● IBM Maximo 軟件支持約 1萬名現(xiàn)場技術(shù)人員和眾多第三方維護(hù)合同
● 有望幫助倫敦地鐵在未來 10年凈節(jié)省 2100萬英鎊
乘坐地鐵、租自行車、乘船、乘巴士 —— 丈量英國首都倫敦的出行方式多種多樣。倫敦交通局 (TfL) 的工作就是保證所有公共出行順利進(jìn)行。
倫敦交通局資產(chǎn)管理和工程解決方案高級產(chǎn)品經(jīng)理 Richard Thomas 表示：“倫敦交通局管理著眾多交通公司。過去，這些公司都有自己的資產(chǎn)管理解決方案，總共約 60個。以倫敦地鐵為例，我們有兩家維護(hù)公司，每家公司都有自己的維護(hù)平臺，這意味著支持流程因線路不同而不同。如果一條地鐵線出現(xiàn)問題，負(fù)責(zé)的維護(hù)公司可能要采購所有零件，即使我們的倉庫裝滿了另一條線路上的相同零件，維修團(tuán)隊卻并不知情。”
為了簡化倫敦地鐵的維護(hù)和維修工作，倫敦交通局希望將運(yùn)營整合到具備通用平臺的單一資產(chǎn)運(yùn)營團(tuán)隊。取得初步進(jìn)展后，倫敦交通局計劃整合工作擴(kuò)展到地面，在所有運(yùn)輸模式中進(jìn)行統(tǒng)一維護(hù)和維修活動。
“我們還需要管理所有非軌道設(shè)施，包括公路、道路、公交站、自行車租賃甚至樹木和灌木，”倫敦交通局?jǐn)?shù)據(jù)和技術(shù)首席資產(chǎn)戰(zhàn)略經(jīng)理 Nick Hawker 指出，“其中許多地面作業(yè)都是通過外部承包商管理的，每個承包商在不同的合同中使用自己的不同系統(tǒng)。”
倫敦交通局最終負(fù)責(zé)維護(hù)用于支持以下設(shè)施的設(shè)備和材料：
● 402 公里軌道
● 427 座地鐵站(地上和地下)
● 590 公里城市道路
● 675 條公交線路
除了追求更高的效率，倫敦交通局還積極尋找有助于可持續(xù)發(fā)展的解決方案。正如 Thomas 所說：“我們必須實(shí)現(xiàn)各種脫碳目標(biāo)，但最重要的是，我們需要到 2040年實(shí)現(xiàn)凈零排放。因此，在整合中，我們還在努力改善空氣質(zhì)量和碳排放。我們需要更好的資產(chǎn)信息來預(yù)測資產(chǎn)何時會發(fā)生故障，因?yàn)槊看沃袛喽紩黾游覀兊奶甲阚E。”
借助 IBM Maximo 整合資產(chǎn)管理系統(tǒng)
為了在倫敦地鐵進(jìn)行初步整合，倫敦交通局根據(jù)“兩設(shè)備、一應(yīng)用”的策略，對 IBM® Maximo 軟件的支持工作進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化。只需通過一臺 iPad 或者 iPhone，現(xiàn)場技術(shù)人員就可在 Maximo 中調(diào)取工單、驗(yàn)證安全條件，并獲取前往下一個工作地點(diǎn)的指示。
但整合工作并未就此止步。“我們開始研究倫敦交通局的所有資產(chǎn)管理系統(tǒng)，看看可以將哪些系統(tǒng)整合到 Maximo 之下，”Thomas 表示。“我們從管理公路合同開始，包括一些每年價值約 1.5億英鎊的大合同。然后我們轉(zhuǎn)向技術(shù)合同，包括對交通信號燈、標(biāo)牌、閉路電視等設(shè)施的外部維護(hù)。接著是公交站和候車亭等道路設(shè)施。這些合同都將通過 Maximo 解決方案運(yùn)行。”
“倫敦交通局總共約有 50種類型的資產(chǎn)組，”Hawker 補(bǔ)充道，“將這些內(nèi)容導(dǎo)入 Maximo 的工作可能已經(jīng)進(jìn)行了一半。我們希望在未來幾年，讓所有人從后端使用它。”
目前，倫敦交通局依靠 IBM Maximo 平臺管理倫敦地鐵內(nèi) 1萬多名內(nèi)部技術(shù)人員的日常維護(hù)工作。在地面上，該軟件支持跟蹤、支持和監(jiān)督與外部服務(wù)提供商的大量合同。
Thomas 表示：“以我們的預(yù)防性公路維護(hù)為例，外部承包商將每月將維護(hù)計劃填入 Maximo，我們對計劃進(jìn)行審查和批準(zhǔn)。工單完成后，Maximo 會生成相關(guān)報告。然后，我們通過 Maximo 批準(zhǔn)付款，檢查員也可以使用 Maximo 審核工作和資產(chǎn)數(shù)據(jù)更新。我們將一切都整合到一個平臺。”
優(yōu)化設(shè)備生命周期，助力城市低碳出行
隨著流程以及相關(guān)資產(chǎn)和績效數(shù)據(jù)逐步統(tǒng)一，倫敦交通局正從響應(yīng)型管理轉(zhuǎn)向主動管理，這將有助于提高績效和可持續(xù)性。
“就 Maximo 的體驗(yàn)而言，我們?nèi)杂刑岣叩目臻g，”Thomas 表示。“接下來的幾年，我們將繼續(xù)提高設(shè)備健康監(jiān)測的能力和所收集數(shù)據(jù)的預(yù)測性，從而輔助我們更好地作出決策。我們希望以這種方式防患于未然，最終實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。”
“這些數(shù)據(jù)將讓我們在做出決策之前，了解可能的影響。”Hawker 補(bǔ)充，“有了這些知識，我們能避免浪費(fèi)或低效的選擇，知道是否應(yīng)當(dāng)對設(shè)備進(jìn)行進(jìn)一步維護(hù)，還是進(jìn)行更新或增強(qiáng)。”
通過預(yù)測并解決潛在的故障和中斷，倫敦交通局將能夠延長現(xiàn)有設(shè)備的使用壽命，減少未來采購需求。與此同時，各種公共交通系統(tǒng)將運(yùn)行得更加可靠和無縫，提升通勤者的滿意度，為公共出行提供更節(jié)能的替代方案。
倫敦交通局通過延長現(xiàn)有資產(chǎn)的生命周期、減少更換零件的需求并減少災(zāi)難性故障風(fēng)險，預(yù)計在未來 10年內(nèi)，僅倫敦地鐵就將節(jié)省超過 2100萬英鎊的凈成本。隨著倫敦交通局的地面運(yùn)營繼續(xù)轉(zhuǎn)向 Maximo 軟件，成本將繼續(xù)降低。
“整合的 Maximo 平臺讓我們能夠分享新想法、發(fā)現(xiàn)新的工作方式，從而提高工作效率，”Thomas 表示，“開箱即用的功能使我們能夠靈活地生成新的概念驗(yàn)證(PoC)，并加快采取行動，找到企業(yè)數(shù)據(jù)和績效數(shù)據(jù)之間的完美協(xié)同，從而制定明智的投資計劃和決策。”
這些選擇正在改進(jìn)針對倫敦通勤者的服務(wù)，提高效率的同時，也減少了倫敦交通局的碳足跡。同時，標(biāo)準(zhǔn)化的維護(hù)操作也有助于技術(shù)人員明確職責(zé)，并保護(hù)現(xiàn)場人員的安全。
“技術(shù)賦能并支持業(yè)務(wù)變革，”Thomas 總結(jié)道，“Maximo 提供了如此多的功能，非常適合幫助我們改變倫敦交通局處理維護(hù)、安全、供應(yīng)鏈和氣候變化適應(yīng)的方式。”
（來源：IBM中國）
