在汽車行業(yè)供應鏈管理的各個節(jié)點上都存在庫存管理，零部件供應商、整車廠商、物流配送中心等都擁有各自的庫存，且都需要保持一定數(shù)量的安全庫存。在汽車行業(yè)中，實際生產時間通常僅占零部件停滯時間的很少一部分，零部件大部分時間（通常達90％以上）都處在無效的停滯等待狀態(tài)下，由此而占用了大量的庫存資金。
為此，供應商庫存管理模式——VMI(Vendor Managed Inventory)應運而生，VMI 不僅可以減少整個汽車供應鏈的庫存水平，而且還可使企業(yè)與供應商共享需求變化的透明性，獲得高質量的服務，并改善供應商的資金流。VMI的具體應用模式如圖1所示，具體執(zhí)行步驟為：
1、企業(yè)根據(jù)銷售統(tǒng)計、銷售計劃或生產計劃等相關信息產生需求計劃；
2、企業(yè)將需求計劃下發(fā)給物流中心；
3、物流中心根據(jù)實際情況(企業(yè)的平均需求量和供應商的供貨周期)確定供應商的安全庫存，并以安全庫存水平作為緩沖，保證客戶的需求；
4、物流中心將庫存信息或安全庫存信息共享給供應商；
5、供應商根據(jù)當前的庫存量、對企業(yè)需求量的預測以及安全庫存水平來決定是否需要向物流中心補貨，以保證安全的庫存水平；
6、企業(yè)將訂貨單發(fā)給物流中心，物流中心送貨到企業(yè)的生產現(xiàn)場。
其實，VMI并不是一個全新的庫存管理理念，全球許多優(yōu)秀企業(yè)早在50年代就已經(jīng)開始使用它。但由于它對信息的準確性和實時性要求較高，依靠過去的手工計算方法，整車廠根本就無法將每天的需求信息準確地發(fā)送給供應商。由于供應商獲得的信息不準確，利用VMI來管理庫存，其意義也就不大。正因如此，過去VMI沒有被推廣普及。目前，信息技術的發(fā)展為VMI向汽車行業(yè)的推廣鋪平了道路。
基于VMI供應商庫存管理模式的富華恒通綜合物流管理系統(tǒng)就是在吸收了國際先進的物流管理經(jīng)驗和技術的基礎上，結合中國的地域特點和商業(yè)特點而開發(fā)出的一種綜合物流管理系統(tǒng)。由于在系統(tǒng)的開發(fā)過程中，采用了組件開發(fā)技術進行分模塊、分功能地開發(fā)，所以企業(yè)可以根據(jù)自己的需要進行組件的多種組合和無縫連接。在系統(tǒng)設計上，充分考慮了物的流動最短、所有物的數(shù)量增減必須通過系統(tǒng)等情況，采取資金分段管理的方式，保證了信息被處理得更加準確。因此，它能夠真正實現(xiàn)商流、物流、資金流的三位一體化管理。信息處理中心系統(tǒng)采用J2EE構架上的三層結構，使Jsp/Servlets /Java開發(fā)可以在Internet/ Intranet上運行（如圖2所示）。
企業(yè)根據(jù)經(jīng)驗，在富華恒通綜合物流管理系統(tǒng)內設置供應商的安全庫存量。由于富華恒通綜合物流管理系統(tǒng)提供與HHT（Hand-Hel d Terminal）等硬件設備的接口，企業(yè)可以利用硬件設備統(tǒng)計出進貨、出庫、退貨等物品信息，計算出實際庫存的數(shù)量，并通過對生產計劃進行分析，預測企業(yè)對零部件的需求情況。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，富華恒通綜合物流管理系統(tǒng)自動計算出供應商應提供的零部件數(shù)量。供應商通過系統(tǒng)為其設置的專用帳戶，登陸富華恒通綜合物流管理系統(tǒng)就可以查詢企業(yè)的采購需求計劃、供貨商提供產品的當前庫存量、安全庫存量以及供應商應提供的零部件數(shù)量等信息。同時，系統(tǒng)還允許供應商登錄發(fā)布發(fā)貨信息，通知倉庫管理人員提前做好準備。富華恒通綜合物流管理系統(tǒng)根據(jù)生產日計劃自動生成零部件上線發(fā)料單，然后利用看板將零部件信息傳送進企業(yè)生產現(xiàn)場，按實際上線的數(shù)據(jù)與供貨商進行結算。
由于富華恒通綜合物流管理系統(tǒng)可實現(xiàn)入庫、出庫、零部件上線、生產線在制品的庫存管理等所有廠內零部件物流管理功能，可將供應商的供應計劃與企業(yè)的生產計劃緊密銜接，使物資供應部門和制造部門對應該做什么、做多少、什么時候做等問題都非常明確，從而減少了零部件的盲目采購和生產，大大降低了采購成本。據(jù)統(tǒng)計，利用富華恒通綜合物流管理系統(tǒng)可以幫助汽車企業(yè)將采購成本降低3%～8%。
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