1.年度最“牛”汽車安全技術(shù)
吉利BMBS
中國本土汽車企業(yè)吉利汽車在2008年一開始就給我們帶來一個巨大的“驚喜”，1月14日，吉利汽車在底特律北美車展上宣布，一項長期困擾世界汽車安全行駛的技術(shù)難題——車輛高速行駛中突然爆胎的安全控制被吉利成功破解。吉利BMBS技術(shù)的運用將徹底化解汽車在高速行駛中突然爆胎所引發(fā)的車毀人亡災(zāi)難。消息一經(jīng)發(fā)布就引起業(yè)內(nèi)關(guān)注，甚至有好事者贊之為“中國人成功破解汽車安全技術(shù)的‘哥德巴赫猜想’”。
之后的一段時間內(nèi)，吉利汽車多次在國內(nèi)演示他們的這項BMBS技術(shù)，不過也就在這種展示中，業(yè)內(nèi)也開始猜測其“從發(fā)現(xiàn)情況到采取措施平均反應(yīng)時間需要3秒”的現(xiàn)實意義，現(xiàn)在，業(yè)內(nèi)對吉利BMBS技術(shù)的關(guān)注已經(jīng)告一段落。
2.年度汽車安全新政
新《道交法》5月1日實施
5月1日，由全國人大常委會修改后的《中華人民共和國道路交通安全法》開始實施，新《道交法》最大的變化是對原法規(guī)的第76條作了修改，進一步明確了汽車在無過錯情況下撞人的賠償責任。
自2004年實施以來，原《道交法》第76條就引來多方爭議，原法規(guī)強調(diào)“以人為本”，撞了不白撞，規(guī)定機動車和行人發(fā)生事故時，由機動車負主要責任甚至全責引來眾多司機的質(zhì)疑。新法規(guī)最大的變化是明確了汽車在無過錯情況下撞人的賠償責任，并把賠償限額定為10%，令眾多司機松了一口氣。
3.年度最具參考性汽車安全政策提議
歐盟規(guī)定新車必須配置汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)
歐盟委員會5月23日提議，在所有成員國內(nèi)，所有上市新車都必須配備汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等安全系統(tǒng)，以提高汽車的安全性能，根據(jù)該提議，到2012年，所有新款車都必須滿足這一要求。
汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)，現(xiàn)階段在中國市場還只是不少汽車廠商兜售自己高科技、高配備的“把戲”，汽車廠商在自己的新車上配備它，多有“施舍”的味道，但在歐盟以及北美市場，這一“高科技配備”卻成為人家的標配，個中滋味，頗讓人感慨。
4.年度最具關(guān)注度汽車安全事件
C-NCAP遭遇“媒體門”
6月21日，央視《經(jīng)濟半小時》欄目播出了一期節(jié)目“C-NCAP真相”，直指C-NCAP汽車星級安全標準的公正性。一石激起千層浪，近年來在業(yè)界和消費者心中逐漸形成一定影響力的C-NCAP處于漩渦中心，之后，各大媒體的跟進讓C-NCAP在誕生尚不足兩年即遭遇一次嚴重的“信任危機”。
5.年度最“牛”汽車安全“秀”
中國汽車安全主題巡展
汽車安全不僅是一個技術(shù)，它也有可能成為一場“秀”，2008年，由中國汽車技術(shù)研究中心和國內(nèi)十大汽車整車企業(yè)聯(lián)合舉辦，并在北京、上海、廣州等全國六大城市巡展的“汽車安全及安全汽車”以其龐大的陣容和不厭其煩的各地巡展成為公眾關(guān)注汽車安全的一個重要窗口，你也許可以以各種眼光來打量這場“秀”的原始欲望和奉行原則，但或許我們也不該忽視：消費者普遍關(guān)注的汽車安全時代已經(jīng)真的到來了。
