1發(fā)動機密封件的類型及其選用發(fā)動機密封件材質的優(yōu)劣及其正確選用，直接影響著發(fā)動機密封性能的好壞。
1.1軟木板密封墊軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當粘合劑壓制而成。常用于油底殼、水套側蓋、出水口、節(jié)溫器殼、水泵及氣門室蓋等處。使用中，由于軟木板易折斷、安裝不便等，現(xiàn)代汽車已不再首選此類密封墊，但仍可作為替代品使用。
1.2襯墊石棉板密封墊襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料，具有耐熱、耐壓、耐油、不變形等特點。常用于化油器、汽油泵、機油濾清器、正時齒輪殼等處。
1.3耐油橡膠墊耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主，加入石棉絲添加材料制作而成。它常是以成型墊而供汽車發(fā)動機密封使用，主要用于油底殼、氣門室蓋、正時齒輪殼及空氣濾清器等處。
1.4專用密封墊
a.曲軸前后油封通常是專用的標準件。大多采用骨架式橡膠油封。安裝時應注意其方向性，若無標注指示的，應將油封內徑較小的唇口處面向發(fā)動機內安裝。
b.氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。目前，汽車發(fā)動機氣缸墊采用復合式墊片的較多，即在石棉層中間又另加一層金屬內層，以提高其剛度，同時，靠氣缸孔邊緣采用4層-5層鋼片壓花而成，從而提高了缸墊的耐“沖毀”性。氣缸襯墊的安裝要注意其方向性，有裝配標注符號“TOP”的，應朝向上方；無裝配標注的，一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應朝向氣缸蓋。
c.進、排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。安裝時，應注意將卷邊面（即非光滑面）朝向缸體。
d.曲軸最后一道主軸承蓋側邊的密封，通常采用軟術或竹片加以密封。但在無該件時，也可用潤滑油浸過的石棉繩代替，但填加時應用專用銃子將石棉繩砸實，以防漏油。
e.火花塞及排氣管接口墊，拆裝一次后應更換新墊；不應為防止漏氣而采取加雙密封墊的方法，經驗證明，雙墊的密封性反而更差。1.5密封膠密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動機維修中出現(xiàn)的新型密封材料，它的出現(xiàn)和發(fā)展，為提高密封技術，解決發(fā)動機的“三漏”提供了良好的條件。密封膠的種類繁多，它可應用于汽車的不同部位。汽車發(fā)動機通常使用的是非粘結型（俗稱液體墊圈）密封膠。它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質，涂布后在零件接合面上形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。密封膠可在發(fā)動機氣門室蓋、油底殼、氣門挺桿室蓋等處單獨使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用，也可單獨使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。
2發(fā)動機密封維護中應注意的若干問題
2.1舊密封襯墊不可重復使用發(fā)動機各密封襯墊裝在兩機件表面之間，當襯墊被壓緊后，便與機件表面的微觀不平度相吻合，起到密封作用。故發(fā)動機每次維護時，都應更換新襯墊，否則，肯定會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。
2.2零件接合表面應平整潔凈在裝新襯墊之前，應保證零件的接合表面清潔無污物，同時也應檢查零件表面有無翹曲，連接螺孔處有無凸包等，必要時應加以修正。只有在零件接合面平整、潔凈、無翹曲的情況下，襯墊的密封作用才能得到應有的發(fā)揮。
2.3發(fā)動機密封墊應正確放置和保存在使用之前應完整地在原包裝箱內存放，決不可任意堆放使其彎曲和重疊，更不能掛在鉤子上放置。
2.4所有連接螺紋應清潔無損螺栓或螺孔上螺紋的污垢，應采用套絲或攻絲的方法將其清除干凈；螺孔底部的污垢應用絲錐及壓縮空氣清除掉；鋁合金缸蓋或缸體上的螺紋應填充密封膠，以防氣體滲入水套。
2.5緊固方法應合理對用多個螺栓連接的接合面，不可將單一某個螺栓或螺母一次擰到位，應分幾次擰緊，以防零件變形而影響密封性。對重要接合面的螺栓、螺母應按規(guī)定的次序和擰緊力矩擰緊。
a.氣缸蓋的緊固順序應正確。擰緊氣缸蓋螺栓時必須由中央對稱地向四周擴展，或按制造廠給出的緊固順序圖表進行。
b.氣缸蓋螺栓擰緊方法應正確。一般情況下應分3次將螺栓擰緊力矩值擰到規(guī)定值，3次力矩的分配為1/4、1/2和規(guī)定力矩值。對于有特殊要求的氣缸蓋螺栓應按制造廠的規(guī)定進行。例如，紅旗CA7200轎車要求第1次力矩值為61N?m，第2次力矩值為88N?m，第3次轉90°等。
c.鋁合金缸蓋，由于其膨脹系數(shù)大于螺栓膨脹系數(shù)，故應在冷車狀態(tài)下緊固螺栓。而鑄鐵缸蓋螺栓應采用2次緊固，即冷車緊固后，待發(fā)動機熱機后再緊固1次。
d.油底殼螺釘應該加裝平墊，不可使彈簧墊直接與油底殼接觸。上緊螺釘時應從中間向兩端交叉均勻地分2次擰緊，其擰緊力矩一般在2ON?m-3ON?m。過大的力矩反而會使油底殼變形，密封性變差。
（轉載）
