奧巴馬帶來新能源，中國(guó)帶來電動(dòng)汽車
周一，當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬宣布了能源團(tuán)隊(duì)名單并承諾用新能源經(jīng)濟(jì)來挽救困境中的美國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，中國(guó)的汽車制造商比亞迪汽車也推出了全球首款量產(chǎn)可插電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）--F3DM。
奧巴馬的能源團(tuán)隊(duì)名單正逐漸得到了聯(lián)邦政府官員和環(huán)保界人士的認(rèn)可。長(zhǎng)期致力于新能源和全球氣候變化研究的諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)獲得者朱棣文（Steven Chu）出任新一屆政府的能源部長(zhǎng)，這也兌現(xiàn)了總統(tǒng)在競(jìng)選時(shí)的承諾：在能源和環(huán)境方面的決策要以科學(xué)和事實(shí)為依據(jù)。
新政府環(huán)境保護(hù)署署長(zhǎng)，前新澤西州州長(zhǎng)辦公室主任Lisa Jackson，白宮環(huán)境質(zhì)量委員會(huì)主席，前洛杉磯市負(fù)責(zé)環(huán)境的副市長(zhǎng)Nancy Sutley，還有前環(huán)保署署長(zhǎng)Carol Browner將和朱棣文一起為白宮制定環(huán)境和氣候變化政策。他們被廣泛視為奧巴馬重建美國(guó)能源基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)造“混合動(dòng)力”經(jīng)濟(jì)進(jìn)程中最堅(jiān)強(qiáng)可靠的后盾。
當(dāng)選總統(tǒng)奧巴馬：“要把命運(yùn)握在自己手中，美國(guó)就必須發(fā)展新能源和新的能源使用方法。這不單單是對(duì)政府面臨的挑戰(zhàn)，也是全人類面臨的挑戰(zhàn)。”
“新能源經(jīng)濟(jì)的之路要靠所有人的不懈努力才能走下去，我們實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立的根本就扎根在這兒，就在美國(guó)，就在風(fēng)能和太陽能的利用中，就在新的玉米酒精和新技術(shù)的應(yīng)用中，就在我們的科學(xué)家和企業(yè)家的不斷創(chuàng)新中，就在我們產(chǎn)業(yè)工作的無私奉獻(xiàn)和熟練技能中。所有這些都是我們戒除”油癮”和實(shí)現(xiàn)新的混合動(dòng)力經(jīng)濟(jì)的可利用的資源......”
奧巴馬的美國(guó)新能源計(jì)劃中有一條是到2015年，美國(guó)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車保有量要達(dá)到100萬輛。如果這100萬輛電動(dòng)汽車都是中國(guó)制造，美國(guó)的經(jīng)濟(jì)到時(shí)會(huì)有怎樣的不同？
當(dāng)然，有些人會(huì)從中受益。沃倫巴菲特持有比亞迪汽車10%的股份，這家中國(guó)公司在進(jìn)軍汽車領(lǐng)域前是世界上最成功的電池制造商之一。
王傳福（比亞迪汽車總裁）：巴菲特的投資可以幫助我們提升品牌形象。。。這是一個(gè)長(zhǎng)期投資，有利于我們的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展?！?/P>
F3DM用純電池模式可以持續(xù)行駛100公里（62英里），之后便會(huì)由一個(gè)小排量汽油引擎來驅(qū)動(dòng)。F3DM的鋰鐵電池用外部電源可以在7-9小時(shí)內(nèi)充滿，在快速充電站只需10分鐘就可以充滿50%，而用1小時(shí)就可充滿。這種電池可以反復(fù)充電4000次。
這款車的零售價(jià)為15萬人民幣（合21400美金）。豐田普銳斯的價(jià)格高達(dá)25萬9800元人民幣。
有人認(rèn)為消費(fèi)者需要一定的時(shí)間來接受這種新的汽車動(dòng)力模式。也有人認(rèn)為人們對(duì)全新事物的新鮮感和國(guó)家對(duì)新能源汽車的支持將會(huì)使2009年汽車銷量翻番。
為了擺脫對(duì)石油進(jìn)口的依賴，奪回被通用和豐田占領(lǐng)的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，中國(guó)正鼓勵(lì)本土汽車企業(yè)大力發(fā)展新能源汽車。中國(guó)政府在研究刺激新能源汽車生產(chǎn)和銷售的方案，并訂下到2012年10個(gè)城市的電動(dòng)汽車的保有量達(dá)到60000輛的目標(biāo)。目前的一個(gè)方案是取消購買小排量汽車的購置稅。
比亞迪汽車創(chuàng)始人/董事長(zhǎng)王傳福：發(fā)展電動(dòng)汽車是中國(guó)本土汽車企業(yè)趕超發(fā)達(dá)國(guó)家汽車企業(yè)的最好的方法。。。。”
注腳：比亞迪和巴菲特的中美能源正在合作開發(fā)可以存蓄風(fēng)能和太陽能電力的電池。他們宣稱這種電池可在1-2年內(nèi)推向市場(chǎng)。價(jià)格適中可量產(chǎn)的蓄電池是新能源經(jīng)濟(jì)的圣杯。
實(shí)現(xiàn)太陽能和風(fēng)能電力的有效存儲(chǔ)可以解決這種能源發(fā)電電力供應(yīng)不連續(xù)性的難題，也使得發(fā)電渦輪葉片的產(chǎn)能，太陽能發(fā)電設(shè)施和電池成為實(shí)現(xiàn)100%新能源經(jīng)濟(jì)的三大障礙，而這也令扭轉(zhuǎn)目前氣候變化的趨勢(shì)有實(shí)現(xiàn)的可能。
大多數(shù)宣稱可以生產(chǎn)這類電池的制造商未必真的都有這樣的實(shí)力，但是大部分談?wù)摪央妱?dòng)汽車推向市場(chǎng)的制造商沒有一個(gè)這樣做過。比亞迪是個(gè)例外。
比起電動(dòng)汽車，低成本可量產(chǎn)的新能源電力蓄電池更能“攪局”。比亞迪/中美能源的合作將掀起全球的新能源經(jīng)濟(jì)的熱潮，但是意義不僅如此，它還很有可能開啟一個(gè)新能源時(shí)代。
（轉(zhuǎn)載）
