在歐洲日產(chǎn)公司(Nissan)使用金屬材料替代物來制造發(fā)動機(jī)罩的初始階段時，日本汽車制造商采用杜邦(Dupont)TMMinlon和TMZytel來分別為其Pathfinder和Navara的2.5升渦輪柴油發(fā)動機(jī)制造搖桿蓋和前蓋。日產(chǎn)汽車的Pathfinder和Navara的2.5升渦輪柴油引擎的搖桿蓋(前面，左面)和前蓋(后面，右面)分別由杜邦TMMinlon和杜邦TMZytel鑄造。通過從杜邦選擇高性能聚合物，西班牙注塑能減少重量和成本，并達(dá)到它們的鋁當(dāng)量值，保持良好的性能以符合日產(chǎn)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。
搖桿蓋大約47.5厘米長，22.5厘米寬，重大約1,250克，由礦物填充和玻纖增強的尼龍66注塑而成。具有非常高的硬度，強度，低熱變形率和優(yōu)異的形狀穩(wěn)定性―這些特點可用于制造密封口以保護(hù)閥門控制系統(tǒng)或阻止?jié)櫥托孤?。材料也能承受高達(dá)150℃的操作溫度和耐熱油性或其他化學(xué)品。
發(fā)動機(jī)前蓋大約44厘米長，20厘米寬(最長的零件)，重500克，具有和搖桿蓋相似的防護(hù)和密封功能。由于它尺寸更短，穩(wěn)定性相對不重要，原料為30%玻纖增強Zyteln尼龍樹脂。對耐熱和耐化學(xué)試劑能力，以及可承受組裝過程的機(jī)械強度曾是原料選擇的關(guān)鍵因素―也就是說，發(fā)動機(jī)上的螺栓連接處―和每天發(fā)動機(jī)使用時的震動。
這個項目由Maier以其創(chuàng)新效率聞名的技術(shù)中心MTC和FagorEderlan開發(fā)，證明相比其他材料聚合物可同時提高成本效率和減少重量。
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