中國汽車市場增勢迅猛。2006年汽車銷量比上年增加25％，達(dá)721萬輛，超過日本（574萬輛），成為市場規(guī)模僅次于美國的全球第二大市場。
除市場規(guī)模外，更引人注目的是市場發(fā)展的速度。以城市個(gè)人需求的擴(kuò)大為背景，轎車銷量由2001年的72萬輛增長到了2006年的383萬輛，5年內(nèi)激增了4.3倍。在這一巨大需求的吸引下，除法國雷諾外，全球主要汽車企業(yè)全部進(jìn)入了中國，正在上演一場激烈的市場爭奪戰(zhàn)。
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| 圖1：中國歷年汽車銷量 |
“自主開發(fā)車”進(jìn)入前十
在此形勢下，“黑馬”的意外出現(xiàn)引起了海外汽車企業(yè)以及媒體的關(guān)注。這就是以奇瑞汽車和吉利汽車為代表的中國“民族”汽車企業(yè)。
奇瑞是1997年創(chuàng)建的新興企業(yè)，但去年的銷量已經(jīng)達(dá)到27萬2400輛，榮登企業(yè)乘用車銷量排名的第四。“QQ”、“旗云”兩款汽車還進(jìn)入了車型銷量排名的前十名。吉利從摩托車起家，于1998年開始生產(chǎn)汽車。去年，依靠新型小型車“自由艦”的熱銷，銷量達(dá)到20萬4300輛，列企業(yè)銷量排名第八。
兩公司在資金方面不依靠外資企業(yè)的出資，自行生產(chǎn)獨(dú)立策劃設(shè)計(jì)的“自主開發(fā)”車，并以自主品牌進(jìn)行銷售。這也就是為什么這兩家公司被稱作“民族”企業(yè)的緣故。
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| 圖2：2006年中國汽車廠商銷量 |
| 車名 | 銷售臺數(shù)（輛） | |
| 1 | 一汽大眾·捷達(dá) | 176800 |
| 2 | 上海通用·凱越 | 176500 |
| 3 | 北京現(xiàn)代·伊蘭特 | 169700 |
| 4 | 上海大眾·桑塔納 | 162900 |
| 5 | 天津一汽·夏利 | 161900 |
| 6 | 奇瑞·QQ | 132000 |
| 7 | 廣州本田·雅閣 | 123200 |
| 8 | 上海大眾·帕薩特 | 108100 |
| 9 | 奇瑞·旗云 | 101300 |
| 10 | 天津一汽豐田·卡羅拉 | 80100 |
不僅如此！令外資企業(yè)感到緊張的是，民族汽車企業(yè)已經(jīng)不滿足于在中國的成功，開始積極開發(fā)海外市場，而且開始出口。
奇瑞從2001年向敘利亞出口10輛汽車開始，以中東、俄羅斯、東南亞等新興市場為中心，擴(kuò)大了出口量。去年的出口超過5萬輛，今年則提出了10萬輛的目標(biāo)。在伊朗和俄羅斯，還開始以組裝的方式進(jìn)行本地化生產(chǎn)。
該公司計(jì)劃在2010年生產(chǎn)100萬輛汽車，其中的40萬輛將用于出口。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)“野心勃勃”的目標(biāo)，除了新興國家外，產(chǎn)品打入歐美等發(fā)達(dá)國家市場是必不可少的。
奇瑞正在為此加緊準(zhǔn)備。該公司2004年12月宣布與美國的風(fēng)險(xiǎn)公司夢幻汽車（Visionary Vehicles）合作。希望通過該公司，向美國市場出口25萬輛汽車。由于夢幻的創(chuàng)始人——馬爾科姆·布里克林（Malcolm Bricklin）在上世紀(jì)80年代后期，曾因向美國進(jìn)口前南斯拉夫生產(chǎn)的廉價(jià)汽車“Yugo”而成為當(dāng)時(shí)的熱門話題，因此奇瑞與夢幻的合作計(jì)劃引起了媒體的關(guān)注。
之后，奇瑞與夢幻在發(fā)展思路上出現(xiàn)分歧，于去年11月合作破裂。但是如同走馬燈一樣，奇瑞在去年10月就已經(jīng)與意大利的菲亞特簽訂了備忘錄（Memorandum of Understanding），約定每年向其供應(yīng)10萬臺以上“自主開發(fā)”的發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，該公司與德國戴姆勒·克萊斯勒正在就合作進(jìn)行談判之事也浮出水面。
今年2月27日，戴姆勒宣布，該公司董事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)了與奇瑞的合作計(jì)劃。計(jì)劃的大要是美國的克萊斯勒部門將與奇瑞合作開發(fā)小型車，并在中國的奇瑞工廠進(jìn)行生產(chǎn)。在北美市場和西歐市場以克萊斯勒品牌銷售。如果一切真的能夠按照計(jì)劃實(shí)施，那么不久的將來，奇瑞生產(chǎn)的克萊斯勒汽車就將出現(xiàn)在美國和歐洲的街頭。
日美歐的企業(yè)提供技術(shù)援助
吉利也不甘示弱。該公司從2003年開始出口汽車，去年以中東等新興國家為中心，出口了約1.5萬輛汽車。今年的目標(biāo)是3.3萬輛。吉利的創(chuàng)始人——該公司董事長李書福在接受中國媒體的采訪時(shí)表示“將在2015年生產(chǎn)200萬輛汽車，并將三分之二用于出口”。
為了一舉提高在海外的知名度，作為第一家中國參展商，李書福率領(lǐng)吉利于2005年9月參加了全球三大車展之一的德國法蘭克福車展，在展臺演出富有京劇風(fēng)格的表演吸引了參觀者好奇的目光。吉利還于去年1月參加了美國底特律車展， 2008年進(jìn)入美國市場的設(shè)想也公布于眾。
一些性急的汽車分析師已經(jīng)開始將奇瑞、吉利比作以往的本田和韓國現(xiàn)代，做出了“在中國民族汽車企業(yè)中，一定會(huì)出現(xiàn)一個(gè)國際性主角”的預(yù)言。本田與現(xiàn)代都是二戰(zhàn)之后崛起的后起之秀，他們在外界認(rèn)為“注定失敗”的環(huán)境下，果斷地挑戰(zhàn)歐美市場，并進(jìn)入了全球汽車十大企業(yè)之列。(未完待續(xù)，北京支局長：田原真司)
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