一、引言
隨著中國(guó)大中型城市長(zhǎng)途客車(chē)的數(shù)量的增多、行駛范圍增大，長(zhǎng)途客車(chē)的汽車(chē)各種類型犯罪數(shù)量也迅速增長(zhǎng)，長(zhǎng)途客車(chē)的移動(dòng)中的監(jiān)控、管理需求隨之激增。北京世紀(jì)樂(lè)圖數(shù)字技術(shù)有限責(zé)任公司2006年在國(guó)內(nèi)首家推出“i-Partol車(chē)載無(wú)線視頻監(jiān)控、GPS追蹤系統(tǒng)”，主要針對(duì)在無(wú)線廣域網(wǎng)中對(duì)汽車(chē)實(shí)施實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程圖像監(jiān)控、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的車(chē)載終端設(shè)備。
通過(guò)i-Partol車(chē)載終端CDMA遠(yuǎn)程音視頻監(jiān)控行使中的客車(chē)，通過(guò)GPS追蹤車(chē)輛位置，可實(shí)時(shí)監(jiān)督遠(yuǎn)駛在外?。ㄍ馐校┸?chē)輛內(nèi)情況，可規(guī)范票務(wù)管理、乘客超載、盜竊搶劫、反恐、指揮調(diào)度、影像資料記錄等多功能一體的系統(tǒng)級(jí)解決方案。
二、主要功能
實(shí)
抗震： Nand Flash電子閃存H.264/MPEG4錄像存儲(chǔ)
報(bào)警：多種方式聯(lián)動(dòng)報(bào)警
安全：依照汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造
便利：安裝連接簡(jiǎn)單，體積精巧
智能：多功能合為一體，系統(tǒng)強(qiáng)大穩(wěn)定
1、i-Partol技術(shù)創(chuàng)新的整合CDMA無(wú)線監(jiān)控、GPS追蹤、電子閃存錄像為一體
終端應(yīng)用示意圖
（1）CDMA無(wú)線監(jiān)控
CDMA1X遠(yuǎn)程監(jiān)控指揮監(jiān)控中心隨時(shí)了解移動(dòng)車(chē)輛實(shí)時(shí)圖像，使指揮監(jiān)控中心具備真正的同步音、視、位置全面監(jiān)控，并可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況作出應(yīng)急指揮決策。
帶寬問(wèn)題，從表面上來(lái)看，單路帶窄，多路帶寬。但是，由于網(wǎng)絡(luò)支持的問(wèn)題，CDMA1X多路捆綁技術(shù)不成熟，主要問(wèn)題是中國(guó)聯(lián)通公司在CDMA1X數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)上只支持同一載波的2個(gè)數(shù)據(jù)傳輸，也就是說(shuō)，運(yùn)營(yíng)商的協(xié)議規(guī)范在同一個(gè)信道中，只支持2個(gè)CDMA1X模塊傳輸數(shù)據(jù)。選擇1~2路的捆綁技術(shù)是吻合現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)情況，更多路的CDMA1X捆綁技術(shù)上還需要運(yùn)營(yíng)商日后支持。
樂(lè)圖i-Partol現(xiàn)有產(chǎn)品設(shè)計(jì)為1路CDMA，原因是：?jiǎn)慰ㄔ伦赓M(fèi)低；雙卡的帶寬效率只是單卡的1.3-1.5倍，并不能完全滿足視頻傳輸。
說(shuō)明：
在廣域的公共網(wǎng)絡(luò)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸中，帶寬一直是瓶頸，無(wú)論是CDMA1X還是GPRS，都存在不能較高質(zhì)量滿足圖像清晰度的問(wèn)題。不過(guò)，帶寬在20 Kbps~80Kbps之間，單路CDMA1X視頻傳輸為2~8幀圖像，已經(jīng)能滿足遠(yuǎn)程客戶的基本需求。
在投資上，CDMA1X遠(yuǎn)比WLAN、數(shù)字微波等方式更經(jīng)濟(jì)、靈活，技術(shù)實(shí)現(xiàn)更快捷， CDMA1X遠(yuǎn)程監(jiān)控更適用于移動(dòng)廣域無(wú)線監(jiān)控。
（2）GPS追蹤
樂(lè)圖i-Partol選擇標(biāo)準(zhǔn)GPS模塊，車(chē)載終端接收GPS位置信息、時(shí)間信息，把時(shí)間信息疊加在遠(yuǎn)程傳輸?shù)膱D像上，這樣，從原始信息上保證GPS地理位置和圖像顯示時(shí)間的一致性。
（3）閃存錄像
因?yàn)镃DMA1X帶寬問(wèn)題，遠(yuǎn)程傳輸?shù)囊曨l效果不能完全滿足需求，車(chē)載終端可防震閃存內(nèi)的高清晰影像可作為原始數(shù)據(jù)保存，方便查詢、備份。
閃存的抗震性非常強(qiáng)，基本上可以認(rèn)為不怕震動(dòng)甚至自由落體。相對(duì)而言，硬盤(pán)的抗震性就很差。由于硬盤(pán)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、精密，車(chē)輛顛簸對(duì)硬盤(pán)帶來(lái)的傷害極可能是致命的。數(shù)據(jù)安全性是移動(dòng)存儲(chǔ)的最核心、關(guān)鍵問(wèn)題。
2、其他技術(shù)特點(diǎn)：
（1）H.264/MPEG4雙碼流并發(fā)編碼技術(shù)
樂(lè)圖i-Partol車(chē)載終端采用雙碼流并發(fā)編碼技術(shù)，一路編碼符合CDMA無(wú)線帶寬碼率，一路編碼保證本機(jī)影像存儲(chǔ)，這樣的編碼規(guī)則可以滿足視頻傳輸遠(yuǎn)程帶寬不足問(wèn)題，又可以滿足車(chē)載終端本機(jī)高清影像存儲(chǔ)。車(chē)載終端本地?cái)?shù)字錄像是彌補(bǔ)CDMA1X帶寬不足而導(dǎo)致遠(yuǎn)
（2）遇險(xiǎn)報(bào)警
可設(shè)定車(chē)輛行駛范圍報(bào)警、速度報(bào)警、圖像狀態(tài)報(bào)警集于一身的報(bào)警功能。
（3）利用一張CDMA UIM卡上傳GPS數(shù)據(jù)、視音頻數(shù)據(jù)
GPS上傳信息點(diǎn)需要無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通道，遠(yuǎn)程視頻上傳也是需要無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通道，兩種功能的共用一張UIM卡，節(jié)約了CDMA數(shù)據(jù)通信月租費(fèi)，很大程度降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。
（4）ADI Blackfin 600M DSP，獨(dú)有的RTOS嵌入式操作系統(tǒng)
樂(lè)圖i-Partol采用ADI Blackfin 600M DSP，在中國(guó)，ADI與樂(lè)圖合作密切，在多個(gè)汽車(chē)電子項(xiàng)目中深入合作，穩(wěn)定的團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)大的開(kāi)發(fā)實(shí)力是樂(lè)圖產(chǎn)品的真實(shí)體現(xiàn)。
車(chē)載終端需要一個(gè)擁有強(qiáng)大體系、穩(wěn)定的RTOS嵌入式操作系統(tǒng)，i-Partol嵌入式系統(tǒng)支持FAT與非FAT文件系統(tǒng)，需要支持現(xiàn)有多項(xiàng)功能文件管理系統(tǒng)、本地及遠(yuǎn)程控制音視頻編碼。i-Partol RTOS系統(tǒng)有足夠的技術(shù)資源，支持后期技術(shù)允許情況下未知的軟硬件變化。
（5）GIS地理信息與視頻監(jiān)控系統(tǒng)合而為一
i-Partol系統(tǒng)兼容GPRS、CDMA、iDEN、TETRA，數(shù)字（或/和）模擬專用集群通信系統(tǒng)，適應(yīng)3G（TD-SCDMA）公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和Internet網(wǎng)構(gòu)成的信息傳輸平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)圖像數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)、報(bào)警數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)以及語(yǔ)音數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、處理、傳輸和多種應(yīng)用。
三、具備全部技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
樂(lè)圖核心團(tuán)隊(duì)擁有包括軟件程序設(shè)計(jì)、硬件電路設(shè)計(jì)，工業(yè)造型設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品測(cè)試、品質(zhì)控制、生產(chǎn)技術(shù)支持和客戶服務(wù)的整套數(shù)字音視頻終端解決方案，與同類方案比較，擁有技術(shù)強(qiáng)、速度快、成本低、服務(wù)優(yōu)等特點(diǎn)?？商峁┌ɑ贏RM、DSP芯片的數(shù)字音視頻終端整體解決方案，并且獨(dú)立擁有技術(shù)平臺(tái)多項(xiàng)核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
四、系統(tǒng)解決方案
1、建立跨省的綜合管理系統(tǒng)
系統(tǒng)具有規(guī)模大、范圍廣泛、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、應(yīng)用多樣等特點(diǎn)，對(duì)系統(tǒng)的安全性、可靠性、容量、性能、可擴(kuò)展性等有很高的要求，因此，i-Partol系統(tǒng)是一個(gè)分布式的、安全可靠、先進(jìn)實(shí)用的系統(tǒng)。
2、快速反應(yīng)的綜合性
系統(tǒng)指揮中心平臺(tái)能夠顯示：各級(jí)車(chē)輛位置，建立多層次綜合數(shù)據(jù)庫(kù)，當(dāng)移動(dòng)中的車(chē)輛發(fā)生報(bào)警時(shí)，在最短的時(shí)間內(nèi)依據(jù)各種數(shù)據(jù)做出科學(xué)快速的決策，并保證上下級(jí)的互動(dòng)指揮能力。
系統(tǒng)兼容各種類型的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)接口，兼容現(xiàn)有國(guó)內(nèi)多個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并適應(yīng)3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，靈活構(gòu)建移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信息傳輸平臺(tái)；系統(tǒng)能夠基于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（Internet與Intranet）實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程廣域的定位、視頻、報(bào)警和指揮等信息的發(fā)布與訪問(wèn)。
系統(tǒng)具有逐步建立GIS地理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)。GIS將用戶關(guān)心的所有數(shù)據(jù)集中顯示在電子地圖上，直觀地顯示突發(fā)事件的地理位置，以及所有可以參考的作戰(zhàn)部署參數(shù)，供指揮人員快速做出正確的判斷與科學(xué)的決策。
3、移動(dòng)GIS功能
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五、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，車(chē)載智能無(wú)線移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)具備的優(yōu)勢(shì)有：
1、終端集數(shù)字錄像、遠(yuǎn)程監(jiān)控、GPS定位、報(bào)警等功能于一體，擁有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。
2、將DSP編解碼芯片、NAND FLASH半導(dǎo)體存儲(chǔ)器、GPS模塊、CDMA通訊模塊、GIS地理信息模塊等高度集成在一起，將無(wú)線信道中傳輸移動(dòng)目標(biāo)定位信息技術(shù)很好地融入了移動(dòng)終端中，降低了使用成本。
3、系統(tǒng)采用MPEG4/H.264可調(diào)節(jié)視頻圖像數(shù)字壓縮技術(shù)，解決無(wú)線移動(dòng)通信信道的視頻圖像高速傳輸。
4、車(chē)載終端要符合汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)，抗震性好、屏蔽性強(qiáng)、體積微小，安裝隱蔽便利。
5、在移動(dòng)指揮中應(yīng)用，移動(dòng)指揮人員在行進(jìn)間一目了然地了解移動(dòng)目標(biāo)及人員的位置、聲音、圖像動(dòng)態(tài)變化情況，以便進(jìn)行有效的應(yīng)急、實(shí)時(shí)指揮。
6、可以利用PDA、筆記本和GIS技術(shù)組成移動(dòng)監(jiān)控指揮中心，解決突發(fā)性事件中需要機(jī)動(dòng)性指揮的問(wèn)題。
7、系統(tǒng)通過(guò)B/S、C/S兩種方式，實(shí)現(xiàn)GIS信息、定位信息、圖像信息等數(shù)據(jù)的發(fā)布和訪問(wèn)。
i-Partol車(chē)載智能無(wú)線移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)需把CDMA1X公共無(wú)線數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、Intnet有線網(wǎng)絡(luò)、圖像、聲音、位置、報(bào)警信息綜合為一個(gè)整體，構(gòu)建成一套集城市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、輔助接處警、指揮調(diào)度、安全警衛(wèi)等功能于一體的智能交通實(shí)時(shí)監(jiān)控指揮管理系統(tǒng)，提供清晰、迅速的輔助決策，及時(shí)制止犯罪，加強(qiáng)監(jiān)管、調(diào)度、應(yīng)急制度。還可以充分地發(fā)揮現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)的潛力，實(shí)現(xiàn)車(chē)載運(yùn)營(yíng)安全的快速化與自動(dòng)化，提高整個(gè)車(chē)輛交通體系的效能。i-Partol車(chē)載智能無(wú)線移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在奧運(yùn)城市青島城市管理、國(guó)內(nèi)諸多汽車(chē)廠商應(yīng)用，成功的應(yīng)用案例，運(yùn)行穩(wěn)定，開(kāi)辟了車(chē)載智能無(wú)線移動(dòng)監(jiān)控新領(lǐng)域。
（轉(zhuǎn)載）
