隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)從L3到L5級別的持續(xù)推進(jìn)，汽車安全產(chǎn)品包括安全帶、氣囊、方向盤等全部需要重新定義。均勝電子旗下子公司均勝安全亞洲區(qū)CTO趙琰近日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪，談面向未來自動(dòng)駕駛汽車的汽車安全趨勢與公司前沿技術(shù)的應(yīng)用，以下為媒體報(bào)道：
很長一段時(shí)間以來，全球汽車被動(dòng)安全市場的行業(yè)格局都非常穩(wěn)固，且集中度很高，奧托立夫、均勝電子(600699)、采埃孚三家企業(yè)占據(jù)了8成以上的市場。根據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2021年奧托立夫的市場占有率約為40%;均勝電子市場占有率約為30%;采埃孚市場占有率約為17%，前三大供應(yīng)商合計(jì)占據(jù)了87%以上的全球市場份額。
但隨著新技術(shù)的不斷“上車”，這種穩(wěn)定的三角關(guān)系或迎來顛覆性變革。近日，均勝電子旗下子公司均勝安全亞洲區(qū)CTO趙琰在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)從L3到L5級別的持續(xù)推進(jìn)，汽車安全產(chǎn)品包括安全帶、氣囊、方向盤等全部需要重新定義，而誰能在下一代汽車安全產(chǎn)品定義上搶得先機(jī)，誰就能夠獲勝，這個(gè)過程勢必會(huì)伴隨著極大的行業(yè)分化和淘汰過程。
L5級別的自動(dòng)駕駛意味著完全自動(dòng)駕駛。搭載L5級自動(dòng)駕駛技術(shù)的車輛可實(shí)現(xiàn)全天候、全地域的脫手駕駛，不需要駕駛員介入操控。基于此，屆時(shí)車上的方向盤可能會(huì)直接取消;座椅也可以自由移動(dòng)，相對應(yīng)地，安全帶和氣囊也需要從現(xiàn)在的固定裝置完全集成到座椅中去。
大家都知道行業(yè)要變，但最困難的點(diǎn)在于現(xiàn)在都不知道具體會(huì)怎么變。每家企業(yè)基本都有自己的技術(shù)路線，作為一家行業(yè)頭部企業(yè)，我們現(xiàn)在要做的是確保在所有技術(shù)路線上都同步推進(jìn)和儲(chǔ)備，這就需要大量的投入。但這在未來實(shí)際上是一場生死戰(zhàn)，誰都不想輸。
■ 均勝安全有望在下一代汽車安全產(chǎn)品重新定義上獲得先機(jī)
過去，汽車被動(dòng)安全行業(yè)的壁壘較高，外資企業(yè)憑借著先發(fā)優(yōu)勢，疊加技術(shù)、規(guī)模等方面處于領(lǐng)先地位，基本實(shí)現(xiàn)了對行業(yè)的壟斷競爭。均勝電子也是在收購美國KSS公司和日本高田優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)之后，才成為汽車安全領(lǐng)域第二大供應(yīng)商。
在這場行業(yè)變革中，趙琰認(rèn)為，國內(nèi)供應(yīng)商有很大的機(jī)會(huì)，因?yàn)槠湓陂_發(fā)速度、成本控制能力和快速響應(yīng)能力上都有優(yōu)勢。
目前，很多車企為了讓消費(fèi)者感知到車輛的科技感，在自動(dòng)駕駛級別達(dá)到L5之前也會(huì)提前引進(jìn)一些新技術(shù)，如智己LS7已經(jīng)采用了半幅方向盤。據(jù)悉，該款車的半幅方向盤正是由均勝安全供應(yīng)。
均勝安全全球執(zhí)行副總裁、亞洲區(qū)總裁 單津暉
汽車安全類新產(chǎn)品會(huì)逐步引進(jìn)，但最終能給行業(yè)帶來顛覆性變革的還是完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟。實(shí)際上L5級自動(dòng)駕駛的落地節(jié)奏比想象中慢，但隨著今年車企城市NOA(Navigate On Autopilot，領(lǐng)航輔助駕駛)功能的不斷推出，熱度又有所回升。
至于L5級自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)規(guī)?；茝V的具體時(shí)間，業(yè)內(nèi)并沒有定論。不過，中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長侯福深和百度CEO李彥宏都曾提到過2030年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。(來源：第一財(cái)經(jīng))
（第一財(cái)經(jīng)）
