2008年，我國重卡市場的基本走勢沒有超出業(yè)內(nèi)分析人士的預(yù)料。早在2007年年末，一些重卡企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人便預(yù)測，從緊的宏觀經(jīng)濟(jì)政策、國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以及北京奧運(yùn)“藍(lán)天工程”三大因素，必將刺激重卡用戶提前消費(fèi)，也必將使得2008年下半年重卡市場遇冷。
只是他們沒有想到，一場突如其來的全球金融危機(jī)，讓臨近年末的重卡市場雪上加霜。
■實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)
令重卡市場前熱后冷
按照國家環(huán)保部和發(fā)改委的統(tǒng)一要求，2008年7月1日全面實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將使每輛重卡的成本增加10%~15%，即單車價(jià)格會(huì)上漲2萬~3萬元左右。所以，由于國Ⅱ到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，許多重卡用戶出于車輛使用成本的考慮，趕在7月1日之前提前購買國Ⅱ車，使得上半年國內(nèi)重卡市場出現(xiàn)了異常火暴的“井噴”局面，許多主流重卡企業(yè)加班加點(diǎn)趕制新車，產(chǎn)銷提前進(jìn)入“酷暑”階段。
數(shù)據(jù)顯示，2008年上半年，國內(nèi)共銷售重型卡車38.01萬輛，同比增長48.60%，是卡車市場中同比增幅最大的部分。其中，重型貨車共銷售6.97萬輛，同比增長58.50%;重型非完整車輛共銷售17.19萬輛，同比增長45.71%;半掛牽引車共銷售13.83萬輛，同比增長47.58%。國內(nèi)主流重卡企業(yè)年初制定的“上半年完成全年銷售任務(wù)60%”的目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。
國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后，國內(nèi)重卡銷量開始下滑。消費(fèi)者對(duì)價(jià)格上漲的國Ⅲ重卡普遍持觀望態(tài)度，重卡銷量一降再降，經(jīng)銷商和整車企業(yè)從10月開始提前進(jìn)入“冬季”。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，11月，國內(nèi)貨車產(chǎn)量為10.44萬輛，銷量為11.03萬輛，環(huán)比分別下降19.40%和8.81%，同比分別下降23.41%和16.12%。其中，半掛牽引車產(chǎn)量為3808輛，銷量為4484輛，環(huán)比分別下降57.62%和48.29%，同比分別下降74.15%和70.16%;貨車非完整車輛產(chǎn)量為2.04萬輛，銷量為2.40萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降12.68%，銷量環(huán)比增長0.09%，同比分別下降42.77%和37.96%。
■奧運(yùn)“藍(lán)天工程”
促重卡需求提前釋放
上半年，除全面實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)刺激重卡市場提前消費(fèi)外，北京奧運(yùn)會(huì)的影響因素也不可忽視。為了實(shí)現(xiàn)“綠色奧運(yùn)”的承諾，在奧運(yùn)會(huì)舉行的前兩個(gè)月，華北地區(qū)高污染型企業(yè)停產(chǎn)整頓。這些企業(yè)為盡量減少奧運(yùn)會(huì)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的影響，紛紛在6月前加大生產(chǎn)力度，致使運(yùn)輸市場的運(yùn)力需求激增，帶動(dòng)了上半年華北地區(qū)重卡銷量的快速增長。
在北京奧運(yùn)會(huì)舉辦期間，由于北京周邊地區(qū)高污染型企業(yè)停產(chǎn)整頓，運(yùn)輸市場貨源減少，對(duì)運(yùn)力的需求下降，給華北地區(qū)銷售不旺的國Ⅲ重卡市場帶來影響。
■宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境使重卡市場影響大
作為一種生產(chǎn)資料，重卡市場的走勢歷來與國家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境緊密相連。
國家統(tǒng)計(jì)局7月17日公布的國民經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值為130619億元，同比增長10.4%，比去年同期回落了1.8個(gè)百分點(diǎn)。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資68402億元，同比增長26.3%。從數(shù)據(jù)中可以看出，雖然上半年政府加大了宏觀調(diào)控力度，采取了一系列措施來抑制經(jīng)濟(jì)過熱現(xiàn)象，國內(nèi)生產(chǎn)總值增速也因此同比回落，但固定資產(chǎn)投資增長速度并未放緩。固定資產(chǎn)投資向來對(duì)重卡市場有較強(qiáng)的拉動(dòng)作用，這也使得重卡市場需求“高燒不退”。
下半年頭兩個(gè)月，為了抑制經(jīng)濟(jì)過快增長，國家進(jìn)一步強(qiáng)化了從緊的貨幣政策，固定資產(chǎn)投資增速開始放緩。市場對(duì)煤炭、建材等大宗貨物的需求下降，運(yùn)輸市場對(duì)重卡的需求相應(yīng)萎縮。
■金融危機(jī)使重卡市場雪上加霜
下半年，一場由美國次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融風(fēng)暴讓許多行業(yè)措手不及。在全球經(jīng)濟(jì)放緩的大背景下，受人民幣升值、勞動(dòng)力及原材料成本上升等一系列因素的影響，國內(nèi)沿海地區(qū)大量勞動(dòng)密集型中小企業(yè)相繼倒閉，一方面使物流運(yùn)輸?shù)男枨罅看蠓鶞p少;另一方面也減少了企業(yè)對(duì)能源物資的需求，運(yùn)輸市場運(yùn)力相對(duì)過剩，許多運(yùn)輸戶的車輛處于停駛狀態(tài)，市場對(duì)重卡新車的需求大大降低。
金融危機(jī)也讓許多重卡用戶的購買能力下降。如何破解金融危機(jī)對(duì)國內(nèi)重卡市場造成的影響，成為重卡行業(yè)需要解決的一項(xiàng)重要課題。
