近期，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》（第391批）的車輛新產品公示清單。作為2025年第一批公示車型，受到業(yè)界廣泛關注。
經統(tǒng)計，第391批公告中，申報新能源汽車產品的有181家企業(yè)的440個型號。相較2024年首批（第379批）公示的141家企業(yè)333個型號，同比增加107個型號，增幅超32%。
第391批公告中，純電動產品共137家企業(yè)360個型號、插電式混合動力產品共35家企業(yè)69個型號、燃料電池產品共9家企業(yè)11個型號。純電動、插混、燃料電池產品企業(yè)和產品型號數(shù)量，同比第379批均有所增加。其中，插混企業(yè)數(shù)量同比增長105.9%，產品型號同比增長97.1%，增速較快。
按汽車大類劃分，此次公告的新能源車型中，包括新能源乘用車87款、新能源客車26款、新能源專用車327款，同比在數(shù)量上分別增加2款、6款、99款。
在87款新能源乘用車中，從配套電池類型看，配套磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰、三元鋰電池的車型分別為69款、2款、16款。
從新能源乘用車電池配套企業(yè)來看，寧德時代配套26款、弗迪電池配套22款、中創(chuàng)新航配套11款、億緯動力配套8款、欣旺達配套6款（含東昱欣晟）、國軒高科/得壹能源各配套4款、瑞浦蘭鈞/蜂巢能源/極電新能源各配套2款、鵬輝能源/利信（江蘇）能源/愛爾集新能源（南京）/北電愛思特各配套1款。其中，有多款車型由2家電池企業(yè)共同配套。
上榜動力電池企業(yè)配套熱門乘用車型情況
此次公告中，動力電池企業(yè)配套熱門乘用車型情況如下：
寧德時代配套問界M8、極氪007/007 GT、吉利銀河L6、領克900、紅旗H5、阿維塔06、Model Y等車型；
弗迪電池配套車型包括小米 YU7、比亞迪e7/唐L/漢L/秦L、方程豹豹8等；
中創(chuàng)新航電池配套小鵬G7/X9、昊鉑HL、領克900 EM-P等車型；
欣旺達配套車型包括蔚來純電小車firefly 螢火蟲、釔為3等；
億緯動力配套車企主力車型
第391批公告中，億緯動力為小鵬P7+、昊鉑GT提供磷酸鐵鋰電池。配套多家車企主力車型，表明億緯動力與知名車企之間的合作進一步加深。
與小鵬汽車合作方面，2024年12月27日，億緯動力母公司億緯鋰能在互動平臺表示，自2020年與小鵬汽車合作以來，億緯先后為小鵬G3、P5、P7、G9、X9等多款車型提供動力電池，目前累計配套超15萬輛；小鵬P7+全系發(fā)布的三款新車型，均搭載億緯鋰能基于800V高壓平臺研制的電池。
同時，億緯動力也是廣汽埃安的主要電池供應商之一，長期為后者多個車型提供電池配套服務。
欣旺達進入蔚來汽車電池供應鏈
資料顯示，螢火蟲是蔚來汽車推出的第三個品牌，此次申報的是一款換電車型，欣旺達為其提供磷酸鐵鋰電芯及電池包總成。
動力電池應用分會數(shù)據顯示，2024年蔚來汽車電池供應商主要有寧德時代、中創(chuàng)新航、弗迪電池、衛(wèi)藍新能源。隨著欣旺達電池配套螢火蟲車型，也將進一步豐富蔚來汽車的電池供應商結構。
另外，此次公告的配套電池企業(yè)中，東昱欣晟是由欣旺達、東風汽車集團、東風鴻泰控股集團共同成立的電池公司，此次為東風日產N7配套動力電池。東昱欣晟作為欣旺達與東風的合資企業(yè)，強化了欣旺達與車企的深度合作。
行業(yè)數(shù)據顯示，2024年，中國市場新能源乘用車領域，欣旺達動力電池裝機15.72GWh，市占率3.27%，排名第六。
據不完全統(tǒng)計，欣旺達的車企客戶，目前主要包括理想、零跑、吉利、東風、上汽通用五菱、廣汽、小鵬、蔚來、雷諾、日產等國內外車企。
車企“培育”的電池廠產品陸續(xù)裝車
此次公告的配套電池企業(yè)中，極電新能源、利信（江蘇）能源都是吉利旗下的電池企業(yè)，得壹能源則是奇瑞旗下的一家電池生產企業(yè)。
除得壹能源外，奇達動力也是“奇瑞系”的一家電池企業(yè)，此次公告出現(xiàn)在多個車型的儲能裝置總成企業(yè)列表中。
業(yè)界人士表示，一方面，車企通過培育自己的電池企業(yè)，希望更好地掌控電池這一核心零部件，以提高電池供應的穩(wěn)定性；另一方面，這類電池企業(yè)在技術成熟度、市場驗證、規(guī)?；当镜确矫嫒悦媾R不小的挑戰(zhàn)。市場方面，背靠車企，隨著這類電池企業(yè)產的電池陸續(xù)裝車，動力電池市場競爭格局或將發(fā)生一些變化。
從配套電池類別看，第391批公告中，磷酸鐵鋰電池車型在新能源乘用車總車型中的占比約為79.3%，較去年首批（第379批）公告中51.8%的占比，提高27.5個百分點。
隨著國內磷酸鐵鋰電池車型的續(xù)航里程突破700公里，未來，磷酸鐵鋰電池或將發(fā)揮更大潛能。
從新能源乘用車類別看，此次公告中，插混車型（含增程）有30個型號，占新能源乘用車新車型總量約34.5%。
插混車型（含增程）中，問界M8、領克900等車型配套電池包的帶電量≥50kWh，體現(xiàn)了插混車型搭載大電量電池包，成為中高端車型的發(fā)展趨勢之一。另如，蜂巢能源大電量800V越野插混專用電池包近期配套坦克500Hi4-Z，據報道，該電池包電量為59kWh。
此外，海外電池企業(yè)方面，此次公告中出現(xiàn)韓國電池企業(yè)LG新能源、SK On的身影。其中，愛爾集新能源（南京）為LG新能源旗下電池企業(yè)，此次為特斯拉Model Y+提供三元鋰電池；從股權穿透的角度看，北電愛思特的股東包括SK On、北汽集團等，此次其為極狐新車型提供的是三元鋰電池。
業(yè)內人士表示，受當前國內汽車領域消費意愿不足、國際貿易壁壘高筑等因素影響，當前新能源汽車國內外銷量增速均有所放緩。
在此背景下，新能源汽車行業(yè)的競爭或將進一步加劇，車企經營壓力也將持續(xù)加大，而新能源新車型的密集上市，或將有助于提振汽車市場消費意愿。
整體看，本輪乘用車價格戰(zhàn)已行至中場，成本紅線壓力下，很多車企已降無可降，超充等先進電池技術或將在今年攪動乘用車市場格局。
乘用車競爭態(tài)勢愈發(fā)白熱化，隨著熱門新車型的加入，誰將成為市場新寵，我們拭目以待！
（來源電池中國）
