汽車電子網(wǎng) 市場(chǎng)對(duì)更加環(huán)保的汽車的需求,將推動(dòng)改良型起動(dòng)器的快速發(fā)展。Strategy Analytics預(yù)測(cè)該市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)極高的年增長(zhǎng)率。
作為汽車微型混合驅(qū)動(dòng)器的關(guān)鍵組成部分,改良型起動(dòng)器(Modified starters)將在2008-2015年之間以46%的年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。傳統(tǒng)汽車起動(dòng)/停止系統(tǒng)(start-stop systems)中所用的傳送帶驅(qū)動(dòng)型交流發(fā)動(dòng)機(jī),年增長(zhǎng)率也將達(dá)到35%。
停起系統(tǒng)可以在汽車等紅綠燈或堵車情況下自動(dòng)關(guān)閉引擎,從而降低油耗并減少尾氣排放。汽車廠家表示,此系統(tǒng)可將油耗降低10%,有時(shí)甚至可達(dá)12%。一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商博世公司在7月份宣布已經(jīng)向?qū)汃R公司及其子品牌Mini公司供應(yīng)50萬(wàn)套此類系統(tǒng)。博世是在2007年開始供應(yīng)此系統(tǒng)的。而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Valeo也在最近宣布將于2011年之前向PSA Peugeot-Citroen公司供應(yīng)100多萬(wàn)套系統(tǒng)。
Strategy Analytics公司汽車電子分析師Kevin Mak指出:“盡管美國(guó)加州和歐洲都出臺(tái)了限制二氧化碳的法令,美國(guó)聯(lián)邦政府也宣布將在2020年開始推行排放量35 mpg的要求,汽車OEM都在努力向消費(fèi)者推廣停起系統(tǒng)。最近的設(shè)計(jì)改進(jìn)已經(jīng)讓此類系統(tǒng)向大規(guī)模量產(chǎn)更近一步,而新的CO2排放標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)著汽車廠商將規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來的好處轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。比如將該系統(tǒng)在寶馬1系列中推廣的寶馬公司就是如此?！?/P>
Strategy Analytics公司表示,相比于以利基模式配置緩和及全混合式傳動(dòng)系這種方式,在汽車中提供停起系統(tǒng),將使得汽車OEM能夠以更快速度和更低成本來降低油耗和尾氣排放。
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