美國(guó)是一個(gè)嚴(yán)重依賴石油進(jìn)口的國(guó)家，從國(guó)家安全角度考慮，讓能源走向獨(dú)立的呼聲越來(lái)越高。專家們認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)主要有兩條途徑：一是提高能源效率，二是發(fā)展可再生能源。
近年來(lái)，國(guó)際原油價(jià)格劇烈波動(dòng)，專家們也開始以石油峰值理論預(yù)警石油危機(jī)及汽車二氧化碳排放加劇了全球變暖趨勢(shì)等，這一趨勢(shì)讓全球汽車生產(chǎn)巨頭們不得不靜下心來(lái)，重新考慮自己未來(lái)的發(fā)展。當(dāng)然，停止生產(chǎn)汽車并非解決問(wèn)題的辦法，因?yàn)槠囈呀?jīng)成為人類生活的重要組成部分。他們堅(jiān)信，只要開發(fā)戰(zhàn)略得當(dāng)，汽車工業(yè)仍有無(wú)限商機(jī)。
汽車工業(yè)一直是美國(guó)的能源消耗大戶，響應(yīng)政府號(hào)召，發(fā)展節(jié)能和新能源汽車是汽車廠家義不容辭的職責(zé)。雖然在提高汽車能源效率方面，目前日本汽車廠家走在這一潮流的前面，但是令美國(guó)政府感到欣慰的是，美國(guó)汽車廠家不僅在奮起直追，而且在汽車?yán)们鍧嵑涂稍偕茉捶矫嬲粩嗳〉猛黄菩赃M(jìn)展，同時(shí)，還在準(zhǔn)備迎接氫能源經(jīng)濟(jì)社會(huì)的到來(lái)。記者發(fā)現(xiàn)，1月24日至28日在美國(guó)首都舉辦的華盛頓汽車展，正折射出了美國(guó)汽車制造業(yè)如此的發(fā)展趨勢(shì)。
高效節(jié)能的混合車成為搶手貨
日本豐田汽車制造廠生產(chǎn)的PRIUS混合動(dòng)力（電能加汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）汽車，是高效節(jié)能汽車中的佼佼者。它同時(shí)安裝有1.5升4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電力動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，低速行駛時(shí)依靠電動(dòng)系統(tǒng)，高速則依靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，兩系統(tǒng)間的切換在計(jì)算機(jī)控制下十分平穩(wěn)。
豐田公司的資料顯示，PRIUS混合動(dòng)力汽車在城市駕駛時(shí)，平均每加侖汽油行駛60英里（相當(dāng)于每百公里耗油4升），而在高速公路上奔跑時(shí)這一數(shù)字為51英里。這同美國(guó)目前普通汽車在城市每加侖汽油行駛24英里的數(shù)字相比，具有巨大的節(jié)油優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在，標(biāo)準(zhǔn)配置零售建議價(jià)格約為2.3萬(wàn)美元的PRIUS混合動(dòng)力汽車，在美國(guó)已成為供不應(yīng)求的搶手貨。
雖然目前日本廠商的混合動(dòng)力汽車占據(jù)了這類產(chǎn)品銷售的主流地位，但是美國(guó)公司已開始發(fā)起挑戰(zhàn)。展會(huì)上，通用公司所屬土星公司展示的混合動(dòng)力SUV車以及福特公司的Escape混合動(dòng)力越野車就是其中的代表。預(yù)計(jì)隨著更多公司加入競(jìng)爭(zhēng)行列，未來(lái)市場(chǎng)上會(huì)有更多的混合動(dòng)力汽車供人們選擇，將會(huì)有越來(lái)越多的混合動(dòng)力汽車上路。
替代能源的柴油車更具生命力
替代能源是美國(guó)近幾年來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的方向，人們用動(dòng)物脂肪和植物油生產(chǎn)生物柴油，并用糧食甚至作物秸稈生產(chǎn)乙醇。與之呼應(yīng)的是，美國(guó)汽車廠商已成功開發(fā)出能燃燒生物柴油和普通柴油混合物的柴油車，還有以乙醇為主的混合燃料汽車。
福特公司在車展上表示，從今年春季開始，將在美國(guó)6個(gè)州展示由20輛乙醇混合動(dòng)力汽車組成的車隊(duì)。目前在公司制造的Escape混合動(dòng)力越野汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的混合燃料中，乙醇的含量高達(dá)85％，汽油僅占少許比例。由于乙醇來(lái)自玉米和其他植物，因此從很大程度上講，Escape屬于可再生能源汽車。
即使生物柴油不能100％取代普通柴油，超低硫柴油的上市、先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)世以及新型排放控制系統(tǒng)的采用，已使得柴油車更具生命力。美國(guó)柴油技術(shù)論壇的資料顯示，2007年上市的柴油卡車同2006年的相比，在尾氣排放方面清潔程度提高了90％。無(wú)怪乎戴姆勒·克萊斯勒的總裁塞特斯博士23日對(duì)前來(lái)采訪的媒體表示，要“重新思考柴油”。他認(rèn)為，擁有百年歷史的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有過(guò)時(shí)，現(xiàn)代柴油機(jī)技術(shù)為降低油耗和石油能源獨(dú)立提供了良好機(jī)會(huì)。
清潔環(huán)保的電動(dòng)車任你行
無(wú)論是燃燒汽油的高效節(jié)能車，還是使用柴油和乙醇等替代能源車，它們?nèi)源嬖谥泻ξ锱欧诺膯?wèn)題，前者排放導(dǎo)致全球變暖的二氧化碳?xì)怏w，后者產(chǎn)生有害人類健康的微顆粒和氮氧化物，只是污染程度比它們各自的“前輩”要低得多。然而，福特公司設(shè)計(jì)的全電動(dòng)汽車讓人們看到了無(wú)污染物排放汽車的前景。
在展區(qū)兩個(gè)離地約50厘米的展臺(tái)上，福特公司展出了電動(dòng)汽車“犀利”（EDGE）的原型車和“氣流”概念車。這兩款車也是混合動(dòng)力車，但為它們提供動(dòng)力的是鋰離子電池和氫燃料電池的組合。
福特公司燃料電池汽車工程部經(jīng)理姆吉布·埃迦茲先生告訴記者，鋰離子電池充足電后可行駛25英里，滿足美國(guó)大多數(shù)人日常出行的需求，因此燃料電池通常處于備用狀態(tài)。在遠(yuǎn)途行駛時(shí)，整罐氫氣可讓汽車行駛200英里，如果公路邊設(shè)立了加氫站（如同現(xiàn)在的加油站），人們就可以駕駛電動(dòng)汽車自由旅行。
除能滿足正常出行需求外，福特新設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)了無(wú)污染排放，由于它的副產(chǎn)品只有水，因此，可稱得上是真正的清潔環(huán)保汽車，也代表了汽車未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。
汽車從發(fā)明到現(xiàn)在，經(jīng)歷了100多年的歷史。在發(fā)展過(guò)程中，石油供應(yīng)的波動(dòng)讓注重節(jié)能的日本汽車廠商在最近20年中迅速崛起，成為當(dāng)今的汽車大國(guó)。隨著石油經(jīng)濟(jì)衰退以及可再生能源和氫能源經(jīng)濟(jì)的逐步推廣，汽車行業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)，開發(fā)新能源為動(dòng)力的汽車的成與敗關(guān)系著各大廠商在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的命運(yùn)，也關(guān)系著消費(fèi)者的切身利益。
（轉(zhuǎn)載）
