氫作為化工原料對發(fā)展石油化學(xué)工業(yè)有著重要作用。然而，氫對于人類還有著更為重要的作用，這就是作為能源使用。中國對氫能的研究與發(fā)展可以追溯到60年代初，中國科學(xué)家為發(fā)展本國的航天事業(yè)，對作為火箭燃料的液氫的研制與開發(fā)進(jìn)行了大量而有效的工作。將氫作為能源載體和新的能源系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)，則是7O年代以后的事。
長安汽車集團(tuán)于2008年推擊一款名為“氫動力”的新概念汽車，這款車的質(zhì)量功率比高達(dá)5.45千克/馬力，最高速度更是突破了230千米/小時(shí)。北汽集團(tuán)福田汽車股份有限公司3輛“氫動力”客車也在北京市道路上成功試運(yùn)行。而早在20多年前，我國就在全球率先成功研發(fā)出醇?xì)淦嚰夹g(shù)。
早在1985年我國醇?xì)淦嚰夹g(shù)就申請了發(fā)明專利。隨后，該技術(shù)成為國家“六五”重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，并在1988年獲重大突破。1988年11月1日《人民日報(bào)》發(fā)布消息：“1988年10月23日，我國第一臺MH氫燃料汽車，也是世界第一臺MH氫燃料汽車發(fā)動行駛?！?996年，又申請了“裂解制氫工藝及其專用設(shè)備氫發(fā)生器”發(fā)明專利。這兩項(xiàng)專利形成了獨(dú)有的醇?xì)浼夹g(shù)路線。這項(xiàng)技術(shù)為我國首創(chuàng)，并在汽車上首先獲得成功。
據(jù)介紹，醇?xì)淦嚰夹g(shù)的原理是：隨車裂解65度含水乙醇制氫。具體說，就是在用乙醇汽油的汽車排氣管上串聯(lián)一個(gè)裝有催化劑用來裂解醇的氫發(fā)生器，利用汽車尾氣余熱，把65度含水乙醇經(jīng)過氫發(fā)生器裂解，產(chǎn)生氫氣(富氫氣體)，讓氫氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒做功。這樣，普通汽油車就變?yōu)榱艘源紴橹茪淙剂系拇細(xì)淦嚒４細(xì)淦嚨奶攸c(diǎn)是廉價(jià)制氫和隨車制氫。
隨著全球能源緊張狀況的加劇，氫能這種清潔、可再生的新能源進(jìn)入人們的視線。而以氫能替代汽油、柴油等傳統(tǒng)燃料用于汽車而將汽油、柴油車變成氫能汽車成為最受關(guān)注的開發(fā)領(lǐng)域。但是，氫能汽車與傳統(tǒng)汽車相比有致命的弱點(diǎn),如動力性不強(qiáng)、加氫難度大、行程短、成本太高不經(jīng)濟(jì)等。而醇?xì)淦嚰夹g(shù)徹底彌補(bǔ)了這兩種汽車的弱點(diǎn)。它利用汽車尾氣余熱，使65度乙醇通過氫發(fā)生器催化裂解，隨車制氫，然后將氫氣引入發(fā)動機(jī)當(dāng)燃料。這樣不但燃料成本大幅度降低，動力也能提高，尾氣污染不斷減少，其中二氧化碳溫室氣體排放減少60％以上。
有關(guān)專家分析，對于氫能汽車來說，此項(xiàng)技術(shù)有3項(xiàng)重要意義：一是使用65度含水乙醇經(jīng)過催化裂解制氫成本低，具有實(shí)用性。國外用電解水制氫雖然技術(shù)已成熟，氫氣純凈，但附加設(shè)備多，成本高昂，市場接受不了。二是隨車制氫。國際上研發(fā)成功的氫發(fā)動機(jī)和氫動力汽車，自己不會造氫。而用醇?xì)鋵＠夹g(shù)組裝的醇?xì)鋭恿ζ嚂S車造氫，解決了國際上氫氣產(chǎn)、儲、運(yùn)系列難題。三是可延伸汽車內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展歷史。汽車內(nèi)燃機(jī)至今已有100多年歷史，一旦石油、天然氣等資源枯竭，氫燃料電池汽車研制成功，全世界的汽車內(nèi)燃機(jī)和生產(chǎn)廠家就有可能被淘汰。此專利技術(shù)用可再生的生物能源乙醇為制氫燃料，對汽車內(nèi)燃機(jī)總體結(jié)構(gòu)不作改動，使汽車內(nèi)燃機(jī)的使用歷史得到了延伸。更為可貴的是，醇?xì)淦嚮究朔四壳笆澜缟掀胀淙剂掀囈驓錃鈨r(jià)格昂貴、制氫成本高、氫氣貯存和運(yùn)輸危險(xiǎn)而難于推廣的難題。
由于具備較大的優(yōu)勢，醇?xì)淦嚰夹g(shù)一經(jīng)問世就獲得了廣泛關(guān)注。1994年，該技術(shù)獲中國科學(xué)院科技進(jìn)步二等獎，1997年獲原國家科委頒發(fā)的國家科技推廣證書，1998年獲原交通部、原國家計(jì)委及原國家經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)的全國重點(diǎn)推廣在用車船節(jié)能產(chǎn)品證書。2007年5月，國家科技部高新技術(shù)司在北京組織了醇?xì)淦嚰夹g(shù)座談會。中國石油化學(xué)工程公司、中國石油化學(xué)規(guī)劃院、中國汽車工程學(xué)會等單位的專家經(jīng)過論證認(rèn)為，在技術(shù)和工程上，此項(xiàng)技術(shù)對含水乙醇進(jìn)行裂解制氫是可行的。
2007年，在這項(xiàng)技術(shù)研發(fā)20多年后，隨著幾大汽車制造商的介入，中國首創(chuàng)的技術(shù)才推動氫能汽車一步步向我們走來。1月中旬，長安公司汽車工程技術(shù)研究院提出合作意向。2007年3月，東風(fēng)實(shí)業(yè)有限公司與昆明新能源發(fā)展公司簽訂了合作意向協(xié)議書。雙方成立研發(fā)共同體，在已有的醇?xì)淦噷＠夹g(shù)基礎(chǔ)上繼續(xù)研發(fā)，進(jìn)一步進(jìn)行完善和規(guī)范，爭取研制出東風(fēng)(電噴)EH30動力醇?xì)淦?，并生產(chǎn)出50～100輛國際上首批經(jīng)濟(jì)實(shí)用的醇?xì)淦?。然后在市場成效基礎(chǔ)上改進(jìn)技術(shù)，根據(jù)國內(nèi)外市場的需要，制定整車產(chǎn)業(yè)化計(jì)劃。2008年1月初，東風(fēng)實(shí)業(yè)有限公司以自行開發(fā)的“含水乙醇重整富氫燃料發(fā)動機(jī)”裝車試驗(yàn)成功，首輛東風(fēng)自主品牌的醇?xì)淦囃度氲缆吩囼?yàn)。東風(fēng)實(shí)業(yè)有限公司還將為此投資2億元建設(shè)生產(chǎn)示范基地，建設(shè)專門生產(chǎn)廠，2008年年底向局部市場小批量投放。醇?xì)淦嚰夹g(shù)在國內(nèi)的應(yīng)用熱潮已引起聯(lián)合國有關(guān)部門的高度關(guān)注。
（轉(zhuǎn)載）
