近兩年，國家出臺了很多促進節(jié)能環(huán)保、新能源汽車發(fā)展的政策，但國內大汽車集團多處于觀望狀態(tài)，說得多，做得少。日前國務院審議通過了汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃，五條規(guī)劃中兩方面與新能源汽車緊密相關。近來，國內多家大型汽車集團發(fā)布了與新能源汽車有關的信息，新能源汽車研發(fā)呈現(xiàn)出大企業(yè)集團主導的新動向。
去年歲末，重慶、美國丹佛市、長安汽車集團、福特汽車共同簽署了《建立綠色合作伙伴意向書》。今年1月，上汽集團與上海汽車共同投資成立上海捷能汽車技術有限公司(簡稱上海捷能)并舉行了揭牌儀式，致力于混合動力和電動汽車動力系統(tǒng)集成開發(fā)。日前，記者在一汽集團網站上看到，一汽集團《2009年對外合作項目申報指南》中，十五項課題的前四項與新能源汽車關鍵零部件技術研發(fā)有關。
-重視程度驟然升級
一汽集團技術中心電動汽車研究室主任趙子亮對記者說：“今年，一汽集團將新能源汽車研發(fā)作為重中之重，目前我們已經開展了相關工作。一汽集團開發(fā)新能源汽車具有得天獨厚的資源優(yōu)勢，如天津發(fā)動機和轎車廠、技術中心研發(fā)平臺等。我們新能源汽車產業(yè)化的目標非常明確，結合示范運營，配合國家‘十城千輛’計劃，將新能源汽車推向市場?！?/SPAN>
上汽股份總裁陳虹表示，積極研發(fā)新能源汽車，加快混合動力汽車產業(yè)化，對上汽爭取產業(yè)發(fā)展主動權、積極應對市場挑戰(zhàn)、提高自主品牌競爭能力意義深遠。他說：“面對目前錯綜復雜的外部環(huán)境和各種特殊困難，為謀求長遠可持續(xù)發(fā)展，上汽投入大量資金用于新能源汽車項目研發(fā)，力爭在3年內使上汽自主品牌新能源產品投放市場?！?/SPAN>
記者從長安集團了解到，目前，長安與福特確立了新能源汽車研發(fā)合作意向。中方由去年新成立的重慶長安新能源有限公司具體負責執(zhí)行。該公司成立的目的是研究、生產和營銷新能源汽車關鍵零部件。長安集團發(fā)展規(guī)劃部戰(zhàn)略規(guī)劃室主任陸道輝告訴記者：“與福特公司的合作項目是近期工作重點。新能源技術成熟后，將考慮應用到長安整車上。”
科技部863節(jié)能與新能源汽車重大專項咨詢組組長王秉剛接受采訪時說：“國家推行863新能源汽車研發(fā)計劃以來，中小企業(yè)積極響應，大集團行動相對較緩。如果僅依靠國家投資試制產品樣車是很難實現(xiàn)產業(yè)化的。近來，大企業(yè)集團開始積極參與新能源汽車研發(fā)，讓我們看到了希望?！?/SPAN>
清華大學汽車研究所所長陳全世認為：“新能源汽車的研發(fā)和產業(yè)化需要雄厚的技術、資金和人才儲備做后盾，大集團在這方面優(yōu)勢明顯?！?/SPAN>
-強化運行機制的保障作用
專門成立一家新公司開展新能源汽車研發(fā)，足見上汽集團投身新能源研發(fā)的決心和力度之大。據悉，上海捷能依托技術中心整車開發(fā)能力，緊密聯(lián)合上汽供應商體系進行電驅動變速器技術產品研發(fā)，將打造具有自主知識產權的電驅動變速器研發(fā)、制造和應用體系。投資20億元用于新能源技術研發(fā)，整車產業(yè)化投入20億元，20億元用于關鍵零部件開發(fā)配套，保證了新能源汽車在資金投入、人員配備、資源協(xié)調上更專業(yè)，開發(fā)出滿足不同需求的新能源關鍵零部件。
新能源汽車領域有關專家分析，上海捷能為上汽混合動力研發(fā)提供了相對封閉、責權高度統(tǒng)一的運營機制，為具有高風險、高科技特點的新能源動力系統(tǒng)業(yè)務開辟了一條機制和運作創(chuàng)新道路。
陳全世認為，大企業(yè)集團開發(fā)新能源汽車的優(yōu)勢在于資源實力和制造經驗，但體制、機制不靈活，而上海捷能公司的成立使上汽集團發(fā)展新能源汽車有了機制保障。
-合作模式多樣化
據重慶市發(fā)展與改革委員會工業(yè)處副處長吳雅琪介紹，重慶與丹佛市電動車合作項目，是在2008年中美戰(zhàn)略對話的背景下展開的，是兩國政府簽署的節(jié)能環(huán)保協(xié)議的重點合作課題之一。該項目是“一攬子”合作計劃，包括電池生產、標準制定、充電設施建設、電網規(guī)劃、整車與零部件匹配、運營管理系統(tǒng)集成等。據悉，國內電動、混合動力汽車研發(fā)的“瓶頸”———電動汽車專用電池研發(fā)、生產，已被列為首個合作要點
“福特公司Plug-in純電動汽車技術成熟，丹佛市擁有美國三大汽車能源實驗室，電池制造和電網設施建設經驗豐富。重慶市希望通過示范運行促進新能源汽車產業(yè)化。這是政府間、企業(yè)間兩個層面的合作模式創(chuàng)新，合作四方都非常重視該項目。我們專門成立了8人執(zhí)行小組，每方有兩名負責人，計劃在半年內制定出三年期推進計劃。”吳雅琪告訴記者。
王秉剛認為，新能源汽車產業(yè)化是綜合性的社會問題，重慶與丹佛市、長安集團與福特汽車開展國際合作的模式值得推崇。
據了解，新能源汽車領域分工較細，單打獨斗很難完成完整車輛的研發(fā)，企業(yè)之間建立同盟關系非常重要。國外很多汽車企業(yè)都是通過整車廠與零部件廠合作共同開發(fā)關鍵零部件來推進產業(yè)化進程的，如日產和NEC，豐田與松下能源等。天津清源電動車輛有限公司有關負責人告訴記者，他們已經和長安、哈飛等多家企業(yè)建立了合作關系。
趙子亮對記者說：“關鍵零部件技術是新能源汽車的核心，我們希望通過對外項目招標與先進的新能源汽車零部件企業(yè)加強合作。”目前，一汽集團已經掌握了新能源汽車關鍵零部件的集成技術，但具體產品研發(fā)優(yōu)勢尚未形成，而新能源零部件企業(yè)將借助一汽集團豐富的資源優(yōu)勢得以產業(yè)化，進而實現(xiàn)合作共贏。
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