中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)伴著08年的原材料上漲，金融風(fēng)暴席卷導(dǎo)致全球汽車(chē)巨頭瀕臨破產(chǎn)，以及各種政策的推出而引出的各種爭(zhēng)議及口水戰(zhàn)中伴著紛擾一路走來(lái)。終于，在艱難前行中迎來(lái)了嶄新的09年，汽車(chē)零部件行業(yè)作為汽車(chē)業(yè)的配件產(chǎn)業(yè)，是支持汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。對(duì)整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了強(qiáng)大的推動(dòng)力。汽車(chē)零部件行業(yè)在發(fā)展中堅(jiān)持不斷創(chuàng)新，來(lái)尋求更好的發(fā)展空間。
穩(wěn)固基礎(chǔ)培養(yǎng)龍頭企業(yè)
在我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)布局分散、規(guī)模偏小、生產(chǎn)集中度不高，雖然有數(shù)萬(wàn)家汽車(chē)零部件企業(yè)遍布全國(guó)各地，但是，真正達(dá)到規(guī)模要求的卻寥寥無(wú)幾。盡管很多地方政府對(duì)于建設(shè)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群都投入了很大的人力物力，但目前很多已經(jīng)建成的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群仍處在低端發(fā)展的階段。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦表示：“目前，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展僅處在起步階段，普遍存在著企業(yè)缺少縱向?qū)I(yè)化分工及橫向聯(lián)合行動(dòng)的問(wèn)題”。
有專(zhuān)家表示：零部件企業(yè)要想更深入的發(fā)展下去，必須打好企業(yè)的根基，只有基礎(chǔ)牢固了，企業(yè)才會(huì)發(fā)展的越來(lái)越好。要培養(yǎng)一批核心的龍頭企業(yè)，不在于規(guī)模的大小，主要在于科技創(chuàng)新能力要處于行業(yè)的領(lǐng)先位置，要有很強(qiáng)的生命力及核心競(jìng)爭(zhēng)力。這樣才能遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)，讓自己的企業(yè)發(fā)揚(yáng)光大。
提高整體配套能力
中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，擁有了一批有實(shí)力的大型主機(jī)制造企業(yè)。但是其中很多企業(yè)零部件及元器件的協(xié)作配套能力較弱，而整體配套件制造企業(yè)與主機(jī)廠又聯(lián)系不足，導(dǎo)致部分主要企業(yè)的裝備水平不能相適應(yīng)，配套能力不足。為了改變這一現(xiàn)象，專(zhuān)家表示，零部件配套企業(yè)應(yīng)積極面對(duì)全球采購(gòu)，擇優(yōu)采購(gòu)，向知名跨國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)，盡快從集團(tuán)、地方、部門(mén)狹窄的配套關(guān)系中解脫出來(lái)，沖破束縛，打破門(mén)戶(hù)之見(jiàn)，面對(duì)更廣闊的市場(chǎng)，給多家主機(jī)廠配套，尋求更快更大的發(fā)展。
據(jù)某媒體報(bào)道，以歐美為代表的平行發(fā)展、獨(dú)立配套的整零關(guān)系模式，以日韓為代表的層層業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包、塔式配套模式，隨著跨國(guó)公司的進(jìn)入已經(jīng)引進(jìn)到國(guó)內(nèi)。中國(guó)傳統(tǒng)的整零配套關(guān)系，也會(huì)不斷汲取外來(lái)先進(jìn)的整零配套模式，將會(huì)更進(jìn)一步促進(jìn)整體配套關(guān)系。
加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)水平
據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，目前中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)還停留在“弱、小、散”的局面，幾萬(wàn)家汽車(chē)零部件企業(yè)遍布全國(guó)各地，絕大多數(shù)零部件企業(yè)沒(méi)有形成按專(zhuān)業(yè)化分工、分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。而地方、部門(mén)、企業(yè)也都是自成體系，投資分散且重復(fù)，沒(méi)有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型骨干企業(yè)，大多數(shù)企業(yè)未進(jìn)入整車(chē)配套市場(chǎng)，而是以社會(huì)主義維修服務(wù)的配件供應(yīng)商。
汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要在結(jié)構(gòu)調(diào)整中提高專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)水平，將內(nèi)部配套的零部件生產(chǎn)單位逐步調(diào)整為面向社會(huì)、獨(dú)立專(zhuān)業(yè)化的零部件生產(chǎn)企業(yè)。
技術(shù)創(chuàng)新加強(qiáng)自主研發(fā)
據(jù)國(guó)外企業(yè)統(tǒng)計(jì)，零部件工業(yè)的平均投資應(yīng)為整車(chē)企業(yè)的1.2～1.5倍，而中國(guó)目前的狀況低于0.3，明顯低于國(guó)際平均水平。在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)零部件企業(yè)的研發(fā)能力已領(lǐng)先于整車(chē)企業(yè)。一輛新車(chē)的開(kāi)發(fā)，70%的知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于汽車(chē)零部件企業(yè)，而我國(guó)絕大多數(shù)零部件企業(yè)不具備產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主要依靠主機(jī)廠，難以適應(yīng)整車(chē)更新?lián)Q代的要求。
零部件企業(yè)一定要上高端的產(chǎn)品，進(jìn)行自主研發(fā)，堅(jiān)持科技創(chuàng)新進(jìn)行高端的科技研發(fā)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董建平表示，如果再不搞自主創(chuàng)新，我們會(huì)越來(lái)越邊緣化。不但生產(chǎn)上邊緣化，在技術(shù)上及技術(shù)研發(fā)方面更加邊緣化。中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵就是要自主創(chuàng)新，企業(yè)只有掌握了核心的技術(shù)，尖端的技術(shù)才能夠讓企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)，得到更卓越的發(fā)展。
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