王傳福在上屆底特律車展上不經(jīng)意的駕車示范，引來(lái)了巴菲特合伙人的注意，正是因?yàn)殡姵赝跄谴尉实难莩?，促成了巴菲特?/SPAN>18億港元入股比亞迪的資本市場(chǎng)美談；2009年1月寒冬，大洋彼岸的底特律還是大雪紛飛，多數(shù)國(guó)際品牌受金融危機(jī)影響退展本屆底特律車展，而王傳福深受上次啟發(fā)，在1月15日以更主動(dòng)的姿態(tài)與巴菲特作了一次直面的溝通，巴菲特還主動(dòng)佩戴上“BYD”LOGO，以明確的姿態(tài)暗示自己是比亞迪一分子，力挺比亞迪的發(fā)展。
巴菲特傳達(dá)的信心
相比于以往通過(guò)中間人的穿針引線，這次王傳福與巴菲特的見(jiàn)面顯得名正言順，伯克希爾·哈撒韋公司持股87.4%的中部美洲能源控股公司與比亞迪達(dá)成認(rèn)購(gòu)后，中美能源持有約占比亞迪總股本的10%的股份，巴菲特此次與王傳福會(huì)面所傳達(dá)的象征意義明顯引起了市場(chǎng)面的足夠關(guān)注。
比亞迪方面將此稱為“兩大公司最高領(lǐng)導(dǎo)人的會(huì)晤”，而雙方的會(huì)談透露出的最大信號(hào)是：巴菲特看好比亞迪這樣技術(shù)型企業(yè)的崛起，并借比亞迪傳達(dá)出中國(guó)資本市場(chǎng)將是未來(lái)投資首選的價(jià)值所在，巴菲特聰明地選擇了中國(guó)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)刺激政策陸續(xù)出臺(tái)的節(jié)點(diǎn)，擺出了自己的姿態(tài)。
巴菲特的話或許帶有更多的官方色彩：“對(duì)比亞迪汽車的迅速發(fā)展一直非常關(guān)注，對(duì)比亞迪及王總所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)信心十足?！倍谒麑?duì)這家中國(guó)自主汽車品牌投下巨額信任票的背后，卻是比亞迪快速成長(zhǎng)的不爭(zhēng)事實(shí)，根據(jù)2008年底的年報(bào)顯示，比亞迪汽車是除了兩家合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田外，唯一完成全年銷售目標(biāo)的自主企業(yè)。
在雙方的會(huì)面中，有一個(gè)情景最值得玩味，當(dāng)巴菲特主動(dòng)佩戴上“BYD”LOGO后，還贈(zèng)送王傳福錢包以增財(cái)氣，而王傳福則回贈(zèng)巴菲特“比亞迪F6DM雙模電動(dòng)汽車模型”。簡(jiǎn)單的一款模型，卻透露出比亞迪欲迅速切入美國(guó)市場(chǎng)的決心。
剛在中國(guó)完成新能源路演的美國(guó)通用汽車應(yīng)是最能體會(huì)其中的原因——通用汽車欲在2010年推向市場(chǎng)的可插入式電動(dòng)車VOLT純電動(dòng)的續(xù)航里程可達(dá)到60公里，而在這屆底特律車展上，比亞迪展出的DM雙模電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到100公里，并已在去年的12月份在中國(guó)上市，一進(jìn)一出，這其中的分量或許只有美國(guó)汽車制造商心里最清楚。
而更令汽車大鱷頭痛的尚不止這些，王傳福與巴菲特的這次握手，無(wú)形當(dāng)中又為提升比亞迪的品牌注入了高分值。在王傳?？磥?lái)，比亞迪更看重中美能源在全美擁有的強(qiáng)大能源網(wǎng)絡(luò)，比亞迪一旦進(jìn)入美國(guó)，就能充分借助其旗下電力公司修建大量充電站，實(shí)現(xiàn)其商業(yè)化理想。
比亞迪意欲出口
此次底特律車展現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪帶來(lái)了重磅車型e6。e6是比亞迪研發(fā)的一款純電動(dòng)車，代表了比亞迪在新能源領(lǐng)域終極的發(fā)展方向。這款續(xù)航里程可以和普通燃油車相媲美的純電動(dòng)車是目前世界上續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)車，也是比亞迪布局海外的一款主力車型，預(yù)計(jì)2011年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。
通用汽車首席執(zhí)行官瓦格納在去年北京車展期間曾經(jīng)暗示：“在新能源汽車發(fā)展的初始階段，中國(guó)汽車制造企業(yè)與通用、豐田等跨國(guó)企業(yè)享有的機(jī)遇均等?！倍诘统杀镜臄U(kuò)張道路上，比亞迪與這些巨頭相比，無(wú)疑有著自己先天的優(yōu)勢(shì)。
據(jù)比亞迪汽車內(nèi)部人士稱，早在去年中美能源董事長(zhǎng)大衛(wèi)·索科爾走訪深圳期間，就參觀了比亞迪位于深圳坪山的基地，這片面積達(dá)112萬(wàn)平米的基地是王傳福挖平了30多個(gè)小山頭，填平100多個(gè)魚(yú)塘建成的。其中建有自有發(fā)電廠和56座生產(chǎn)廠房，有2000多項(xiàng)設(shè)備是比亞迪自己研發(fā)制造的。
“大衛(wèi)詳細(xì)了解了新型鐵動(dòng)力電池以及鐵電池汽車的研發(fā)和生產(chǎn)情況，這些都屬于能源存儲(chǔ)和動(dòng)力能源的核心技術(shù)?！鄙鲜鋈耸勘硎?。而王傳福去年9月在美國(guó)考察時(shí)，當(dāng)時(shí)就已表示，比亞迪有意向在北美市場(chǎng)出售兩款電動(dòng)車產(chǎn)品。
一切都朝著一個(gè)大家希望看到的局面發(fā)展，大衛(wèi)·索科爾的深圳之行，承諾之一正是幫助比亞迪在美國(guó)建設(shè)電動(dòng)汽車的充電站。比亞迪此前發(fā)布的公告也顯示，中美能源參股后所得款項(xiàng)主要用于二次充電電池、電動(dòng)汽車和其他環(huán)保領(lǐng)域。
在巴菲特入股一周后，比亞迪以近2億元人民幣的代價(jià)收購(gòu)了半導(dǎo)體制造企業(yè)寧波中緯?！笆召?gòu)寧波中緯后，比亞迪就具備了電機(jī)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，這是整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的驅(qū)動(dòng)板塊，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)?！北葋喌掀囦N售有限公司總經(jīng)理夏治冰說(shuō)。至此，比亞迪的電動(dòng)車已經(jīng)擁有了包括電池平臺(tái)、汽車平臺(tái)和電機(jī)平臺(tái)在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
而擺在雙方握手后的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是，究竟巴菲特是決意扶持王傳福發(fā)展其電動(dòng)車業(yè)務(wù)，還是僅僅期望得到王傳福的技術(shù)？
在此之前，中美能源以47億美元現(xiàn)金收購(gòu)星座能源集團(tuán),并立即向其注入10億美元流動(dòng)資金。后者是美國(guó)最大的能源批發(fā)商。對(duì)此，王傳福說(shuō)：“我們現(xiàn)在其實(shí)已經(jīng)具備了大規(guī)模能源儲(chǔ)存的技術(shù)，比如儲(chǔ)存風(fēng)電、太陽(yáng)能，將它們轉(zhuǎn)化成可利用的能源，這一技術(shù)對(duì)中美能源有很大幫助，未來(lái)可以有更廣泛的合作空間和合作機(jī)會(huì)?！庇纱丝磥?lái)，雙方的合作絕非簡(jiǎn)單的汽車制造業(yè)，一場(chǎng)各有所需的好戲還在后頭。
（轉(zhuǎn)載）
