據(jù)外電報(bào)道，菲亞特公司(Fiat S.p.A.)和克萊斯勒(Chrysler LLC)周二表示，雙方正就建立全球聯(lián)盟進(jìn)行磋商，達(dá)成聯(lián)盟后菲亞特首先將在無需支付任何現(xiàn)金的情況下獲得克萊斯勒35%的股權(quán)。
菲亞特和克萊斯勒已就上述交易簽訂了非約束性備忘錄。兩家公司表示，雖然菲亞特?zé)o需支付任何現(xiàn)金，也無需承諾在未來資助克萊斯勒，但菲亞特將向克萊斯勒提供戰(zhàn)略資產(chǎn)。產(chǎn)品和平臺(tái)共享也將包括在這筆交易中。據(jù)悉，組建聯(lián)盟的計(jì)劃獲得了美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)的支持。
【分析點(diǎn)評(píng)】
1、利好克萊斯勒：獲取平臺(tái)技術(shù)，借機(jī)轉(zhuǎn)型
如果這項(xiàng)合作達(dá)成，克萊斯勒將可以使用菲亞特的微型車生產(chǎn)平臺(tái)以及動(dòng)力引擎等技術(shù)，克萊斯勒還可以借菲亞特在拉美國(guó)家的影響打入拉丁美洲市場(chǎng)，擴(kuò)大其海外份額。
克萊斯勒產(chǎn)品本身不經(jīng)濟(jì)是事實(shí)，如果搭載菲亞物微型車生產(chǎn)線和發(fā)動(dòng)機(jī)，克萊斯勒就可以逐漸向生產(chǎn)目前更為實(shí)用的經(jīng)濟(jì)型汽車方向發(fā)展，從而為自己開辟出一條除去原有品牌及正在研發(fā)的新能源車型外，又一條存活之路。同時(shí)，克萊斯勒還可以借菲亞特在拉美國(guó)家的影響打入拉丁美洲市場(chǎng)，擴(kuò)大其海外份額。
2、利好菲亞特：趁勢(shì)進(jìn)入北美市場(chǎng)
菲亞特將獲得克萊斯勒35%的股份，但不用花一分錢，也不用投入合資公司一分錢。菲亞特完全借助克萊斯勒建立其當(dāng)?shù)刂圃旃S以及經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于菲亞特這個(gè)歐洲第三大汽車廠商來說，借助克萊斯勒的肩膀，可以幫助其擴(kuò)大在北美的市場(chǎng)份額，從而在北美地區(qū)得到更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。美國(guó)的這個(gè)第三大汽車廠商則急于擴(kuò)大海外市場(chǎng)以解其自身發(fā)展問題，同時(shí)菲亞特在小型車方面的自身優(yōu)勢(shì)可以促使以皮卡、SUV為主線的克萊斯勒產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。多家媒體報(bào)道（包括華爾街日?qǐng)?bào)在內(nèi)）表示，菲亞特未來有可能增持克萊斯勒的股份達(dá)55%，但菲亞特公司對(duì)此未做回應(yīng)。
3、聯(lián)合不能解決根本問題，雙方受益有限
但是，從戰(zhàn)略上來說，這樁交易對(duì)雙方的利好都是非常有限的。菲亞特曾信誓旦旦要擴(kuò)大規(guī)模，并且多年來一直企圖進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。除了上述利好，其他戰(zhàn)略效益尚不明確，比如美國(guó)消費(fèi)者是否會(huì)購買掛上道奇或者克萊斯勒標(biāo)志的菲亞特小型車？?jī)H僅是獲得國(guó)際銷售渠道也不太可能對(duì)提高克萊斯勒的市場(chǎng)覆蓋率有什么作用，因?yàn)榭巳R斯勒幾乎沒有什么具備國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型。另外，雙方產(chǎn)品也有很大差異，菲亞特最大的車型比克萊斯勒最小的車型只大一點(diǎn)點(diǎn)。合作也不能解決克萊斯勒的產(chǎn)品問題?？巳R斯勒需要的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是小型車，而是對(duì)全線產(chǎn)品的重整。菲亞特確實(shí)有很強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但是目前收益也是非常有限的。
4、繼續(xù)交易需要解決四個(gè)方面的問題
財(cái)政上，這樁交易也引發(fā)了眾多疑問。塞浦路斯的股份怎么辦？戴姆勒的股份呢？涉及對(duì)政府，借債人的擔(dān)保的股份問題怎么處理？救援資金是否會(huì)流入國(guó)外公司？如果沒有政府的資金注入，克萊斯勒仍然命懸一線。美國(guó)商業(yè)周刊報(bào)道，在本年度底特律車展上，克萊斯勒財(cái)務(wù)官Ron Kolka透露公司目前還有20-25億美元的流動(dòng)資金，是僅僅能夠維持克萊斯勒公司薪資支出，保證公司運(yùn)營(yíng)的最低數(shù)額。而菲亞特不會(huì)提供給克萊斯勒任何資金援助，也不可能扭轉(zhuǎn)克萊斯勒的債務(wù)困境。菲亞特公司在歐洲市場(chǎng)上產(chǎn)能過剩，自己也需要資金來解決自身的問題。
5、 聯(lián)合是權(quán)宜之計(jì)，但讓我們看清雙方的共同弱點(diǎn)
但從另一方面來說，雙方的聯(lián)盟計(jì)劃也給克萊斯勒提供了使美國(guó)國(guó)會(huì)信服其生存能力的一個(gè)機(jī)會(huì)，甚至有望獲得政府的進(jìn)一步救援。兩家公司在發(fā)布聯(lián)盟公告的新聞發(fā)布會(huì)上表示，聯(lián)盟計(jì)劃將與美國(guó)財(cái)政救援方案保持一致。
這樁交易也讓我們看到了雙方的共同弱點(diǎn)。兩家公司都過度依賴一款產(chǎn)品，過分依賴本國(guó)市場(chǎng)，缺乏足夠的規(guī)模應(yīng)對(duì)全球資金消耗。雙方都需要合作伙伴抱團(tuán)度過經(jīng)濟(jì)危機(jī)，但都不確定合作是否是解決方法。聯(lián)盟確實(shí)有利好的一面，但是很可能需要很多年才能開花結(jié)果。如果雙方都必須共同設(shè)計(jì)和開發(fā)新一代車型，還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走（蓋世汽車研究院）。
（轉(zhuǎn)載）
