美國通用汽車公司早在2002年生產(chǎn)的GMC Safari和Cherolet Astro2種品牌載貨汽車上使用了納米復(fù)合材料，當(dāng)時用作車門踏板。2004年1月首次應(yīng)用納米復(fù)合材料生產(chǎn)Cherolet Impala品牌2004款汽車的門內(nèi)側(cè)板。而最新推出的Hummer HZ SVT型2005款卡車中，總共采用了由巴塞爾公司( Basell ）提供的納米混配料3kg，用于制造內(nèi)飾板件、導(dǎo)向板、接線合活動蓋板等部件。該項目工程開發(fā)經(jīng)理比爾·科納普總結(jié)通用公司采用聚烯烴納米復(fù)合材料的原因時表示，在于利用這種材料質(zhì)輕和良好尺寸穩(wěn)定性。
目前通用汽車公司每年應(yīng)用聚烯烴納米復(fù)合材料的總量為60萬磅( 272.2噸 ），同時也是世界上應(yīng)用這一材料最大的汽車制造廠商。
通用汽車公司研究開發(fā)部專家威爾·羅德格認為，在汽車上采用聚烯烴納米復(fù)合材料的優(yōu)點是可比添加普通塑料混配料的用量更少，就能達到同樣或更優(yōu)的性能，下一個應(yīng)用目標將是汽車外裝飾件涂覆層、內(nèi)飾件和非支撐作用的裝飾件。
通用公司已于巴塞爾公司和納米粘土供應(yīng)商－南方粘土制品公司( SCP ）共同簽訂了排他性的開發(fā)合同，SCP公司負責(zé)提供納米粘土材料Closite，由Sport Rack汽車公司加工制造成制品。SCP公司的Closite工業(yè)化經(jīng)理卡爾·卡莫納說，看起來公司正在相當(dāng)平穩(wěn)地實現(xiàn)以下目標：用納米粒子填充熱塑性聚烯烴( TPO ）替代普遍使用的滑石粉填充TPO。通用公司的做法是鼓勵開發(fā)應(yīng)用納米技術(shù)，并不是指望有新的聚合物混配料能取得突破性進展或者更宏偉的設(shè)想。目前實施TPO納米復(fù)合材料工業(yè)化應(yīng)用于汽車的目標計劃才剛剛起步。
美國賓夕法尼亞州的Nanova LLC公司是從納米技術(shù)開發(fā)的先鋒Nanomet公司分離出來的專門從事加工生產(chǎn)廠家，目前正在興建一個納米滑石表面改性的示范裝置，納米滑石填料可提高樹脂的阻隔性、耐刮傷性、剛性和韌性。納米滑石粉的表面積/體積比幾乎是普通滑石粉的2.5倍，預(yù)計納米滑石填充TPO將用于注塑制品和薄膜制品。Nanotec公司聲稱已能生產(chǎn)適合各種用途、各種尺寸規(guī)格及不同粒子大小分布的多種納米粒子材料。
(唐偉家譯）
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