汽車(chē)界打響機(jī)器人大戰(zhàn)

　　豐田和本田等汽車(chē)巨頭投入了巨大人力物力用于機(jī)器人研發(fā)。有觀察家大膽預(yù)計(jì)，未來(lái)的汽車(chē)，可能是將傳統(tǒng)汽車(chē)與機(jī)器人合二為一。

　　“歡迎參觀本田汽車(chē)，請(qǐng)您跟我來(lái)?！眳⒂^日本本田汽車(chē)總部時(shí)，人們總會(huì)聽(tīng)到這種禮貌而親切的聲音。不過(guò)，說(shuō)出這些話(huà)的，可不是笑容可掬的禮儀小姐，而是一種名叫“Asimo”的機(jī)器人。Asimo的個(gè)頭相當(dāng)于未成年的孩子，碩大的盔甲面罩，讓它看上去和電影中的外星人有些相似。制造汽車(chē)才是本田的主業(yè)，但是近幾年來(lái)，一些汽車(chē)巨頭似乎在開(kāi)發(fā)機(jī)器人方面投入了大量的精力，本來(lái)就熱衷于制造機(jī)器人的日本汽車(chē)公司更是表現(xiàn)得野心勃勃。Asimo只是本田公司龐大的機(jī)器人開(kāi)發(fā)計(jì)劃中的一個(gè)小小成果，而老對(duì)手豐田也絲毫沒(méi)有示弱的意思，兩家公司都已經(jīng)宣布要在2010年，將各自的機(jī)器人大規(guī)模投放市場(chǎng)。他們都認(rèn)為，機(jī)器人技術(shù)的開(kāi)發(fā)，對(duì)汽車(chē)的技術(shù)革新也有著重要的影響。

　　汽車(chē)巨頭摩拳擦掌

　　其實(shí)，汽車(chē)制造業(yè)本身就需要消耗大量的機(jī)器人。根據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》的報(bào)道，僅在2007年，北美的汽車(chē)制造商和供應(yīng)商所采購(gòu)的機(jī)器人就多達(dá)10000臺(tái)，總價(jià)值在7.5

3億美元。這對(duì)機(jī)器人開(kāi)發(fā)商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)令人振奮的巨大利好。但是，本田、豐田卻早已不滿(mǎn)足于將機(jī)器人開(kāi)發(fā)的目標(biāo)鎖定在單純的汽車(chē)制造行業(yè)。本田所要開(kāi)發(fā)的是通曉人性、體貼人心，既能端茶送水，又能陪人聊天的機(jī)器人。2000年，當(dāng)?shù)谝淮鶤simo誕生時(shí)，這個(gè)“上得廳堂”的小家伙立即引發(fā)了同行強(qiáng)烈的“妒忌”心理。如今，經(jīng)過(guò)幾番更新?lián)Q代，Asimo已經(jīng)能夠辨別聲音和臉孔。而本田的工程師還為Asimo設(shè)計(jì)了特殊程序，即使在狹小的空間內(nèi)，它也不會(huì)與人或者寵物撞個(gè)滿(mǎn)懷。盡管現(xiàn)在的Asimo走路時(shí)，顯得過(guò)于“小心翼翼”，但是它已經(jīng)能夠做一些遞茶水和爬樓梯之類(lèi)的動(dòng)作。

　　盡管豐田也在開(kāi)發(fā)機(jī)器人上不遺余力，但是兩家公司因?yàn)槠髽I(yè)文化的不同，已經(jīng)在機(jī)器人開(kāi)發(fā)的競(jìng)技場(chǎng)上分道揚(yáng)鑣。豐田工程師的設(shè)想更注重實(shí)際?！拔覀兊恼軐W(xué)理念就是通過(guò)我們的產(chǎn)品為社會(huì)造福?！必S田汽車(chē)旗下機(jī)器人開(kāi)發(fā)公司的總經(jīng)理山下徵矢(Masashi Yamashita)表示，他們開(kāi)發(fā)的智能機(jī)器人已經(jīng)在豐田汽車(chē)紀(jì)念醫(yī)院(Toyota Memorial Hospital)擔(dān)當(dāng)起了護(hù)理。豐田工程師則將公司開(kāi)發(fā)的汽車(chē)穩(wěn)定系統(tǒng)回轉(zhuǎn)儀的傳感器安裝在機(jī)器人身上。不過(guò)，這個(gè)設(shè)計(jì)卻讓豐田的“羅賓娜”一直用輪子底盤(pán)前行，盡管在形象接受度上比Asimo稍遜一籌，但是豐田公司的機(jī)器人卻也擅長(zhǎng)吹拉彈唱。豐田汽車(chē)公司制造出的一批音樂(lè)機(jī)器人，能夠靈活地敲擊樂(lè)鼓、吹奏喇叭、撥弄小提琴。

　　移植機(jī)器人技術(shù)

　　生意這回事情就是不熟不做。汽車(chē)制造商為什么斥巨資、花費(fèi)大量人力來(lái)開(kāi)發(fā)“善解人意”的機(jī)器人?并不僅僅是因?yàn)槠?chē)制造商針?shù)h相對(duì)的結(jié)果。讓機(jī)器人洞悉人性，洞察人心，絕對(duì)需要久經(jīng)考驗(yàn)的技術(shù)。但是，細(xì)心的觀察家卻已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這些汽車(chē)制造商正在悄悄地把機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)設(shè)計(jì)上來(lái)。甚至有人大膽預(yù)計(jì)，未來(lái)的汽車(chē)，可能將汽車(chē)與機(jī)器人合二為一。那就意味著，上車(chē)后，做個(gè)“只動(dòng)口、不動(dòng)手”的君子，就能到達(dá)目的地。

　　本田汽車(chē)工程師就根據(jù)機(jī)器人的視覺(jué)程序技術(shù)，為汽車(chē)打造了一套窄道援助系統(tǒng)(Lane Keeping Assist System)，用來(lái)降低駕駛員在狹窄空間中的駕駛難度。而帶有這種系統(tǒng)的車(chē)型已經(jīng)率先在歐洲上市。《紐約時(shí)報(bào)》也已經(jīng)通過(guò)多次無(wú)人駕駛的汽車(chē)比賽，嗅到了機(jī)器人與汽車(chē)將進(jìn)一步融合的氣息。隨著發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的老齡化程度不斷加劇，那些需要精力和體力控制的傳統(tǒng)汽車(chē)可能會(huì)面臨市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，而這些年齡段的人群比年輕人更具有消費(fèi)高端汽車(chē)的能力。這些因素讓汽車(chē)制造商改變了他們?cè)瓉?lái)的思維模式，汽車(chē)性能的提高，不光要追求速度、油耗，更要在安全系數(shù)、人工智能上狠下工夫，讓汽車(chē)成為“變形金剛”就是汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的最高期望。當(dāng)然，這些現(xiàn)實(shí)中的“變形金剛”得服從人們的指令。