shù)據(jù)顯示，微車行業(yè)是2008年汽車行業(yè)增長勢頭最好的細(xì)分市場之一，銷量達(dá)130多萬輛，保持了10%左右的增速，與2007年的增幅基本一致。平安證券行業(yè)分析師余兵則認(rèn)為，50億元的補(bǔ)貼對每家企業(yè)都是個(gè)機(jī)會(huì)，“如果每車補(bǔ)貼2萬元左右，則可能拉動(dòng)約25萬輛的輕型貨車與微客的換購需求，可以提高行業(yè)增長速度2.6個(gè)百分點(diǎn)?！?/FONT>
在這樣的良機(jī)下，自主品牌紛紛表示將集中精力上馬微車項(xiàng)目。去年位居微車行業(yè)前兩強(qiáng)的上汽通用五菱和長安微車，以過百萬輛的總銷量占據(jù)了70％的份額。在《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》公布后，上汽通用五菱旋即將2009年銷售計(jì)劃從70萬輛提升到了75萬輛，長安汽車也將計(jì)劃從46萬輛增加到了50萬輛。
以皮卡起家的浙江吉奧集團(tuán)日前推出首款微車“星旺”，吉奧汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盡管五菱和長安占據(jù)了國內(nèi)大部分市場，但在巨大的農(nóng)村市場開發(fā)啟動(dòng)之際，后來者還是有機(jī)會(huì)的。與此同時(shí)，奇瑞汽車也發(fā)布了以二三線城市與農(nóng)村市場為主要目標(biāo)的微車品牌開瑞，并雄心勃勃地公布了開拓微車市場的計(jì)劃：2009年保4萬輛爭5萬輛，3年內(nèi)做到行業(yè)前三。海馬汽車在鄭州生產(chǎn)的第一款微車福仕達(dá)已經(jīng)正式下線，并將于今年年初正式上市；哈飛和昌河汽車的大股東也專門成立汽車事業(yè)部，并將做大微車；東風(fēng)小康是微車市場快速崛起的一匹黑馬，其遠(yuǎn)期的銷售目標(biāo)已提升至30萬輛。之前，已經(jīng)準(zhǔn)備在微車市場分一杯羹的還有華晨金杯、重慶力帆等。
啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)化 新能源車呼之欲出
關(guān)鍵詞：推廣使用 200億
從喊口號(hào)到落地紙面，新政為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化架起了支點(diǎn)。雖然具體細(xì)則的出臺(tái)尚需時(shí)日，但推動(dòng)電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化已提上議事日程，同時(shí)，中央財(cái)政將安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。由此，今年也被業(yè)界稱為新能源汽車的產(chǎn)業(yè)年。
記者了解到，對于新能源汽車，目前國內(nèi)的汽車企業(yè)基本上都在做，距離產(chǎn)業(yè)化也只有一步之遙，缺少的只是國家產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)。業(yè)內(nèi)專家稱，只有讓消費(fèi)者花和買傳統(tǒng)燃油汽車差不多的價(jià)錢來買新能源汽車，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化才會(huì)真正啟動(dòng)。待達(dá)到了一定的規(guī)模、成本降低之后，就可以在不需要政府支持的情況下進(jìn)行完全的市場運(yùn)作。
近日，比亞迪在北美汽車展上展示了比亞迪的純電動(dòng)車以及F3雙模電動(dòng)車，該公司已宣布以電動(dòng)車進(jìn)軍美國市場的時(shí)間表。比亞迪總裁王傳福在美國會(huì)晤了巴菲特后表示，比亞迪已經(jīng)在北美市場展開渠道和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，預(yù)計(jì)將在2011年正式進(jìn)軍美國市場。而在國內(nèi)，“十城千輛”新能源車項(xiàng)目啟動(dòng)后，中國正邁步向新能源車產(chǎn)業(yè)化靠近。
國家財(cái)政部經(jīng)建司司長王保安近日表示，到2012年，財(cái)政部將向新能源車的推廣使用投入200億元。據(jù)估計(jì)，目前財(cái)政部所擬定的200億推廣計(jì)劃，重點(diǎn)在于充電電站的建設(shè)和電網(wǎng)改造，普通消費(fèi)者購買時(shí)的財(cái)政補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免，以及相關(guān)企業(yè)的稅費(fèi)減免，城市公共交通體系或成當(dāng)前新型動(dòng)力汽車的推廣重點(diǎn)。
截至2008年11月，已有17個(gè)省份的30多家企業(yè)開始涉足混合動(dòng)力客車。此外，還有部分公司正著手上馬混合動(dòng)力客車。另外，中通客車、江鈴汽車、金龍汽車、東風(fēng)汽車都已新能源車項(xiàng)目，乘用車方面，一汽轎車、長安汽車、上海汽車均成功開發(fā)出混合動(dòng)力乘用車。其中，一汽轎車的奔騰B70HEV是三家中唯一的強(qiáng)混合類型新型動(dòng)力汽車，長安杰勛、別克君越則均屬于中混合。
做大做強(qiáng) 產(chǎn)業(yè)重組再次提速
關(guān)鍵詞：年產(chǎn)200萬輛 年產(chǎn)100萬輛
從去年開始，東風(fēng)與哈飛一波三折的合并計(jì)劃、廣汽與長豐、北汽與東南汽車、一汽與華晨甚至一汽與長安的重組消息相繼傳出。其實(shí)，政府從三年前便開始推進(jìn)汽車企業(yè)聯(lián)合重組。
2006年底，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》，明確表示將“推進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合重組”。在2007年發(fā)布的《中國汽車工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》中更是提到，到2010年中國汽車產(chǎn)業(yè)要形成1到2家年產(chǎn)200萬輛以上的大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，形成幾家年產(chǎn)100萬輛以上的骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)。事實(shí)上，由于各方利益難以平衡，汽車企業(yè)兼并重組一直進(jìn)展緩慢。截至2008年，中國的汽車整車企業(yè)仍有130多家，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)去年銷售782.01萬輛，占汽車銷售總量的83%，其余100多家企業(yè)一共才賣出159.5萬輛車。
關(guān)于推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組，此次政府在振興規(guī)劃中提到，支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模。有關(guān)專家表示，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的重組，對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的資源利用和長遠(yuǎn)發(fā)展有很大好處。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，如果盡快出臺(tái)相關(guān)細(xì)則，汽車零部件企業(yè)的兼并重組將更有操作性。
對于企業(yè)重組，目前不少汽車企業(yè)都表示在進(jìn)行中。首先是哈飛和昌河，從目前來看，被納入新中航的哈飛和昌河會(huì)如以前一樣保持獨(dú)立運(yùn)營，各自尋找合作伙伴進(jìn)而做大做強(qiáng)，十分符合新中航關(guān)于汽車板塊的發(fā)展思路。與此同時(shí)，想要沖入第一梯隊(duì)的廣汽集團(tuán)也在乘用車領(lǐng)域?qū)ひ捴线m的兼并對象，位于湖南的長豐汽車以及位于福建的福汽均是廣汽的兼并目標(biāo)，盡管上述消息并沒有得到各方證實(shí)，但類似的合作并非不可操作。另外，從去年10月起一直停牌至今的長安汽車(000625)，始終以“本公司正在討論重大無先例重組事項(xiàng)”的理由吊著投資者的胃口。
（轉(zhuǎn)載）
